XPeng P5 model 550G 66.2 kWh Smart FWD 2022

Електричний седан XPeng P5 дебютує з неперевершеними технологіями та простором
 Xiaopeng Motors офіційно представила свою нову модель XPeng P5, постачання якої в Китаї розпочнеться наступного місяця. Електромобіль представлятиме компанію в популярному сегменті сімейних седанів, де зараз домінують автомобілі з ДВС, такі як Toyota Camry та Honda Accord. Звичайно, P5 доведеться конкурувати і з Tesla Model 3, яка при подібних характеристиках майже на 60% дорожча.
 P5 побудований на тій же основі, що і перша модель XPeng, дуже успішний електричний кросовер G3, але він зовсім не схожий на неї, будучи ближчим за стилем до спортивного P7. Він оснащений одним переднім двигуном потужністю 155 кВт (208 кінських сил), який розганяє його до 100 км/год (62 милі на годину) з місця за 7,5 секунд і до максимальної швидкості 175 км/год.
 XPeng каже, що повнопривідна версія P5 технічно можлива, але поки що вона її не показала. Для довідки, механічний G3 (який нещодавно був оновлений та оновлений G3) був запропонований тільки з приводом на передні колеса.
 Електроседан XPeng P5 пропонується у 6 комплектаціях вартістю від $25549 до $35811. Основна відмінність між ними полягає в типі батареї та рівні оснащення, що забезпечує роботу автопілота.
 Ці показники продуктивності неспівставні з P7, але P5 більше орієнтований на крейсерство та комфорт, ніж на швидку їзду. Він поставляється в шести різних версіях (460 Г, 460E, 550G, 550E, 550P і 600P), з трьома батарейними блоками (55,9 кВт * год, 66,2 кВт * год та 71,4 кВт * год), які забезпечують діапазон постійного струму 460, 550 та 600 км. Усі версії вимагають менше 40 хвилин для заряджання від 30 до 80 відсотків.
 Найбільш бюджетним 460G і 460E, належить звичайний літій-іонний акумулятор на 55,9 кВт•год. З ним запас ходу, відображений у цифровому позначенні моделей, становить 460 км. Літера G у назві говорить про те, що обладнання електромобіля підтримує тільки X-PILOT версії 2.5, що є просто просунутим набором помічників водія.
 Таке програмне забезпечення штатно встановлюватиметься на всі XPeng P5. Однак власники 460E, ціна якого починається з $27882, зможуть за додаткову плату оновити систему до X-PILOT 3.0, що відкриває доступ до повноцінного автономного водіння трасами. Можливості цього автопілота півроку тому виробник продемонстрував за допомогою електроседанів XPeng P7.
 Коли справа доходить до зовнішнього вигляду P5, ви, безперечно, можете побачити вплив дизайну P7 на нього.
 У решті комплектацій P5 оснащується передовою NMC-батареєю. У 550G вартістю $27659 та у 550Е за $29991 її ємність становить 66,2 кВт•год. Позначення G і E, як і більш простих модифікацій, вказують на максимально можливу версію X-PILOT.
 Вершину лінійки займають 550P ($31080) та 600P ($34811). Вони обладнуються розширеним комплексом датчиків, що включає 2 лідери. Це дозволяє за доплату отримати новий X-PILOT 3.5, здатний самостійно керувати автомобілем навіть у місті. Модель із запасом ходу 600 км. комплектується збільшеним акумулятором на 71,4 кВт•год.
 Новинка отримує цифрову панель приладів з дуже високою роздільною здатністю 12,3 дюйми та дуже великий 15,6-дюймовий центральний дисплей у портретному стилі. Остання оснащена більш досконалим обладнанням, ніж інформаційно-розважальна система P7, і, як наслідок, вона швидше і чуйніша на сенсорні входи.
 Після презентації XPeng P5 для Китаю виробник заявив, що має намір вивести електроседан на європейський ринок. На це потрібен час, але проблем виникнути не повинно, оскільки компанія має досвід експорту P7, який вже продається в Норвегії.
 Після субсидій XPeng P5 починається зі 157 900 юанів у Китаї, що еквівалентно 25 484 доларам (США), при цьому найвища спеціальна версія продається в роздріб за 234 900 юанів, що еквівалентно 35 717 доларам. Його ціни за межами Китаю ще не оголошені, але вони все одно повинні підірвати конкурентів аналогічного розміру, таких, як всюдисуща Tesla Model 3.
Конкретні терміни XPeng не назвала, але зазначила, що, швидше за все, спочатку електромобілі в Європі не підтримуватимуть автономне керування через тривалість адаптації системи під місцеві умови. Постачання моделі в США поки не плануються.