Volkswagen ID.4 X PRIME 83.4 kWh AWD 2024 CN

Китаєць з європейським корінням: Огляд електрокара VW ID.4 Crozz Lite Pro  та  Volkswagen ID.4 X PRIME
Компанія Volkswagen представила Volkswagen ID.4 2024, який отримав нові електродвигуни. Крім того, обидві конфігурації, включаючи задньопривідну одномоторну версію та повнопривідну двомоторну версію, у новому модельному році отримають значний приріст потужності.
 Це стосується лише моделей, оснащених більшою акумуляторною батареєю ємністю 77,0 кВт•год, а не моделей ID. 4 з базовою батареєю ємністю 58,0 кВт•год. Розробники реалізували зміни в інтер'єрі та нові колеса, а також кілька нових функцій для певних комплектацій.
 FAW-Volkswagen запропонував п'ять версій автомобіля в лінійці Crozz: Pure, Pure+, Lite Pro, Pro та Prime 4WD.  SAIC-VW  випускає серію X з Pro і Prime 4WD комплектаціями, яка не тільки помітно довша за Crozz, але і на 11 мм вище завдяки іншій підвісці.
 Однак через європейський дизайн, і високу конкуренцію на ринку та відсутність важливих для китайського споживача функцій (на зразок морозильника та кількох мультимедійних екранів) модель ID.4 "не зайшла", що в 2023 році змусило виробника знизити ціну до привабливих 310 тисяч юанів (близько 1,24 млн. гривень). Для порівняння - в Європі електрокар у значно скромнішій комплектації коштує 38 тисяч євро (1,6 млн гривень).
 ОТРИМУЙТЕ ДЬОГДЯ (Недоліки, несправності та відмінності від європейських версій)
 Оскільки ID.4 Crozz Lite Pro спочатку випускали для Китаю, функціонал авто виявився трохи обмеженим на території України. Так, офіційний додаток не працює. Зареєструвати обліковий запис також не вийде, бо для цього потрібна не тільки китайська карта, а й місцеві права. При цьому програма дозволяє активувати прогрівання до потрібного часу, включити клімат-контроль та дізнатися про поточний заряд.
 Автомобіль також розуміє лише англійську та китайську мови, що буде для багатьох водієм критичним. Понад це система розуміє голосові команди тільки китайською. А через прив'язку до регіону не працюють навігаційні карти та можливість читання дорожніх знаків у режимі автопілота. Втім, в Україні не так часто зустрінеш знаки "Кінець зони обмежень", так що тягнутися на швидкості в 20 км/год до знака, що дозволяє розігнатися до 80 км/год, було б ще тортурами.
 Якщо ви хочете вивести на основний екран карти від "google maps", музику або інші програми, то знадобиться iPhone. Власникам смартфонів Android без сервісів від Baidu можна лише поспівчувати.
 Більшість проблем вирішуються заміною блоків телематики та мультимедіа на європейські. Розщедрившись на 80 тисяч гривень, ви зможете їздити локалізованою машиною з навігатором, яка вміє читати знаки.
 Як вже зазначалося вище, Volkswagen сильно поспішала, готуючи свій електрокар до запуску, тому помилки та баги компанія виправляла буквально на ходу. Так, на випущених до 2023 року (з прошивками до 2930, новіші ОС 2959) машинах є проблема появи чорного екрану смерті. Варто температурі повітря впасти до позначок в районі 0 градусів тепла, як панель приладів гасне, змушуючи їхати без помічників і навігатора, орієнтуючись на місцевості за допомогою смартфона.
 На щастя, можна завантажити з Мережі одну з доступних прошивок блоку мультимедіа та встановити її самостійно через флеш-накопичувач. Так, це пов'язано з реальним ризиком перетворити дорогий електрокар на величезну цеглу, проте оновлення дозволяє покращити звук і вирішити помилку з чорним екраном.
 Ось тільки всі інші системи залишаться із заводськими налаштуваннями. На машинах, випущених у 2021 році та на початку 2022 року, витрата енергії в зимовий час буде набагато вищою, ніж у свіжих ревізій зразка 2023 року. Спочатку німці вирішили прогрівати акумуляторний блок до восьми градусів тепла взимку. Однак потім було вирішено, що більш реалістичним значенням стане нуль градусів, що дозволило скоротити витрати енергії одразу на 30%.
 Старіші електрокари можна оновити в сервісних центрах, але не в Україні. Проте місцеві умільці знайшли вихід – віддалене оновлення через китайські дилерські з VPN. Але ціна за послугу сягає 32 тисяч гривень.
 Ще одне лихо ID.4 і багатьох електрокарів - це сенсорні ручки. Проектувальник не подумав про герметизацію плати, тому у вологому кліматі або після невдалого візиту на мийку вони можуть окислитися та вийти з ладу. Ціна заміни - 10 тисяч гривень, хоча багато водіїв сушать їх феном і не знають проблем. У зимовий час ручки спрацьовують на закриття чи відкриття через один раз. Але хоча б вони не примерзають намертво, як у продукції конкурентів.
 Останніми у списку проблем йдуть дах та люк (залежно від комплектації). Люк захищений від влучення гравію, але може почати протікати. Панорамний дах неймовірно красивий, але без бронювання (ще 12 тисяч гривень) є шанс отримати тріщину від вантажівки каменю, що летить з-під коліс, або влаштувати повноцінний скляний дощ у салоні. Справа в тому, що виробник не додумався зробити захист у переднього кріплення. Особливо економні власники клеять гумову стрічку, куплену в інтернет-магазинах, але це відверто кустарне рішення.
 ВОНА ПРЕКРАСНА
 При всіх вищевказаних недоліках VW ID.4 Crozz Lite Pro - дуже комфортна машина. Так, тут немає екранів мультимедіа, набору ароматичних композицій, смайликів замість задніх сигнальних ліхтарів або газового даху. Але багато інших функцій (крім кривого управління склопідйомниками) виконані максимально інтуїтивно. Непрацюючі сервіси компенсує iPhone, підключений через Carplay, навігатор від "google maps" чудово справляється з пробками, а музикою можна керувати жестами чи сенсорними кнопками на кермі. Навігатор від Apple можна навіть вивести на передню панель або лобове скло (за наявності проектора).
 Розумний клімат-контроль самостійно визначає та регулює атмосферу, коли знижується температура або запітніють шибки. Пасажири на задніх лавах можуть налаштувати індивідуальні зони відпочинку. Якщо людина курить або має проїхати через щільний міський зміг, то система швидкого очищення повітря не лише ефективно працює, а й оцінює кількість шкідливих частинок та видає рекомендації.
 Так як ДВЗ відсутній, електрокар їде неймовірно тихо. І це за дуже низького рівня звукоізоляції (на рівні бюджетного авто від Skoda)!
 Задній ряд - максимально комфортний для людей зростом від 180 см, а бортик для склянок, що розділяє, надає домашнього затишку. З боків пасажирів розташовані сенсорні панелі для регулювання світла, а поряд з клімат-контролем знаходяться роз'єми USB Type-C. Електрокар також враховує вагу пасажирів і не дозволить забути про дитину чи собаку, сповістивши водія гучним криком.
 Передній ряд сидінь досить комфортний – з перфорацією, але без обдування. При цьому є функції пам'яті та масажу, а також доступ до бездротової зарядки. Крім того, розкладання сидіння заднього ряду вперед дозволять комфортно переночувати на природі із включеним клімат-контролем.
 У порівнянні з аналогами від конкурентів багажник об'ємом 512 літрів здається дуже містким, бо в нього без проблем поміщаються чотири 20-дюймові колеса.
 Численні віртуальні помічники непогано справляються за допомогою водію на дорозі, чи це функція Auto Hold або система утримання смуги. У різних режимах (Eco, Sport, Comfort і Custom) електрокар поводиться по-різному. Наприклад, у комфорті і при утриманні смуги авто входить у поворот, не зменшуючи швидкості, викликаючи яскраві, але трохи нервові враження. А ось у спортивному машина повільно підрулює.
 Система автопаркування та виїзду працює ідеально. Відчуття, коли у тебе відбирають кермо, а авто саме кудись їде, просто неймовірні
 Ще один яскравий плюс ID.4 Crozz Lite Pro – рухливі матричні фари, які не сліплять пішоходів та водіїв, але при цьому чітко позначають силует на дорозі. На низькій швидкості електрокар симулює гул винищувача, розганяючи тварин, що зазівалися, і попереджаючи пішоходів.
 ТИХІШЕ ЇДЕШ ДАЛІ БУДЕШ
 Народне прислів'я "Тихіше їдеш - далі будеш" чудово описує електрокар VW.
 При заявленому пробігу на одному заряді в 600 км (по NEDC) реальні характеристики все ж таки трохи скромніші, бо реальність сильно відрізняється від тепличних умов.
 Влітку, з включеними клімат-контролем та рекуперацією ID.4 Crozz Lite Pro проїжджає 440-400 км, хоча все залежить від типу місцевості. Навесні відстань може доходити до 540 км, а ось в зимовий час (з обігрівом салону та включеним блоком мультимедіа) значення скорочується до 290-320 км у найсуворіші морози.
 Електрокар отримав велику батарею ємністю 84 кВт/год, сім із яких зарезервовані на екстрений випадок, що дозволяє проїхати додатково 25-30 км до повної зупинки.
 Вже в 2024 році вийде оновлений Volkswagen ID.4, який стане потужнішим, але й значно дешевшим. Ця новина порадує українців, адже автомобіль є беззаперечним лідером з продажу нових електромобілів у нашій країні.
 Задньопривідний двигун ID. 4 потужністю 77,0 кВт · год видає 282 к.с., тоді як стара модель характеризувалася 201 к.с.. Тим часом потужність двомоторного AWD ID. 4 збільшується з 295 до 330 к.с. Агентство з охорони навколишнього середовища опублікувало ймовірний запас ходу VW ID. 4 2024, який трохи більше, ніж у моделі попереднього року. ID. 4 проїжджатиме без підзарядки до 468 км. Це на 25 км. більше, ніж у попередника. 
 Однак із зростанням швидкості зростає і споживання енергії. Через особливості китайського законодавства максимальна швидкість обмежена 165 км/год, а після подолання позначки 90 км/год варто враховувати множник споживання, що досягає коефіцієнта 1,5 до 130 км/год.
 Але тут у справу вступає чарівна рекуперація. Як і у Tesla, якщо електрокар скочується з гори, частина заряду повертається назад у батарею. Це дуже корисна фішка, що доводить особистий досвід.
 В одній із поїздок на 120 км шляху було витрачено близько 35% заряду. Зворотний шлях ID.4 пройшла на тому заряді, причому за підсумком залишилося 48% заряду. Грамотне використання рекуперації та особливостей місцевості може серйозно заощадити час та нерви. Щодо самої зарядки, то від домашньої мережі (8 А) на 100% батарея заряджається за 28-32 години. Якщо ж у вас приватна оселя, то можна поставити зарядку на 7кВт, скоротивши час до семи-восьми годин.
 Швидка зарядка на станції займе близько 40 хвилин і коштуватиме близько 940 гривень. Домашній тариф обійдеться вп'ятеро дешевше. Виробник також рекомендує не опускати значення заряду нижче 20% та не заряджати вище 80%. Дотримуючись цих рекомендацій, ви витрачатимете значно менше часу.
 Маленькі Плюсики
 У різних містах України власники електротранспорту отримують різноманітні привілеї. У Києві, Одесі та Львові – це безкоштовні зарядки, безкоштовні паркування, знижений податок.
 Крім того, електромобілі не вимагають обов'язкового технічного обслуговування. VW рекомендує замінювати фільтр у салоні (1300 гривень) кожні 10-15 тисяч кілометрів, а також доливати рідину, що охолоджує (2 тисячі гривень). Із цим водій може впоратися самостійно.
 ПІДСУМКИ
 Ми принципово не стали зупинятися на технічних деталях, про які можна дізнатися з інших оглядів, а сфокусувалися на споживчому боці та комфорті. VW ID.4 Crozz Lite Pro у своїй ціновій категорії – єдиний лідер.
 Так, електрокар не розганяється до 100 км/год за три секунди, як Zeekr. Але він і не коштує 2 мільйони гривень, має аналогічний функціонал, а також може похвалитися більш містким багажником і заднім рядом. А газовий дах та сенсорні двері без ручок у конкурента є сумнівною забавою.
 Найголовніше - прокатившись на електрокарі, вже не хочеться повертатися за кермо галасливих автомобілів з ДВЗ від іменитих конкурентів. Джерело: /gamemag.ru/electric-car-vw-id4/
 Так, у серпні 2023 року в Україні купили 275 нових ID.4. На відміну від Volkswagen ID.6 (модель, що знаходиться на другому місці в топі), якого продали лише 58 одиниць.
 Імовірна ціна Volkswagen ID.4 у 2024 році
 Останнім часом ціни на електричний кросовер знижуються. Наприклад, сьогодні в Китаї Volkswagen ID.4 коштує від 24 тисяч доларів. Для порівняння, лише два роки тому його вартість розпочиналася від 30,5 тис. доларів.
 Характеристики Volkswagen ID.4 X PRIME 83.4 kWh AWD 2024 року
 За даними Carscoops, в 2024 році ID.4 стане потужнішим, отримає більший запас ходу та кращу інформаційно-розважальну систему.
 Версія електрокара з батареєю ємністю 82 кВт∙год отримає мотори від нового седана VW ID.7.
 • Потужність задньопривідної версії збільшать з 204 до 286 л.
 • Потужність повнопривідного авто – з 295 до 340 л. с.
 • Базова комплектація поповниться 20-дюймовими дисками та вентиляцією крісел.
 • Топову прикрасять акустичною системою Harmann-Kardon.
 • Модель на 82 кВт-год отримає 12,9-дюймовий екран інформаційно-розважальної системи.
 Автомобіль отримав більший, 12,9-дюймовий інформаційно-розважальний екран для старших рівнів обробки салону, який пропонує покращену структуру меню та нову систему керування клімат-контролем. Конструкція кермового колеса та важеля перемикання передач також зазнала перегляду. Передні сидіння, що охолоджуються, тепер входять у стандартну комплектацію, а комплектація S Plus отримує аудіосистему Harman/Kardon. 20-дюймові колеса замінюють 19-дюймові, а S Plus тепер є 21-дюймові колеса.
 Збільшений дисплей оснащений повзунками з підсвічуванням, інтуїтивніше зрозумілим інтерфейсом клімат-контролю, а також спрощеним меню інформаційно-розважальної системи. Джерело: carscoops