Aito M9 EV Extended Range 100.0 kWh 630km 4WD Ultra 6-seats 2025 CN

 Великий люксовий кросовер AITO M9 від Huawei отримав інтер'єр у стилі Mercedes
 AITO M9 EV 2025 року, джип/suv 5 дв., 1 покоління, (09.2024 - н.в.) - технічні характеристики та комплектації. Ринок збуту: Китай, Азія, Європа.
 На домашньому ринку (КНР) новий SUV буде доступним у вигляді гібрида або електрокара. Повноцінну презентацію проведуть наприкінці грудня. 
 Aito M9 EV повнорозмірний люксовий кросовер, який пропонує широкий спектр можливостей і комфорт. Автомобіль має стильний дизайн та просторий салон. А також є серйозним конкурентом для таких моделей, як  Tesla Model X  і  Li Auto  L9.
 Трирядний кросовер AITO M9 сама марка засвітила ще навесні, потім були зливи від китайського Мінпрому і нові фірмові картинки. Перший публічний показ моделі провели в листопаді на автосалоні в Гуанчжоу. А ось інтер'єр розтинається тільки зараз: опубліковано відеотизер, також озвучено дату повноцінної презентації – 26 грудня. Нагадаємо, спочатку бренд AITO (Adding Intelligence To Auto) був спільним проектом технологічного гіганта Huawei та компанії Seres, але цього року марку начебто викупив Huawei. Втім, повернемося до майбутньої моделі.
 Спільний бренд Huawei та автокомпанії Seres представив новий електричний повнорозмірний кросовер. Зовні автомобіль довжиною 5,2 метра зберігає традиційні форми, властиві більшості SUV. Передня частина виконана в сучасному дусі, але без особливих вишукувань, за винятком ходових вогнів із розсипами «зірок». Головна оптика M9 може відігравати роль проектора: фари здатні транслювати зображення діагоналлю 100 дюймів на плоску поверхню.
 У салоні три ряди сидінь на шість осіб, при цьому виробник заявляє, що задні пасажири можуть розраховувати практично на той самий рівень комфорту, що й на перших двох рядах. Кросовер представлений у двох форматах: послідовний гібрид та електромобіль, обидва мають привід на всі колеса.
 Всередині AITO M9 EV приваблює новомодним компонуванням з трьома великими екранами на всю ширину салону (12,3-дюймова «приборка», 15,6-дюймовий центральний монітор та екран пасажира діагоналлю 16 дюймів). Розкішне оздоблення інтер'єру підкреслює флагманський статус. Підтвердженням високого рівня комфорту машини є список доступного обладнання.
 У ньому значаться двошарове безшумне та ізольоване скло, автоматичний кондиціонер з трьома окремими зонами, електричне регулювання всіх сидінь (третій ряд — по нахилу спинки) та їх підігрів як стандарт, вентиляція / масаж (перший та другий ряд), набір дротових та бездротових інтерфейсів зарядки , індивідуальні підсклянники тощо. Для задніх пасажирів передбачений окремий лазерний проектор та 32-дюймова панель для ігор та фільмів. Акустична система потужністю 2080 Вт із 25 динаміками забезпечує ефект «повного занурення». Зрозуміло, вся електроніка від Huawei.
 Повністю електрична модифікація AITO M9 EV оснащена двома електродвигунами, по одному на кожній осі, що розвивають відповідно 214 к.с. та 308 л.с. Загальний тяговий момент - 673 Нм. Місткість акумуляторної батареї - 100 кВтг, обіцяний радіус дії - 630 кілометрів за циклом CLTC.
 У  гібридного варіанта  AITO M9 PHEV  бензинова 1,5-літрова «турбочетвірка» (152 к.с.) грає роль генератора, а колеса теж наводяться переднім і заднім електромоторами (їх загальна віддача - 496 к.с. і 675 Нм). Запас ходу в циклі WLTC при повністю заправленому бензобаку варіюється від 1210 до 1239 км залежно від АКБ виробництва CATL (42 кВтг або 52 кВтг відповідно). На прискорення до "сотні" "електричці" потрібно 4,3 секунди, а гібридному M9 - 4,9 секунди.
 Природно чекати від AITO M9 EV повністю незалежних підвісок: тут використано схему на подвійних поперечних важелях кожного з коліс. Усі версії мають пневматичне керування шасі. Колеса відрізняються за розміром: передні 265/45 R21, задні 285/45 R21. Як опція пропонується комплект покришок 265/40 R22 спереду та 285/40 R22 ззаду.
 Габарити кузова значні: довжина становить 5,23 метра. Ширина – майже рівно 2 метри. Висота 1,8 м. Колісна база - 3,11 м. Коефіцієнт аеродинамічного опору досить непоганий за мірками сегмента - Cd 0,279 у гібрида та Cd 0,264 у електрокара. Щодо розмірів багажника, то з трьома рядами заявлено 206 літрів. З двома – 716 літрів. Сидіння легко розкладаються, щоб отримати спальне місце для відпочинку.
 До стандартної комплектації AITO M9 EV входить інтелектуальна система допомоги при керуванні автомобілем. Вона спирається дані численних датчиків. Серед них — 192-рядковий лідер, 3 радари міліметрового діапазону, 12 ультразвукових радарів, 11 зовнішніх камер та 2 камери в салоні. Електроніка підтримує такі функції: повношвидкісний адаптивний круїз-контроль, утримання смуги руху, активне гальмування, автоматичне паркування, стеження за увагою водія.
 На рівні «автопілота L2» реалізовані такі операції, як активна зміна смуги руху та обгін, запам'ятовування траєкторії, паркування пам'яті тощо. Автомобіль оснащений 75-дюймовим проекційним дисплеєм, який відповідає навіть за візуалізацію системи навігації з відображенням прямо «на дорозі».
 Серед конкурентів AITO M9 EV значаться  Nio ES8,  і Li Auto L9  та інші нові китайські моделі. Говорячи про плюси, перші власники M9 відзначають, що якість салону у новинки гідна своєї ціни, як і розкішна атмосфера всередині, вражає список стандартних функцій, реалізовано серйозний рівень інтелектуального водіння. Але, що б не говорили в компанії  AITO Auto,  третій ряд все ж таки не такий гарний по простору, а багажник великий тільки при чотиримісному компонуванні салону.
 У автомобіля має з'явитися більше шанувальників, якщо випустять версії на 5 та 7 місць (є така інформація). Мінуси: висока ціна, невидатна усереднена зовнішність, видимі чорні краї РК-дисплеїв, не дуже чіткий проекційний екран (особливо вдень), бажає кращого реальна дальність ходу чистою електрикою.