Volkswagen ID.ERA 9X PHEV 1.5T Max 65.2 kWh 1600KM 4WD Ultra 6-seats 2026 CN

 Розкрито характеристики нового Volkswagen ID.Era 9X — великий EREV для сімейних подорожей
 Повнорозмірний кросовер Volkswagen ID.Era 9X став ближчим до серійного виробництва — компанія розкрила ключові технічні характеристики після подання заявки на отримання ліцензії на продаж у Китаї. Новинка створена спільно Volkswagen та SAIC і позиціонується як великий сімейний EREV-кросовер із запасом ходу понад 1000 км у комбінованому режимі.
 VW ID. ERA 9X вперше був представлений концептом ID. ERA на Шанхайському автосалоні 2025 року. Його зовнішній дизайн вперше був представлений у документах MIIT 8 січня 2026 року. До презентації  ERA 9X  припускали, що його запас ходу буде понад 1000 км. Це перший електромобіль Volkswagen зі збільшеним запасом ходу, розроблений спеціально для китайського ринку. ERA 9X також є найбільшим позашляховиком Volkswagen і трохи довший за  BMW X7.
 Дизайн та акцент на преміум
 Світлова смуга розташована під капотом. У передній бампер інтегровані смугасті фари. Присутні багатоспицеві хромовані диски. Ззаду також використовується світлова смуга на всю ширину, як і передня, а також спойлер на даху. Авто має трохи похилу лінію даху.
 Зовні  Volkswagen ID.Era 9X  практично повністю зберіг вигляд концепту. Передню частину формують тонкі світлодіодні ходові вогні, тоді як основні блоки фар інтегровані у масивний бампер. Класичної решітки радіатора немає, адже замість неї використовується активний повітрозабірник для охолодження силової установки. Серед характерних деталей:
 Особливості
 Збоку 9X використовуються висувні дверні ручки. Також немає решітки радіатора, ERA 9X використовує активний повітрозабірник для охолодження двигуна.  Датчик LiDAR також присутній над лобовим склом. 
 Гігантський позашляховик Volkswagen показав багато екранів
 Перша серійна модель компанії Volkswagen для китайського ринку суттєво відрізняється від типових інтер’єрів VW.
 На відміну від європейців, які прагнуть аналогових перемикачів, китайські покупці віддають перевагу технологіям на штучному інтелекті з голосовим керуванням та розумними кабінами. 
 Volkswagen ID. Era 9X інтер'єр
 Новий трирядний позашляховик Volkswagen ID. Era 9X отримав інтер’єр, який є типовим для VW. При цьому в середині дуже мало старих елементів керування, а кнопки зведені до мінімуму. Натомість на приладовій панелі домінує подвійний 15,6"-дюймовий дисплей. 
 Для розваг на задніх сидіннях встановлено 21,4"-дюймовий екран, який опускається зі стелі. Пасажири, що сидять у “капітанських” кріслах другого ряду, також отримують дверні проектори, що відображають різний мультимедійний контент. Цифрову панель приладів замінив проекційний дисплей, хоча гігантські дисплеї поруч із ним привернуть найбільшу увагу. 
 Флагманський 5,2-метровий кросовер Volkswagen ID. ERA 9X PHEV 2026 оснащений преміальною акустичною системою, яка включає 27 динаміків. Ця конфігурація забезпечує ефект повного занурення завдяки інтеграції чотирьох динаміків безпосередньо до підголівників сидінь.
 Volkswagen ID. Era 9X салон
 VW встановив по всьому салону багато амбієнтного освітлення, що охоплює 12,8 метра та простягається до стелі, обрамляючи панорамний люк. Інтер’єр має повністю рівну підлогу, оскільки йдеться про електромобіль. Хоча, це перший автомобіль компанії, оснащений бензиновим двигуном із подовжувачем запас ходу. 
 Одночасно із зображеннями інтер’єру з’явилися новини від SAIC Volkswagen про початок виробництва подовжувача запасу ходу. Це турбований чотирициліндровий двигун об’ємом 1,5 літра з давнього сімейства «EA211» потужністю 141 кінська сила. VW стверджує, що новий двигун використовує метод згоряння Lambda One «за всіх робочих умов», де λ позначає коефіцієнт еквівалентності повітря-паливо. 
 Під капотом Volkswagen ID. Era 9X двигун EREV
 VW ID. ERA 9X — це електромобіль із подовженим запасом ходу. Він використовує 1,5-літровий рядний чотирициліндровий двигун з турбонаддувом як генератор потужністю 141 к.с. (105 кВт). Моделі із заднім приводом видають 295 к.с. (220 кВт), а повнопривідна модель додає передній двигун потужністю 215 к.с. (160 кВт), що в цілому становить 510 к.с. (380 кВт).
 Базова модель із заднім приводом використовує літій-залізо-фосфатну батарею ємністю 51,1 кВт·год, розроблену CATL та SAIC, вагою 390 кг та забезпечує запас ходу на електротязі 267 км. Модель із заднім приводом середнього класу та повнопривідна модель використовують нікель-марганцево-кобальтовий акумулятор ємністю 65,2 кВт⋅год вагою 387 кг, також розроблений CATL та SAIC.
 Запас ходу на електротязі моделі із заднім приводом ємністю 65,2 кВт⋅год перевищує 400 км, а запас ходу на електротязі моделі з повним приводом становить 321 км. Моделі із заднім та повним приводом мають показники витрати палива за шкалою CLTC близько 5,95 л/100 км та 6,27 л/100 км відповідно при русі на повністю розрядженому акумуляторі. 
 Коли λ = 1, повітря та паливо ідеально збалансовані, тобто повітря достатньо для повного спалювання всього палива. Це призводить до ефективного згоряння, максимізації виходу енергії та мінімізації шкідливих забруднювачів. Mazda прагне зробити те саме зі своїм майбутнім двигуном Skyactiv-Z, який дебютує наступного року в CX-5 з власною гібридною установкою. Система T-Hybrid від Porsche також була розроблена для ідеального співвідношення повітря-паливо 14,7:1. 
 VW ID. Era 9X  доступний у задньо- та повнопривідних версіях з одно- та двомоторними конфігураціями відповідно. Це справжній позашляховик, розміром 5207 мм завдовжки, 1997 мм завширшки та 1810 мм заввишки. Щедра колісна база 3070 мм вміщує акумулятор ємністю 51,1 кВт-год або опціональний акумулятор ємністю 65,2 кВт-год, причому останній встановлюється стандартно на повнопривідній версії. Більшого акумулятора вистачає на 400 кілометрів запасу ходу на електротязі, хоча й за більш легким циклом випробувань CLTC у Китаї. 
 Це одна з найважчих моделей, які коли-небудь розробляв VW. Варіант з двома двигунами може важити до 2700 кілограмів. Він також започатковує нову мову дизайну, краще адаптовану до китайських смаків, з такими свіжими кольорами, як фейрі-зелений та пустельний золотий. Інтер’єр, заповнений екранами, очевидно, «поєднує німецьку естетику зі східним шармом». Джерело: Motor1
 Виробництво ID.Era 9X розпочалося 5 березня 2026 року. Основним конкурентом моделі вже зараз називають  Aito M8  від Huawei та Seres.
 Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у  Telegram,  Facebook,  та  Google News.