Toyota Hilux Double Cab 3.0 D-4D 5-AT 4WD Prestige 2011 UA

 Toyota Hilux 2-й рестайлінг 2011, пікап, 7 покоління, AN10, AN20, AN30 (07.2011 - 10.2015) - технічні характеристики та комплектації. Ринок збуту Японія, Азія, Європа, США. Toyota Hilux Double Cab (Тойота Хайлюкс Дабл Каб) - пікап класу K4 з переднім або повним приводом. 
 Зовнішній вигляд Toyota Hilux традиційний для пікапів. Класичні прямокутні форми оптики, радіаторної решітки та паралельної землі капота, короткі звиси, великий дорожній просвіт у 292 мм та відкрита вантажна платформа за кабіною, яка здатна вмістити стандартну європалету та витримати навантаження у 850 кг. Сьоме покоління пікапа випускається з 2004 року (на російський ринок Hilux офіційно надійшов тільки в 2010 році), а в 2011 році у виробництво було запущено рестайлінгову версію. 
 Виробник якісно попрацював над зовнішнім виглядом автомобіля та оновив силову установку. Фальшрадіаторні грати та форма фар нагадує про інші моделі Toyota: Camry та Land Cruiser. Новий капот, задні та передні крила роблять загальний вигляд автомобіля сучасним та серйозним. Салон не зазнав значних змін. Але варто відзначити новий шестидюймовий монітор бортової мультимедійної системи. Вибір комплектацій простягається від досить простої версії Standard до більш функціональних Comfort і Elegance (все з 2,5-літровим дизелем) до розкішних Prestige і Prestige +, до яких пропонується 3-літровий дизельний агрегат. 
 У базову комплектацію пікапа включена система ABS, а як опція доступна система курсової стійкості, розподілу гальмівних зусиль і підсилювач екстреного гальмування. 
 Лінійка силових агрегатів Toyota Hilux Double Cab складається із двох дизельних двигунів із турбонаддувом. 2,5-літровий агрегат потужністю 144 к. с. видає 343 Нм моменту, що крутить, споживаючи при цьому 7,3 літра палива на 100 км шляху в змішаному циклі. Другий двигун, 3-літровий, видає 171 к. с. Коробок передач у Hilux теж дві: 2,5-літровому двигуну покладена 5-ступінчаста "механіка", а 3-літровому - 5-діапазонний "автомат". 
 Інтер'єр Toyota Hilux практичний і невигадливий. Хоч автомобіль і позиціонується як люксовий пікап, але пікап - це все-таки робоча вантажівка. Пластик панелей і приладової дошки жорсткий, якість припасування деталей швидше задовільна, ніж хороша. З іншого боку, можна відзначити гарну шумоізоляцію салону, яка не дає порушити двигуну тишу навіть на високих обертах. Місця для ніг багато і попереду, і на задньому дивані. Водійська посадка зручна, оглядовість відмінна (за винятком заднього виду), хоча є і прорахунки в ергономіці: наприклад, велике кермо, яке буквально лежить на колінах, керування клімат-контролем. 
 Якщо говорити про оснащення, то в стандарті це бічні дзеркала з електроприводом та підігрівом, тканинна оббивка сидінь, підігрів передніх сидінь, центральний замок з дистанційним керуванням, електропривід переднього та заднього скла, бортовий комп'ютер та кондиціонер. У багатих комплектаціях приладова панель у Тойоти Хайлюкс виглядає ефектно, належне місце займає дводинова магнітола з підтримкою MP3 з 6 динаміками, USB/AUX (в базі заглушки і аудіопідготовка з 4 динаміками), є повнокольоровий дисплей з навігацією, камерою заднього огляду та парктром. клімат-контроль. 
 Для українського споживача пропонувалися дві модифікації сьомого покоління Toyota Hilux. Перша - з 2,5-літровим рядним чотирициліндровим дизельним двигуном, який завдяки турбіні розвиває потужність 144 к.с. та розганяє важкий пікап до 100 км/год за 12,5 сек. Цей двигун працює в парі з п'ятиступінчастою механічною трансмісією. 
 У дорожчій модифікації пропонується 3,0-літровий 170-сильний турбодизель із п'ятиступінчастою автоматичною коробкою передач. З ним час розгону до сотні - 11,6 сек. Незважаючи на масу автомобіля майже в дві тонни, дизельні двигуни із системою безпосереднього упорскування Common Rail і змінною геометрією лопаток турбін досить економічні. Середня витрата становить 8,3 л і 8,9 л на сотню відповідно до обсягу двигуна. 
 Технічні характеристики Toyota Hilux роблять цей пікап неперевершеним на бездоріжжі. Тут і міцна рама, і невеликий передній звис (чого не скажеш про заднє), і гарний кліренс 22 см. Ну і зрозуміло, повний привід з системою відключення переднього диференціала. При цьому навіть власника найпростішого «хайлаксу» повинна радувати думку про те, що його машина, на відміну від наворочених версій з трилітровим мотором, має в своєму розпорядженні чесний самоблокуючий диференціал в задній осі, а не електронну імітацію (у дорогих модифікаціях — вільний). 
 Втім, і на трасі Hilux досить непоганий, головне не забувати, що це вантажівка і у нього передня підвіска незалежна, а задня - ресора. В цілому, керованість цього пікапа на рівні хорошого позашляховика, а потужності двигунів достатньо, щоб не думати про маневри заздалегідь. Щоправда колісна база має значні розміри - 3085 м, і радіус розвороту великий - більше 6 метрів. 
 Toyota Hilux добре оснащений у плані безпеки. В базі є фронтальні подушки (водійська та переднього пасажира), додатковий стоп-сигнал, антиблокувальна система (ABS). У більш дорогих версіях – датчик дощу, бічні подушки та шторки безпеки, система розподілу гальмівного зусилля (EBD), допоміжна система гальмування (BAS), система електронного контролю стійкості (ESP). 
 Toyota Hilux може стати чудовим вибором як з міркувань практичності, так і для самовираження. І якщо з останнім все відносно, то головна цінність Hilux - це здатність пересуватися з вантажем будь-якими дорогами або без них. До того ж простору салону достатньо для комфортного перебування п'яти осіб, за задніми сидіннями знайдеться місце ще й для ручної поклажі. Виробництво Hilux налагоджено на заводах Toyota у Таїланді та Південній Африці.