BMW i7 60 xDrive (MY27) 117.0 kWh 670KM AWD Grey 2027 EU

 Оновлення седана 7-Series - наймасштабніше за всю історію BMW. 
 BMW i7 2027: до 720 км запасу ходу, до 680 к.с. потужності та ціна близько €100 тис. 
 BMW називає новий седан 7-Series наймасштабнішим рестайлінгом у своїй історії – і це не просто маркетинговий прийом. Оновлення флагманського седана визначає підхід, яким мюнхенський виробник адаптуватиме філософію Neue Klasse до всіх своїх актуальних моделей, зокрема оновленому 5-Series. 
 Формулювання «найбільш масштабне» може спочатку здатися перебільшенням. 
 Новий 7-Series залишається на більш старій платформі CLAR, пристосованій під двигуни внутрішнього згоряння та електротяги, а не на архітектурі Neue Klasse, що дебютувала на i3 та iX3. Частина зовнішніх змін також досить стримана.
 Дизайн та салон 
 Зовні BMW i7 зберіг фірмові ґрати радіатора, але її зробили ширше і нижче, додали підсвічування LED. Передню оптику переробили: основні фари тепер розміщені нижче, а вузькі добові денні вогні — вище. Ззаду з'явилися довші ліхтарі та новий матовий логотип. 
 Однак варто придивитися уважніше. Тепер підсвічені масивні грати стали вже, а її перемички розташовані горизонтально, а не вертикально. Надтонкі денні ходові вогні впритул примикають до ґрат, тоді як самі фари стали меншими і майже ховаються в бічних повітрозабірниках переднього бампера. BMW свідомо підкреслює індустріальний характер 7-Series, не приховуючи великі площини кузовних панелей, пофарбованих у колір кузова, замість того, щоб їх розбивати декоративними чорними вставками. 
 Результат не можна назвати красивим, а дворівнева схема фарбування Individual – навіть попри 75 годин ручної роботи – викликає суперечливі емоції. Втім, 7-Series вистачає впевненості в собі: автомобіль виглядає так, ніби його виточили із цільного блоку алюмінію та прикрутили колеса. Ззаду все виглядає більш гармонійно - крім нового матового круглого логотипу, вперше представленого на iX3, задні ліхтарі стали довшими і ледь не утворюють суцільну світлову смугу. 
 Інтер'єр змінився вражаюче, що відразу впадає у вічі. 
 Система Panoramic iDrive, яку BMW вперше показала на  iX3,  а потім на  i3  і  яка незабаром з'явиться в оновлених  5-Series,  i5 та новому X5, дебютує тут у повноцінному вигляді: проекція на весь вітровий екран Panoramic Vision та центральний дисплей діагоналлю 17,9” дюйма. 
 На додаток до цього передній пасажир отримує стандартний екран діагоналлю 14,6" дюйма зі стрімінгом, іграми і телебаченням. Внутрішня камера автоматично затемнює його, якщо фіксує відволікання водія. Щоправда, порівняно з широкоформатним Hyperscreen від Mercedes пасажирський екран BMW виглядає дещо громіздко. 
 Задній Theater Screen, який став сенсацією під час дебюту 7-Series покоління G70 у 2022 році, також пройшов апгрейд. Дисплей діагоналлю 31,3" дюйма з роздільною здатністю 8K тепер сенсорний, підтримує відеодзвінки Zoom завдяки вбудованій камері, має вхід HDMI для ноутбука або стрімінгового пристрою, а також Dolby Atmos через опціональну аудіосистему Bowers & Wilkins Diamond з 36 динаміками 1925 Вт. Bowers & Wilkins на 18 динаміків потужністю 575 Вт далеко не бюджетне рішення. 
 Все це цифрове обладнання живиться від нової електронної архітектури, запозиченої з автомобілів  Neue Klasse:  продуктивність зросла в 20 разів, а зональна схема прокладання кабелів дозволила скоротити їхню загальну довжину приблизно на 610 м і знизити масу джгутів на 30 відсотків. Голосовий асистент також еволюціонував – тепер він інтегрований з Amazon Alexa+ та підтримує повноцінний діалог, управління розумним будинком та стрімінг.
 Авто працює на новій програмній платформі BMW Operating System X та використовує голосового помічника на базі Amazon Alexa. 
 Серед інших оновлень: 
 • нове кермо та цифрове дзеркало 
 • система Symbiotic Drive, яка відстежує погляд водія та допомагає утримувати смугу 
 • можливість розпізнавання тварин на дорозі.
 Найважливіша новина для електричних версій прихована під підлогою. 
 BMW перейшла на циліндричні елементи шостого покоління з енергетичною щільністю на 20% вищою, а корисна ємність акумулятора зросла більш ніж на 10% - до 112,5 кВт-год. Всі версії i7 2027 модельного року стандартно оснащені роз'ємом NACS та підтримують зарядку потужністю до 250 кВт замість попередніх 195 кВт. 
 • Версія i7 60 xDrive потужністю 536 л.с. зберігає той самий показник потужності, проте запас ходу зріс із 500 до 563 км, а зарядка від 10 до 80% займає лише 28 хвилин. Розгін до 100 км/год – 4,8 секунди, стартова ціна – $126 250.
 • Версія i7 50 xDrive потужністю 449 л.с. приходить на заміну eDrive50 і коштує $107 750. Розгін до 100 км/год займає 5,3 секунди, офіційного показника запасу ходу BMW поки не оголошувала.
 • Топова модифікація i7 M70 xDrive отримала потужність силової установки 680 к.с. і розгін до 100 км/год за 3,5 с. при запасі ходу до 686 км.
 Авто має адаптивну пневмопідвіску на двох осях, що має забезпечити комфорт та плавність ходу в різних умовах. 
 Бензинові версії та М-модель дебютують пізніше. 
 Для тих, хто вибирає двигун внутрішнього згоряння, 740 і 740 xDrive отримали новий рядний шестициліндровий двигун об'ємом 3,0 л потужністю 394 к.с., що на 19 к.с. більше, ніж раніше. Версія xDrive розганяється до 100 км/год менш ніж за 5 секунд, стартові ціни – $101 350 та $104 350 відповідно. На початку 2027 року до лінійки підключиться  гібрид  750e xDrive  із сукупною потужністю 483 к.с. та незмінним прискоренням 4,6 секунди.
 Автономність більше не в тренді.
 Система допомоги водія суттєво перероблена і тепер називається BMW Symbiotic Drive – це L2 рівень, покликаний допомагати, а не дратувати. Завдяки відстеженню погляду система розпізнає наміри водія, тому допомога у утриманні смуги спрацьовує лише за справжнього неконтрольованого відхилення. До системи автоматичного екстреного гальмування додано розпізнавання диких тварин. 
 У той же час нове покоління 7-Series тихо позбавилося можливостей автономного водіння рівня 3, що колись зробило його технологічним піонером. BMW тут не самотній — Mercedes також відмовився від рівня 3, і обидва виробники, схоже, дійшли висновку, що регуляторні складності та питання відповідальності не коштують витрат порівняно з добре налаштованою системою рівня L2.
 Виробництво стартує у липні 2026 року на заводі BMW у Дінгольфінгу, американський ринок отримає i7 та 740 незабаром після цього. Гібрид 750e xDrive надійде у дилери на початку 2027 року, а V8-версія M Performance з'явиться ще пізніше. Джерело: /ionity.ua/onovlennya-sedanu-7-series/