Volkswagen ID.6 Crozz Prime 82.4 kWh 4Motion 7-seats 2025 CN

 Представлений Volkswagen ID.6 Crozz 2024 року:  RWD,  204 к.с., запас ходу до 600 км. Вартість стартує з позначки 35 тис. доларів
 Спільне підприємство FAW-Volkswagen представило у Китаї оновлений кросовер Volkswagen ID. 6 Crozz 2024. Машина доступна для покупки у чотирьох версіях: Pure,  Pure+,  Pro  та  Prime. Ціни варіюються в діапазоні від 35 до 46 тис. доларів.
 Зовні машина не дуже відрізняється від моделі 2023 року. Габарити складають 4891 х 1848 х 1679 мм, колісна база – 2965 мм. Цікаво, що за білий колір потрібно доплачувати 272 долари.
 Цей кросовер створений на модульній електроплатформі MEB,  яка вже знайома нам за хетчбеком  Volkswagen ID.3.  На ній побудовані  кросовери  ID.4  і  ID.5,  а також  Skoda Enyaq iV,  Audi Q4 e-tron  і  Cupra Born.  Але "шістка" найбільша в цьому сімействі - її кузов майже на 300 мм довше, ніж у ID.4, а колісна база більша на 194 мм.
 Адже ця модель створена виключно для китайського ринку, де прийнято розтягувати навіть такі машини, як  Audi A4  та  Skoda Octavia. І збирають ID.6 на двох китайських заводах – спільних підприємствах  FAW-VW  та  SAIC-VW.  До нас потрапив електромобіль виробництва Першого автозаводу, тому що саме FAW постачає свої ID.6 шильдиком CROZZ на п'ятих дверях.  А SAIC випускає ці машини з трохи іншим дизайном та приставкою X.
 Одутлий «обличчя», дивні підштампування на крилах і задніх дверях… М-так, на місці дилерів я б цей електромобіль показував клієнтам у темному ангарі, спираючись на світлодіодні рамки на всю ширину. І головне, на підсвічені емблеми. Спереду – білим, ззаду – червоним. І в салоні – шикарна ілюмінація.
 Так, ми вже звикли до амбіентного світла, до вибору його відтінків, але елегантне штрихування на глянсових панелях поки що на диво. А тут вона створює відчуття преміальності, якого не вистачає вдень. Адже стриманий дизайн інтер'єру та матеріали обробки з нальотом вторинної сировини – це знайомий фольксвагенівський стиль. Протискаєш м'які панелі на дверях або над бардачком — і відчуваєш, що це не масив, а тонкий шар поролону під екошкірою.
 Всередині – цифрова панель приладів з екраном діагоналлю 5,3"-дюйма, медіасистема з екраном діагоналлю 12"-дюймів і проекційний дисплей. Більшість фізичних клавіш скасовано – функції активуються та керуються через сенсорний екран.
 2024 Volkswagen ID. 6 Crozz може бути 6- або 7-місним. Передні крісла регулюються за допомогою електроприводу та оснащені масажером. Є низка систем допомоги водієві, серед них система екстреного автогальмування та автоматичний паркувальник. Є й великий панорамний дах площею 2,17 м2.
 Повний привід (4Motion) - тільки у версії Prime:  у неї двигун потужністю 109 к.с. на передній осі та мотор потужністю 204 к.с. - На задній. Місткість тягової батареї становить 84,8 кВт·год, запас ходу – 560 км.
 Версія Pure оснащується електромотором потужністю 180 л. на задній осі та тяговою батареєю ємністю 62,6 кВт·год, запас ходу – до 480 км. Версії Pure+ та Pro оснащуються моторами 204 л.с. на задній осі та тяговими батареями ємністю 84,8 кВт·год із запасом ходу 601 км.
 Das Auto.
 Ну, а як все це їде? Зі старту дізнається  Volkswagen.  Правильні звички шасі, хороша керованість, невеликі крени в поворотах. Das Auto! Але від «електрички» очікуєш на динаміку, а у ID.6 Crozz її небагато. 204 кінських сил важкому електрокросоверу достатньо, щоб не загубитися у міському потоці та без проблем обганяти на трасі. І все. Заявлений розгін до «сотні» складає 9,5 секунд – за відчуттями на цей час машина і їде. Проте комфортно: при натисканні на педаль «газу» в підлогу автомобіль спокійно, але впевнено розганяється.
 Можна вибрати три встановлені режими руху або налаштувати свій. Eco - традиційна нудьга, Comfort - оптимальний режим для тих, хто пересів з авто з ДВС, оскільки звички в ньому аналогічні. При відпусканні правої педалі машина продовжує їхати накатом із мінімальним уповільненням. Кермо при цьому залишається відносно легким, але інформативним.
 Перемикання в режим Sport збільшує зусилля на кермі, роблячи його дещо неприродним, і дає водію різкіші відгуки на натискання педалі «газу», а при її відпусканні ID.6 починає активно сповільнюватися, рекуперуючи енергію. До такої поведінки швидко звикаєш і починаєш їздити містом, використовуючи переважно одну педаль. У чомусь так навіть зручніше, адже гальма у кросовера не надто чіпкі – для швидкої зупинки треба давити від душі.