Voyah Chasing Light Long Range 109.0 kWh 730km AWD 2024 CN

Експрес-тест седана Voyah Passion Китайці зробили ще один автомобіль, яким щиро хочеться мати світло в кінці.. 
Voyah Passion 2024 року, седан, 1 покоління (05.2023 - п.в.) - технічні характеристики та комплектації, відео та фотографії.
Voyah Chasing Light (назва в перекладі українською означає «в гонитві за світлом») - це досить велика машина з кузовом типу фастбек (седан з похилим кормом без чітко вираженого третього об'єму).
 Якщо і є хоч якийсь позитив у подіях нової реальності, це повне обнулення правил гри на автомобільному ринку. Разом із приватниками, які везуть до нас за «паралельним імпортом» цілий зоопарк невідомих чотириколісних звірят, в Україні офіційно пускають коріння нові китайські бренди, про які за інших обставин ми б не знали майже нічого. Voyah Passion? Це дезодорант?
 Lantu Chasing Light - фастбек, який у Росії продається під назвою Voyah Passion, і в Китаї з'явилася нова модифікація рангу преміум. Їй компанія розраховує залучити аудиторію Mercedes, Audi та BMW.
 Вбудований ароматизатор повітря тут дійсно є, але як фішка його не підносять навіть фірмові промо-матеріали. Навіщо, якщо перед нами п'ятиметровий розкішний седан, під зав'язку набитий цікавими фішками — та й до того ж здатний загіпнотизувати лише зовнішністю? Для Росії він міг би так і залишитися дивовижною новиною в інтернеті — але тепер ми перші після жителів Піднебесної, хто може його купити. Світова прем'єра відбулася лише п'ять місяців тому, продаж у Китаї стартував у квітні — і ось у нас вже приймаються замовлення!
 З довжиною 5088 мм та колісною базою 3000 мм рівно Voyah Passion потрапляє у проміжок між моделями бізнес-сегменту та представницькими моделями. Якщо вимірювати в Мерседесах, то він на 16 см довший за «єшку» і на 20 см коротший за довгообазну «еску».
 "Пристрасне" ім'я цій машині і справді йде: тільки подивіться на вигадливий капот, що повторює фірмовий логотип, хитрі злами на боковинах, аеродинамічні щитки колісних дисків або різьблене підйомне антикрило, вбудоване в коротеньку кришку багажника. Залюбуєшся, особливо у переливчасто-мідному кольорі! Офіційні особи наполягають, що за дизайн треба дякувати міжнародній команді свого центру стилю Voyah - але ми пам'ятаємо, що I-Land, програмний концепт молодої марки, створювався в тісній співпраці з ательє Italdesign. І Passion від нього успадкував дуже багато.
 Хто ще входить до цієї «інтернаціональної команди», страшна таємниця. Хоча воно й не важливо — не секрет, що останніми роками китайці переманили до себе натовпи крутих художників та інженерів з усієї планети. І справа не лише в грошах: сюди їдуть ще й за волею робити те, що подобається.
 Попереду є 53-літровий відсік, у якому зручно зберігати дроти для заряджання.
 Тільки подивіться, що вони творять! BYD, Zeekr, Avatr, HiPhi, Li, Nio та інші дебютанти пачками викочують серійні машини, у кожній з яких хочеться як мінімум посидіти. Що там за безликими Фольксвагенами, аморфними Мерседесами та новими BMW, чиї дизайнери немов відпрацьовують програш у суперечці? Навіть Тесли з хайпомобілів раптом перетворилися на банальщину — сірі імпортери кажуть, що вони тепер нікому не цікаві, народ прагне китайців.
 Voyah Chasing Light – повноправний представник цієї нової хвилі, причому навіть не найсенсаційніший на загальному тлі. І все ж таки досить яскравий, щоб змусити два десятки цинічних журналістів залипнути за вивченням деталей, забувши про вечерю з ігристим та молюсками. Повірте, це рідкість.
 — Дивись, тут напівпрозорі козирки від сонця, як на машинах із 70-х!
 — Офігіти, ось це нагадали, круто!
 — А сенсорні склопідйомники бачив?
 — Ага, і нормально ж працюють!
 — О, глянь, яку кришталеву клавішу для боксу між сидіннями забахали...
 Як діти малі, слово честі. Але що вдієш, раз чіпляє! Знову ж таки, буває і сміливіше, і навороченіше: можна згадати і семидверний HiPhi X, і екстравагантний інтер'єр Avatr 11, і сучасні BYD з їхньою морською тематикою та «гітарними струнами» на дверях. Voyah Passion у цій компанії виглядає мало не консерватором — що ми насправді трьох екранів на передній панелі ніколи не бачили? Та й сама ця панель не вміє їздити нагору-вниз, як у спорідненого кросовера Free…
 Але Chasing Light бере іншим — хоч як це дивно, майже скандинавським стриманим стилем. Так-так, незважаючи на всі примочки. Замість пишних форм — площини та паралельно-перпендикулярні лінії. Замість буйства декору — акуратні блискучі смужки та ненав'язливе контурне підсвічування. Замість шкіри-пики — затишна комбінація тканини та алькантари, що покриває добру половину салону. І все це з вже звичною для Китаю найвищою якістю складання. Можливо, представники лакованого дерева, полірованого металу і рядки «ромбиком» відчують себе обділеними, але тут просто приємно бути.
 Діапазони регулювань керма та сидіння широкі, а біля самого крісла вдалий профіль та чіпка тканинна обшивка. І водій, і всі пасажири мають підігрів, вентиляцію та масаж.
 І зручно – особливо на другому ряді. Триметрова колісна база дає величезний запас місця для головного пасажира: зрушуй переднє праве крісло вперед, відкидай спинку, розкладай отоманку, як масаж з вентиляцією - і кайфуй. Сидіти м'яко та комфортно, а керується весь функціонал через планшет у відкидному підлокітнику.
 Втім, традиційному важкому люксу Passion не подружжя: сюди не завезли ні моніторів для другого ряду, ні відкидних столиків, ні холодильників для шампанського, навіть шторок на вікнах немає. Все-таки це автомобіль бізнес-класу, щось на зразок Genesis G80, а не чиновницький представницький лімузин.
 Однак за рівнем комфорту Voyah, здається, не поступається еліті. «Здається» — тому що покататися на єдиному передсерійному примірнику організатори давали лише по 15 хвилин, і якісь нюанси, напевно, могли вислизнути. Але загальна картина ясна: адаптивна підвіска з пневмобалонами і стереокамерою, що читає рельєф перед машиною, маскує нерівності так само легко і шляхетно, як на родичах по модульній платформі ESSA - кросовер Free і мінівен Dream. Та й шумоізоляція близька до бездоганної — а це особливо важливо для електромобіля, в якому за замовчуванням чути більше, ніж сторонні звуки.
 Так, поки що Passion вміє їздити лише електрикою, хоча в перспективі обіцяна і гібридна версія. Вибір і китайських, і українських покупців зводиться лише до ємності акумуляторів: на 82 або 108 кВт∙год, причому у другому випадку використовується інноваційна твердотільна батарея — чи не вперше на серійній моделі! За ідеєю, такий електроліт повинен давати перевагу у всьому, скрізь і відразу: вище щільність енергії, що запасається, більше запас ходу, менше час зарядки.
 Однак паспортні дані жодних революцій не обіцяють. Максимальна дальність за циклом WLTP становить 483 км для звичайної версії та 608 км для твердотільної Long Range, зарядка з 10 до 80 відсотків від трифазної розетки – 5,2 та 6,7 години відповідно. Тобто все це плюс-мінус пропорційно різниці у ємності. Єдина підказка міститься у графі «Споряджена маса»: далекобійна модифікація важча за звичайну всього на 20 кг! Для літій-іонних акумуляторів ця різниця була б на порядок більша.
 Ще одна дивина – час розгону. Обидві версії Passion оснащені ідентичними синхронними електромоторами спереду та ззаду, що сумарно видають 510 сил та 730 Нм. Але літій-іонний Voyah набирає першу сотню за 3,8 секунди, а твердотільний — аж за 4,2 секунди. Офіційно це пояснюється різницею в масі, але ця версія, як ми щойно з'ясували, неспроможна. Зважаючи на все, справа в керуючому софті: ніби китайці поспішили поставити технологічну батарею раніше за всіх, але поки що написали для неї прошивку в режимі safe mode.
 Чесно сказати, 4,2 секунди - теж мама не журись! Права педаль може запустити Passion вперед із достатньою силою, щоб у вас приємно лоскотало під ребрами. Пам'ятається, кілька років тому в цих місцях під Новоросійськом ми ганяли виводок Porsche Taycan — і відчуття від 530-сильного 4S були не гіршими. Але лише у тому, що стосується динаміки.
 Концептуально шасі Passion і Taycan схожі: двоважеля спереду, багатоважеля ззаду, вищезгадані пневмобалони по колу. Але короткий кидок вгору-вниз серпантином швидко розставив усі акценти — запальниче «китайцю» чуже. До підвіски особливих претензій немає: Voyah слухняно і разом перекладається з віражу в віраж, грамотно використовує можливості спеціальних електромобільних шин Michelin Pilot Sport EV, при переборі швидкості м'яко ковзає передньою віссю, а тупнеш по акселератору на виході - не проти й викрутити задньою. Породисті налаштування!
 Але кермо… Скільки не перебирай їздові режими, зворотного зв'язку ви не дочекаєтесь: їхати доводиться практично навмання. І це тим прикро, що в інших Voyah реактивна дія підібрана цілком адекватно — навіть гігантський автобус Dream, коли треба, збирається і починає спілкуватися з водієм. Можливо, усунення Passion вилікується прошивкою - але що робити з довжелезною рейкою? 2,5 обороту від упору до упору - забагато за сучасними стандартами, тим більше, коли в руках у вас не кермо, а багатокутник.
 Хоча гаразд. Якщо не чекати, що Voyah раптом поїде як Porsche, він виявиться дуже приємним автомобілем. Гарним, швидким, комфортним, самобутнім - і не позбавленим унікальних фішок. Ціна? 2,3-2,65 млн гривень. І в нинішній обстановці це не «ви що, охренелі?», а ринкова сума за автомобіль такого класу, тим більше з офіційною п'ятирічною гарантією. Головне не згадувати, що в Китаї ця машина коштує вдвічі дешевше — такі правила гри.
 Давайте краще про позитивне. Voyah - це молодий підрозділ немолодого концерну Dongfeng, який продовжував штампувати кошмарні вироби навіть тоді, коли Geely, Chery та Haval вже робили щось схоже на автомобілі. Так от, якщо навіть Dongfeng за належного бажання і бюджетів навчився робити класні тачки — можливо, від китаєзаміщення ми лише виграємо. І оригінальна назва Passion, яка у КНР виглядає як Zhuiguang, а перекладається як Chasing Light, тепер хочеться вважати пророчою. Світло точно є, головне його наздогнати. Джерело: /motor.ru/testdrives/voyah-passion-2023/
 Voyah Chasing Light - (Voyah Passion)
 Подобається
 • Дизайнери, інтер'єрники та інженери не дарма їдять свій рис
 • Не подобається
 • До такої зовнішності та динаміки хочеться більш спортивних манер
 Вердикт
 • Жодних «ще 5 років». Китайці вже наздогнали і незабаром почнуть обганяти
 • Електромотори, - 510 к.с., 730 Нм
 • Автоматична АКПП – Одноступенева
 • Розгін, / Макс. корість; 0-100 км/год - 3,8 с, 210 км/год
 • Споряджена маса, kg - 2286 кг
 Детальні технічні характеристики
 • Фастбек-седан Voyah Passion EV
 • Тип двигуна – електричні (SMA),
 • Пікова потужність переднього мотора, л.с./кВт - 217,5/160
 • Пікова потужність заднього мотора, л.с./кВт – 292,5/215
 • Макс. момент, Нм - 730 Nm.
 • Тип приводу – повний 4WD
 • Коробка передач – одноступінчастий редуктор
 • Передня підвіска - пневматична, двоважільна
 • Задня підвіска - пневматична, багатоважільна
 • Габарити (ДхШхВ), мм 5088 х 1970 х 1505
 • Колісна база, мм - 3000
 • Споряджена маса, кг - 2266
 • Об'єм багажника заднього/переднього, л 410л./+53л.
 • Розгін 0-100 км/год, з - 3,8 сек
 • Макс. швидкість, км/год - 210-220
 • Місткість батареї, кВч - 82,11 і 109 кіловат-годин
 • Запас ходу за методикою WLTP, км - 483 та 700 км соотв.
 • Ціна, від 49 800$ – гривні. = від 1 870 000 гривень.. 
 В Україні Voyah Chasing Light, швидше за все, пропонуватиметься в преміальній комплектації з розкішними варіантами обробки, включаючи шкіряні сидіння, аудіосистему преміум-класу та передові функції безпеки. Це дає покупцям можливість налаштувати автомобіль відповідно до своїх потреб та уподобань.
 У Китаї вічна гарантія на седан Voyah!!
 Ключові висновки:
 • Voyah пропонує довічну гарантію на свій новий суперседан, що є сміливим кроком у автомобільній промисловості.
 • Основний екран автомобіля має роздільну здатність 2K і працює на чіпі Snapdragon, але, на жаль, сторонні програми поки встановити неможливо.
 • Бензинові автомобілі можуть видавати більш звичний звук двигуна, що гарчить, але не можуть зрівнятися з плавним і безшумним прискоренням електромобілів.
 • Максимальна ємність акумулятора Voyah Chasing Light складає 109 кіловат-годин та дозволяє проїхати до 700 кілометрів, хоча реально це буде близько 550-600 кілометрів влітку та менше взимку.
 Voyah Chasing Light – не єдиний електромобіль, представлений компанією Voyah в Україні. Довгобазна чотиридверна модель з'явиться на ринку навесні, а остання пропозиція від Voyah в Україні - кросовер Voyah Free зі збільшеним запасом ходу завдяки збільшеній батареї та бензиновому генератору. Voyah Free може проїхати до 800 км без підзарядки.