Volkswagen ID.3 GTX Performance 82.0 kWh RWD 2024 EU

Volkswagen показав потужний електричний хетчбек ID.3 GTX 2024
Найпотужніший батарейний хот-хетч розганяється до сотні за 5,6 секунди.
 Електромобіль ID.3 став першою моделлю на платформі MEB та знатно підмочив репутацію компанії Volkswagen. Він дебютував у вересні 2019 року, але вийшов на ринок лише через рік через серйозні проблеми з програмним забезпеченням. Доопрацьовувати «софт» довелося і після старту продажів — навіть функція дистанційного оновлення «по повітрю» запрацювала не одразу, але в результаті електронні проблеми вдалося вирішити. А ще однією причиною невдоволення покупців став надто простий і дешевий інтер'єр, що не відповідає звичному рівню європейських Volkswagens. Цю проблему має вирішити плановий рестайлінг.
 У Volkswagen з'явився крутий електричний хетчбек GTX Performance. Одночасно з найпотужнішим універсалом історії марки, ID.7 GTX Tourer, дебютував і «заряджений» ID.3 GTX. Це динамічний та компактний електрокар з єдиним електромотором на задній осі. Європейцям запропонують на вибір дві версії, звичайну GTX та GTX Performance: у першому випадку віддача електродвигуна становить 286 кінських сил, а у другому – 326 сил. Залежно від модифікації хот-хетч розганяється до сотні за шість або за 5,6 секунди.
 Зовнішні відмінності ID.3 GTX зводяться до нових бамперів з чорними ромбоподібними повітрозабірниками, чорного глянцевого декору та заднього дифузора. У салоні ж традиційне для GTX-версій чорне оздоблення з червоним рядком і відповідні логотипи на сидіннях та рульовому колесі. Діагональ екрану мультимедійної системи складає 12,9 дюйми, заявлено і голосове управління на базі ChatGPT.
 І ID.3 GTX, і потужніший ID.3 GTX Performance комплектуються батареєю ємністю 79 кіловат-годин, яка забезпечує хетчбеку запас ходу в 600 кілометрів. При цьому у Performance-версії вже в базі є адаптивні амортизатори DCC, а максимальна швидкість збільшена з 180 до 200 кілометрів на годину.
 До рестайлінгу також присвячено чергове оновлення ПЗ: з'явиться версія 3.5 замість нинішньої 3.2. І одне з головних нововведень - можливість придбання опцій вже під час експлуатації автомобіля. Спочатку перелік таких опцій буде включати адаптивний круїз-контроль, навігатор, двозонний клімат-контроль і розширене підсвічування салону на 30 кольорів. Це означає, що все необхідне залізо буде встановлено на автомобілі за замовчуванням, а заплатити доведеться лише за його активацію. Будуть передбачені варіанти купівлі на місяць, на рік чи назавжди, але тарифи поки що не оприлюднені.
 Раніше стало відомо, що Volkswagen втратив конкурентоспроможність – про це наприкінці 2023 року заявив голова концерну Томас Шафер на нараді у штаб-квартирі у Вольфсбурзі. Тепер перед автогігантом стоїть завдання підвищення ефективності переходу на електрокари: планується скоротити витрати на 10 мільярдів євро до 2026 року, у тому числі за рахунок скорочень персоналу. Крім того, Volkswagen має намір проредити модельну лінійку, виключивши з неї автомобілі, які конкурують між собою усередині концерну.