Volvo EX30 Twin Motor 69.0 kWh Performance AWD 2024

Представлений компактний електрокросовер Volvo EX30 з ціною від 38 500 € та двома типами батарей.
Volvo EX30 Cross Country – це найшвидший кросовер шведської компанії. Розгін до 100 км/год - всього за 3,6 с.
Обіцяна прем'єра компактного електричного кросовера Volvo EX30 відбулася сьогодні в Італії, на європейському ринку машину вже можна замовити за ціною від 36 000 євро у виконанні з LFP-батареєю, що забезпечує до 475 км пробігу по місту без підзарядки. Покупець також може вибрати задньопривідний варіант EX30 зі збільшеним запасом ходу або двомоторний повнопривідний кросовер.
 При загальній довжині 4233 мм кросовер має колісну базу 2650 мм, його висота та ширина становлять 1549 і 1836 мм відповідно (в останньому випадку без урахування дзеркал, які збільшують ширину до 2032 мм). У салоні передбачені місця для п'яти пасажирів, права задня частина становить 60% ширини дивана, ліва — 40%, вони можуть бути складені окремо для збільшення простору під перевезення вантажів. Звісно, на крайніх задніх місцях передбачені кріплення для дитячих крісел Isofix.
 Багажне відділення за таких загальних габаритів може похвалитися лише 318 літрами об'єму «під полицю», включаючи 61 літр простору під підлогою багажника, який можна переставляти на два різні рівні. Крім того, під капотом також передбачений захищений від вологи та пилу відсік, де можна зберігати зарядні кабелі, перехідники, знак аварійної зупинки та інше приладдя. Запасне колесо, чим грішать багато електромобілів, не передбачено, а ремкомплект рекомендується зберігати в «передньому» багажнику.
 Volvo EX30 у двох старших комплектаціях пропонує тягову літієву батарею типу NMC на основі нікелю, марганцю та кобальту, яка дозволяє задньопривідній версії кросовера проїжджати містом до 662 км без підзарядки, а у повнопривідному варіанті з двома електромоторами запас ходу у місті скорочується до 6 км. До речі, задньопривідний кросовер з NMC-батареєю у комбінованому циклі, включаючи трасовий пробіг, здатний проїхати до 480 км без підзарядки, а повнопривідний – близько 460 км. У міських режимах обидві версії кросовера споживають трохи більше 11 кВт·год. на сотню кілометрів пробігу, але це лише паспортні значення витрати. У комбінованому режимі споживання зростає до 15 чи 16 кВт·год на 100 км, але показників для заміського циклу виробник не наводить.
 Базова машина в зандеприводном виконанні оснащується дешевшою LFP-батареєю з урахуванням фосфату заліза. Вона забезпечує запас ходу до 475 км у місті та близько 344 км у комбінованому циклі. Витрата електроенергії у такого кросовера вища, ніж у комплектацій на основі NMC-батареї: до 12,1 кВт·год на 100 км у місті та до 16,7 кВт·год на 100 км у комбінованому циклі. За 36 000 євро пропонуватиметься саме варіант електромобіля з LFP-батареєю, яка теоретично гірше переносить морози, але шведська марка напевно передбачила якісь заходи підтримки температурного режиму, хоча в прес-релізі та на сайті вони не описуються, за винятком згадки про наявність тепловий насос.
 Стверджується, що ємність батареї у будь-якому випадку становить 69 кВт·год, з яких користувачеві доступні лише 64 кВт·год. На повну зарядку від домашньої трифазної мережі з граничною силою струму 16 А штатний пристрій потужністю 11 кВт вимагатиме до восьми годин. Європейська версія Volvo EX30 із роз'ємом CCS2 здатна на станціях експрес-зарядки потужністю до 153 кВт поповнювати заряд батареї з 10 до 80 % за двадцять п'ять хвилин. Щоправда, у базовій версії з LFP-батареєю машина розрахована на максимальну потужність заряджання не більше 134 кВт.
 Гранична швидкість всіх трьох варіантів Volvo EX30 обмежена відміткою 180 км/год. Задній електродвигун забезпечує потужність 272 л. і крутний момент 343 Нм, у базовому виконанні кросовер забезпечує розгін до 100 км/год за 5,7 секунди, версія з NMC-батареєю швидше на 0,4 секунди. Повнопривідний варіант оснащується двома електродвигунами сукупною потужністю 428 л. і крутним моментом 534 Нм, до 100 км/год такий кросовер розганяється за вражаючі 3,6 секунди. Заднеприводний варіант з LFP-батареєю всього на 3 кг важчий за NMC-версію з таким же типом приводу, порожня машина важить 1833 кг. Повнопривідний кросовер без пасажирів важить уже 1943 кг. 
 За традицією Volvo, навіть у базовому виконанні EX30 оснащується вражаючим набором систем активної та пасивної безпеки, включаючи функції утримання у смузі, ухилення від пішоходів, велосипедистів та мотоциклістів, автоматичного перестроювання та гальмування при наближенні до перешкоди як спереду, так і ззаду. Система блокує бічні двері при спробі відчинити їх, коли ззаду наближається інший учасник руху, включаючи велосипедистів. Автоматичне паркування передбачене як у паралельному та перпендикулярному варіанті, так і в діагональному. Світлодіодна оптика передбачена спереду та ззаду, у першому випадку вона забезпечує активне керування світловим пучком. У корпусах бічних дзеркал є додаткові джерела світла, спрямовані поверхню землі біля передніх дверей. Панорамний скляний дах певною мірою компенсує скромний внутрішній об'єм салону. Очевидно, є камери кругового огляду.
 Інтерфейс, розроблений за підтримки Google, зосереджено на центральному 12,3-дюймовому дисплеї, за якісний звук відповідає акустика Harman Kardon, в обробці салону активно використовуються вторинні матеріали, отримані в результаті переробки відходів. Передбачено кілька варіантів шпалер на центральному дисплеї, які синхронізуються з навколишнім підсвічуванням і звуковими темами для розслаблення в моменти відпочинку.
 Для доступу до машини можна використовувати цифрові ключі, які транслюються за інтерфейсом UWB і передаються на смартфон довірених осіб. Фірмова програма дозволяє дистанційно вмикати та вимикати кліматичну установку або відмикати та замикати двері. Сигналізація здатна попередити про залишених у салоні дітей та тварин. Бортова мультимедійна система підтримує обмін даними по мережах 5G та оновлення «по повітрю», синхронізацію з пристроями під керуванням Apple iOS та Google Android, передбачено місце для бездротової зарядки смартфона, а також зарядні порти USB для переднього та задніх пасажирів.
 У США заявки на Volvo EX30 вже приймаються, але продажі на місцевому ринку розпочнуться пізніше, ніж у Європі. У наступному році компанія також збирається вивести на ринок такий кросовер у виконанні Cross Country, який відрізнятиметься не тільки збільшеним дорожнім просвітом та більш придатним для бездоріжжя поєднанням дисків та шин, але й широким набором фірмових аксесуарів, орієнтованих на любителів активного відпочинку за межами шосейних доріг. Машини також можна буде отримати за передплатою на тих ринках, де такі пропозиції працюють. Джерело: Volvo. Зображення: Volvo Cars