Volkswagen ID.7 Vizzion PRIME 84.8 kWh 4WD 2024 CN

Ліфтбек Volkswagen ID.7 презентували в Китаї варіант із потужністю 308 кінських сил.
"Електричний Passat" від $ 25 000. Новий седан Volkswagen ID. 7 Vizzion надійде у продаж у листопаді. Ціни у Китаї вже відомі
 Німецький концерн Volkswagen нещодавно презентував повнопривідну (AWD) версію свого електричного Volkswagen ID.7 Vizzion для китайського ринку. Це нове доповнення до популярної лінійки матиме під капотом два електромотори із загальною потужністю, що дорівнює 308 кінських сил і буде призначено для любителів компактних екологічно нешкідливих седанів.
 Якщо в сегментах компактних хетчбеків і кросоверів Volkswagen поки що обережує, одночасно продаючи машини з ДВС та електромобілі, то в класі середньорозмірних легковиків компанія вирішила рубати з плеча. Passat вже помер в Америці, а в Європі залишився лише у форматі універсала. Новий гравець у цій лізі — електричний Volkswagen ID.7, який хоч і дебютував у Китаї, але стане глобальною моделлю.
 Електричний наступник знаменитого седана Volkswagen Passat, який отримав назву Volkswagen ID. 7 Vizzion надійде у продаж у Китаї в листопаді і пропонуватиметься за ціною від 25 600 до 35 800 доларів.
 ID.7 - це не седан, яким його обіцяли ранні концепт-кари, а п'ятидверний ліфтбек з досить містким багажником (532 літри). Тобто електромобіль замінить собою і Passat, а також Arteon. За розмірами ID.7 перевершує не тільки європейський, а й китайський Passat: довжина серійної машини – 4961 мм, ширина – 1862 мм, висота – 1538 мм. Колісна база можна порівняти з Мерседесом E-класу та «п'ятіркою» BMW: 2966 мм. Споряджена маса становить 2122 кг. Доступні два варіанти коліс - 235/55 R18 і 235/50 R19. Максимальна швидкість із ним становить 155 км/год.
 Він буде доступний з приводом на 2 колеса (2WD) та повним приводом (4WD). Задньопривідний Volkswagen ID. 7 Vizzion отримав один двигун потужністю 204 к.с., запас ходу до 700 км, потрійну батарею NMC ємністю 77 кВт•год і збиратиметься на заводі спільного підприємства FAW-Volkwagen у провінції Гуандун.
 Представлені зараз версії мають 20-дюймові колеса, хоча будуть і скромніші варіанти. А ще «сімка» може похвалитися дуже обтічний кузов: у деяких версій коефіцієнт Cx дорівнює 0,228. Не рекорд, але дуже гідний показник. Ліфтбек оснащений адаптивними матричними фарами та електрохромним панорамним дахом, який може змінювати ступінь прозорості.
 Інтер'єр ліфтбека – це новий виток еволюції ID-моделей. Екран медіасистеми став ще більшим (15 дюймів), а приладовий дисплей — ще меншим. Натомість передбачено проекційний екран з доповненою реальністю. На жаль, збереглася фамільна ID-риса: за керування чотирма склопідйомниками відповідають лише дві кнопки на водійських дверях, а перемикання між переднім і заднім склом покладено на окрему клавішу. Збереглися і сенсорні кнопки на кермі, хоча голова Volkswagen ще в жовтні анонсував повернення традиційних аналогових клавіш.
 Особлива гордість розробників розумний клімат-контроль. Дефлектори на передній панелі мають електронне управління і можуть самі змінювати напрямок повітряних потоків: режим роботи можна вибрати в медіасистемі. Ручне налаштування доступне, але також через меню: механічного регулювання не залишилося. А ще клімат-контроль може включитися заздалегідь, коли бортова електроніка запеленгує ключ у кишені водія, що наближається.
 За керування трансмісією відповідає правий підрульовий перемикач, а керування склоочисниками по-мерседесівськи перенесено на лівий важіль. Аудіосистема Harman/Kardon має 14 динаміків та потужність 700 ват. У Mercedes S-класу підглянуті опційні передні крісла Climatronic, у яких підігрів, вентиляція та масаж можуть працювати комплексно. На другому ряду — царський простір для ніг, майже рівна підлога, окрема зона клімат-контролю та підігрів сидінь.
 Електричний седан має HUD, який проектує інформацію панелі приладів на лобове скло. Центральна панель управління отримала 15-дюймовий дисплей роздільною здатністю 2К. Він також оснащений операційною системою ID.OS 2.0 та 16 ГБ вбудованої флеш-пам'яті.
 В основі "сімки" лежить модульна платформа MEB, тому більшість версій матиме задній привід (повнопривідні версії є в планах). У Китаї ліфтбек дебютував якраз у найпростішому варіанті - з електромотором потужністю 204 к.с. та тяговою батареєю на 77 кВт·год. Максимальна швидкість – лише 160 км/год. 
 Повнопривідний автомобіль також отримує ще один двигун на 107 к.с., при цьому його запас ходу складе близько 600 км. Розміри Volkswagen ID. 7 Vizzion становлять 4956×1862×1537 мм при колісній базі 2965 мм. Споряджена маса складає 2122 кг та 2232 кг у задньопривідної та повнопривідної версій.
 Для Європи заявлено інші параметри. Тут Volkswagen ID.7 штатно матиме електродвигун нового покоління з індексом APP550. З особливостей - ротор з потужнішими постійними магнітами, а у статора збільшено кількість витків і перетин обмотки. Максимальна віддача - 286 л.с. і 550 Нм, при цьому новий мотор повинен стати економічнішим від попереднього. На вибір будуть запропоновані модифікації з тяговими батареями ємністю 82 та 91 кВт·год, паспортна дальність ходу – 615 та 700 км за циклом WLTP. Потужність заряджання постійного струму - 170 і 200 кВт відповідно.
 В автомобілі встановлена система Travel Assist 3.0 ADAS, яка допомагає водієві підтримувати задану швидкість та дистанцію до інших транспортних засобів, а також допомагає змінювати смугу руху. ADAS можна активувати або деактивувати, натиснувши кнопку на кермі.
 Можна замовити адаптивну підвіску DCC, а ще серед опцій є адаптивний круїз-контроль Travel Assist з функціями утримання в смузі та автоматичного перестроювання. Нова для Volkswagens опція - паркувальний помічник, який на зразок BMW може запам'ятати останні 50 метрів шляху, щоб потім самостійно проїхати їх у зворотній послідовності.
 Першим (і, зважаючи на все, головним) ринком для «сімки» стане Китай, причому там підготовлені відразу два різновиди моделі. Ліфтбек ID.7 Vizzion, виробництвом якого займеться СП FAW Volkswagen, вже готовий для конвеєра і зовні практично повторює європейську модель. А інше СП SAIC Volkswagen поки показало тільки концепт-кар ID.Next, який зовні відрізняється не лише бамперами та світлотехнікою, а й навіть формою бічного скління. Він стане серійним трохи згодом.
 У зв'язку з великою кількістю брендів електрокарів, і, як наслідок, дивовижною різноманітністю електричних транспортних засобів, на ринку Китаю спостерігаються значні проблеми. Через них багатьом компаніям, зокрема й таким значним корпораціям, як Nio чи BYD, довелося вступати у цінову війну та навмисне знижувати цінники на свої машини. На початку поточного року гендиректор німецького бренду Volkswagen Олівер Блюме запевняв, що корпорація не вступить у війну цін у Китаї, а у разі виникнення проблем на цьому ринку зосередиться на продажах в інших регіонах. Однак після того, як основні конкуренти концерну пішли на вимушене зниження цін, Volkswagen нічого не залишилося, крім запропонували покупцям знижки на свої електрокари. Так, навесні новий ID.4 Buzz виробництва гіганта FAW подешевшав більш ніж на 20 відсотків, а на машини, що збираються на заводі SAIC, цінники знизилися на 55 тисяч китайських юанів, що становить трохи більше ніж 4000 доларів.
 Восени цього року ID.7 почнуть виробляти в Німеччині – на заводі в Емдені, де зараз випускають моделі ID.4, Passat та Arteon. Машини німецького складання вийдуть на ринки Європи та Північної Америки.
 Якщо вам цікаво стежити за ситуацією на ринку електрокарів Китайської Народної Республіки, або ви бажаєте придбати новий електричний автомобіль, то ви можете зробити це на веб-сайті /nextcar.ua/volkswagen/id.7/. В автосалоні "Next Car" є великий асортимент електричних машин. Джерело: carnewschina