Zhiji IM LS7 Max 100.0 kWh Pro AWD Luxe 2024 CN

Електричний кросовер Zhiji LS7 з неймовірним салоном надійшов у продаж.
Елітний кросовер IM LS7 від SAIC з'явився у серійному вигляді: автопілот та британські гени.
 В Україну з Китаю зараз приїжджає багато машин за схемою паралельного імпорту. Не виключено, що в нашій країні з'явиться і цей автомобіль.
 У Китаї у продажу з'явився новий електричний кросовер – йдеться про загадкову для українців модель Zhiji LS7. Зазначимо, що цей електромобіль можна віднести до преміального сегменту - його вартість починається з позначки 450 800 юанів і доходить до 650 000 юанів. У переказі на гривні це від 1,76 до 2,64 млн.
 Молода китайська компанія IM Motors, контрольована автоконцерном SAIC, готується вивести на ринок свою другу модель - великий високотехнологічний електричний кросовер LS7, який має все необхідне обладнання для роботи повноцінного автопілота.
 Заснована в 2020 році компанія IM Motors зі штаб-квартирою в Шанхаї - це спільне підприємство автоконцерну SAIC, IT-гіганта Alibaba і девелоперської компанії Zhangjiang Hi-Tech, літери IM розшифровуються як Intelligence in Motion (можна перекласти російською як "інтелект в русі" ), при цьому є і суто китайський латинізований варіант назви - Zhiji Motors. В обоймі контрольованих SAIC марок IM/Zhiji — найелітніша і передова, вона крутіша навіть ще молодшого преміального електромобільного бренду Rising.
 Минулого літа на китайський ринок вийшла перша модель IM - великий електричний седан L7, такий собі аналог Tesla Model S, а тепер нова китайська марка готує публіку до появи другої моделі - кросовера LS7, який, як нескладно здогадатися, буде альтернативою Tesla Model X. фотографії серійної версії IM LS7 (у вигляді концепту кросоверу показали ще минулого року), з'явилися деякі технічні подробиці.
 IM LS7, ясна річ, розділив платформу з седаном L7, вона розроблена за участю фахівців британської інжинірингової фірми Williams Advanced Engineering (WAE). Передня підвіска - на подвійних поперечних важелях, задня - багатоважільна. Габаритна довжина кросовера – 5049 мм, ширина – 2002 мм, висота – 1731-1773 мм залежно від модифікації, колісна база – 3060 мм.
 З корми IM LS7 злегка нагадує Aston Martin DBX, лобове скло дуже довге, воно заходить на дах і впирається в поперечину з трьома «грибками»: центральний - це просунутий відеореєстратор Carlog, а в бічних знаходяться лідери, необхідні коректної роботи повноцінного автопілота. Пухирці на боковинах кузова - це камери кругового огляду, теж необхідні автопілоту, ось тільки повноцінний автопілот (рівень 3 і вище за класифікацією SAE) в Китаї поки не легалізований, так що розумна електроніка лише асистує водієві.
 Зазначимо, що багато китайських преміальних марок сьогодні щедро постачають свої машини обладнанням для роботи автопілота, найближчі аналоги IM LS7 у цьому сенсі — кросовери Jidu Robo-01 від Baidu та Geely та Avatr 11 від Changan, Huawei та CATL, але ніхто не знає, коли саме китайська влада дасть добро на запуск автопілота хоча б 3 рівня. Автопілот 3 рівня, на якому водієві дозволяється при дотриманні низки умов відволіктися від дороги, дозволено поки що тільки в Японії та Німеччині, та й то з масою застережень та обмежень.
 Простір у салоні буде більшим як спереду, так і на другому ряді крісел. Довжина Zhiji LS7 досягає 5049 мм, а колісна база 3060 мм. Вже у стартовій версії відзначимо наявність колісних дисків діаметром 20 дюймів. А топова комплектація отримує колеса на 22 дюйми. Але найсильніше вражає салон автомобіля – у ньому розташувалися відразу 4 великі екрани.
 На центральній частині ми бачимо загальний тачскрин, який поєднав віртуальну панель приладів та екран для переднього пасажира.
 Салон IM LS7 з широким двоекранним табло і сенсорною центральною консоллю багато в чому повторює салон седана L7, але у кросовера більш витягнутий мультимедійний екран і більш хитромудрі на вигляд дверні карти. Штурвал замість традиційного керма запозичений у спортивної версії Snake Performance седана L7.
 А під кутом до центральної консолі розташували великий планшет, який поєднує управління величезною кількістю систем. Також варто відзначити форму кермового колеса - вона повторює кермо болідів Ф1. Окремо варто сказати про простір ззаду - крісла мають підніжку, що висувається, а великий простір дозволяє перетворити їх на повноцінне ліжко.
 Базова версія кросовера матиме єдиний мотор на задній осі, його максимальна потужність – 250 кВт (340 к.с.). У повнопривідної версії до заднього мотора додається передній потужністю 175 кВт (238 л.с.), а сукупна потужність двох моторів складає 425 кВт (578 л.с.). Даних про батарею і запас ходу поки немає, для орієнтиру скажімо, що седан IM L7 оснащується батареєю ємністю 93 кВт·год і може проїхати на одній зарядці до 615 км за китайським циклом CLTC.
 Пояснюється високий цінник багатим оснащенням та відмінними технічними характеристиками. Якщо базова версія з одним електромотором на 136 л. навряд чи здивує, то топова комплектація, здатна видавати 578 л. вражає. На розгін до 100 км/год з місця піде лише 4,5 секунди, а запас ходу досягне 660 км шляху при повній зарядці.