Volkswagen Passat Variant B9 eHybrid PHEV 19.7kWh 1.5 TSI 6-DSG FWD IQ R-Line 2025 EU

 Новий Volkswagen Passat з індексом B9: тільки універсал, зате більше і місткіше.
 «Німець» зберіг бензинові та дизельні мотори, але в Європі основну ставку зроблено, зрозуміло, на електрифіковані версії, і їх тепер більше.
 Найперший Volkswagen Passat дебютував 1973-го. Протягом майже півстоліття це було окреме сімейство, проте останніми роками сегмент непреміальних легковиків сегментів D та E втратив покупців у Європі, тож ще 2022-го марка вивела зі «старосвітського» ринку седан покоління B8.
 Ну а Пасат новій, дев'ятій за рахунком генерації з індексом B9, запропонують виключно у кузові універсал. Причому "німець" тепер ще більше уніфікований зі Skoda Superb (прем'єра свіжого "чеха" попереду): по суті, це різновид Суперба, випуск обох моделей налагодять у Братиславі (колишній Volkswagen роблять у Німеччині). При цьому сама Шкода все-таки залишить вибір покупцям:  майбутній Superb  так само буде доступний не тільки у вигляді «сараю», але і як ліфтбек. А альтернативою німецькому седану став електричний  ліфтбек Volkswagen ID.7.  Але повернемось до героя нашої новини.
 В основі VW Passat Variant B9 лежить доопрацьована платформа MQB із приставкою Evo. Зокрема, завдяки модернізації за доплату для універсала відтепер передбачено адаптивну підвіску DCC Pro: у нових амортизаторів по два керовані клапани – для стиснення та відбою. А ось механіки більше немає – лише DSG.
 Зовнішність оформили в стилі електричок Volkswagen - різких ліній і граней майже не залишилося. До речі, Пасат є найбільш обтічним універсалом марки: коефіцієнт аеродинамічного опору Cd становить 0,25 проти 0,31 у попередника. Одночасно представлений «сарай» зі спортивним обважуванням R-Line, фішки такої версії – агресивніші бампери та радіаторні грати з чорною сіткою замість блискучих горизонтальних смужок.
 Сам автомобіль став більшим: у порівнянні з попереднім універсалом довжина зросла на 144 мм до 4917 мм, ширину збільшили на 20 мм до 1852 мм, колісна база – 2841 мм (+50 мм). І лише висота практично не змінилася (1506 мм).
 Новий салон VW Passat Variant B9 оформлений у дусі електричних ID-моделей. Перед водієм - позбавлений козирка приладовий дисплей на 10,25"-дюйма (є чотири варіанти графічного відображення). Медіасистема нового покоління MIB4 може мати тачскрин діагоналлю 12,9" або 15"-дюймів (залежно від комплектації), а під ним розташовані сенсорні смужки управління клімат-контролем. На кермі - аналогові кнопки, адже сенсори там клієнтам марки не подобаються.
 Селектора коробки DSG на центральному тунелі більше немає, його функції покладені на правий підрульовий перемикач. А керування двірниками тепер зосереджено на лівому важелі. Кнопки на кермі – аналогові. За доплату – повноцінна проекція на лобове скло та передні сидіння ergoActive з вентиляцією та масажем (за нього відповідають десять пневмокамер). Об'єм багажника під шторкою зріс з 650 до 690 літрів, а зі складеним заднім рядом – з 1780 до 1920 літрів!
 Відстань між рядами крісел збільшена на 50 мм. Об'єм багажника нового VW Passat Variant - 690 літрів, що на 40 літрів більше, ніж у попередньої моделі. А зі складеними спинками другого ряду цей показник становить 1920 літрів проти 1780 літрів у попередника.
 У списку обладнання також значаться матричні фари IQ.Ligh, проекційний дисплей, передні сидіння ergoAcrive з вентиляцією та функцією масажу плюс численні електронні асистенти (адаптивний круїз-контроль, системи автогальмування, утримання в смузі і т.д.).
 Головна обновка платформи MQB Evo – опційна адаптивна підвіска DCC Pro. Нові амортизатори мають по два керовані клапани (окремо для стиснення та відбою), тому різниця між комфортним та спортивним режимами має стати більш очевидною. Загалом запропоновано п'ятнадцять пресетів роботи підвіски. А ось механічної коробки передач Пассат більше не матиме: тільки DSG.
 У новому поколінні  VW Passat B9  зберіг чисто бензинові та дизельні виконання. Перша лінійка включає 2.0 TSI на 204 або 265 л. А у турбодизеля 2.0 TDI три версії - з віддачею 122, 155 або 193 к.с. Всі перелічені модифікації комплектуються семиступінчастою коробкою DSG, при цьому найпотужніші варіанти – з повним приводом 4Motion.
 Але основну ставку в Європі, зрозуміло, зроблено на електрифіковані версії. Так, у гамі Пасата вперше з'явився «м'який» гібрид: бензинова турбочетвірка 1.5 eTSI (150 к.с.) додатково має систему відключення половини циліндрів і 48-вольтовий стартер-генератор (віддача доважка – 20 к.с.), який допомагає в перші секунди розгону. Цьому універсалу теж належить коробка 7-DSG. 
 А підзаряджуваних гібридів тепер два, вони називаються  Passat eHybrid  (перш за все був Passat GTE), і у них нова начинка. На зміну турбомотору 1.4 TSI прийшов двигун 1.5 TSI, який працює за економічним циклом Міллера; у шестиступінчасту DSG вбудований 115-сильний електродвигун. Потужність ДВС базового  VW Passat eHybrid  складає 150 к.с., сукупна віддача системи – 204 к.с. Друга версія має 177-сильний 1.5 TSI, сумарна потужність такого універсала вже 272 к.с. 
 Підзаряджуваним гібридам дісталася більш ємна батарея - 19,7 кВт * год проти 10,6 кВт * год у колишнього Passat GTE. Заявлено, що лише на електротязі Passat eHybrid зможе проїхати близько 100 км, загальний запас ходу – 1000 км. Потужність зарядного пристрою змінного струму збільшена з 3,6 до 11 кВт плюс доданий зарядник постійного струму на 50 кВт.
 Публічну прем'єру  новий Пасат  справить на виставці у Мюнхені, яка відкриється 5 вересня. За даними німецьких ЗМІ, на батьківщині Volkswagen  новий Passat Variant  B9  обійдеться мінімум в 39 995 євро (попередник там коштує від 38 850 євро), але в продаж модель надійде тільки наступного року.