Cadillac Celestiq 600e 111.0kWh Dual Motor AWD First Edition 2024

Cadillac показав фінальний варіант електрокара Celestiq. Серійне виробництво стартує у грудні 2023 року
Cadillac нарешті представив серійний зразок седана Celestiq, який стане флагманським електромобілем компанії та надійде у виробництво у грудні 2023 року. Кожен екземпляр моделі збиратиметься на індивідуальне замовлення. Ціни починаються з позначки 300 тисяч доларів і можуть зростати фактично до нескінченності, залежно від переваг клієнта.
  Escalade більше не буде вершиною модельного ряду компанії Cadillac. Роль флагмана переходить до ще більш престижної та статусної легкової моделі. Це електромобіль Cadillac Celestiq і перед нами вже не концепт, а серійна версія. У концерні General Motors наперед створюють навколо машини ауру ексклюзивності. Кожен Celestiq робитимуть на замовлення із широким використанням ручної праці та індивідуальною роботою з клієнтом. Мовляв, двох однакових екземплярів не знайти.
  Отже, Cadillac Celestiq - це ліфтбек довжиною добре за п'ять метрів (точні габаритні розміри поки що не опубліковані). Багажний відсік об'єднаний із салоном, а доступ до нього здійснюється через підйомне заднє скло. Дизайнери заявили, що черпали натхнення у класичних моделях Cadillac V-16 тридцятих років та Cadillac Eldorado Brougham 1957 року, які свого часу були найпрестижнішими. Можливо, якісь елементи і взяті у класиків, але у вигляді флагмана видно ті ж рішення, що у серійного кросовера Cadillac Lyriq, включаючи незвичайну форму задньої світлотехніки.
  Celestiq побудований на платформі GM Ultium. Силова установка складається із двох електромоторів, які сумарно видають 608 к.с. і 868 Нм крутного моменту. Це дозволяє машині буквально вистрілювати до першої сотні за 3,8 секунди. Великому седану – велика батарея! Вона має ємність 111 кВт*год, а запас ходу становить 483 кілометри на одній зарядці. Якщо використовувати зарядний пристрій постійного струму потужністю 200 кВт, то поповнити батарею на 126 км пробігу реально всього за 10 хвилин.
  Не шукайте на кузові замасковані ручки — їх немає. Всі двері мають безрамкову конструкцію та обладнані електроприводом: достатньо натиснути непримітну кнопку на стійці даху. На кормі встановлено висувний спойлер, а весь зовнішній декор виготовлений із металу. Навіть імітація радіаторної решітки в передній заглушці — це не малюнок або пластик, а справжні алюмінієві планки.
  Силовий каркас кузова складається із шести алюмінієвих модулів, які відлиті цілком і після з'єднані один з одним. Celestiq має стандартні колеса діаметром 23 дюйми та матричні фари з системою рухомих мікродзеркал: у кожній фарі по 1,3 млн пікселів. Стандартний панорамний дах розділений на чотири секції (своя для кожного сідока), ступінь затемнення яких можна змінювати індивідуально в діапазоні від 1% до 20%.
  До речі, 115 деталей електрокара надруковано на 3D-принтері, включаючи деякі кнопки, ручки та оздоблення салону. Решітка радіатора та декор передніх крил виготовлені з литого алюмінію.
  У салоні — чотири роздільні крісла з індивідуальними регулюваннями, підігрівом та вентиляцією, причому пульти електроприводу по-мерседесівськи розташовані на дверях. Підігріваються навіть підлокітники, а ще всі чотири спинки оснащені «теплим шарфом», тобто підведенням теплого повітря до шиї сідоків. Розробники запевняють, що таке рішення з індивідуальним підігрівом та охолодженням кожного крісла виходить більш енергоефективним, ніж традиційний чотиризонний клімат-контроль. Хоча і він у Каділака теж є.
  На всю ширину передньої панелі розтягнувся екран діагоналлю 55 дюймів, хоча насправді це два екрани під єдиним склом, причому правий можна зробити видимим тільки для пасажирів, щоб водій не відволікався, наприклад, при перегляді фільму. Для керування кліматом передбачено окремий 11-дюймовий екран на центральній консолі. У задніх сідоків є ще три свої дисплеї: два індивідуальні по 12,6 дюйми та центральний 8-дюймовий для управління сервісними функціями.
  У салоні справжнє царство комфорту, а на панелі приладів встановлений просто гігантський дисплей з діагоналлю в 55 дюймів. Насправді це два окремі екрани, розташовані під одним склом. Для керування системою водій може використовувати металеву або скляну ручку на центральній консолі.
  Cadillac поки не піддався моді на перероблені матеріали для обробки салону: Celestiq хизується натуральною шкірою, колір якої можна вибрати на етапі замовлення. А для спрощення індивідуалізації широко використано технологію 3D-друку салонних деталей. У такий спосіб виготовляють 115 елементів, включаючи, наприклад, кнопки склопідйомників або ручки дверей. Підсвічування складається з більш як 450 світлодіодів, аудіосистема AKG включає 38 динаміків.
 Щодо техніки, то Cadillac Celestiq побудований на найдорожчій і найпросунутішій версії платформи Ultium. Електромобіль штатно має пневматичну підвіску (ззаду п'ятиважільна схема) з адаптивними амортизаторами Magnetic Ride Control 4.0 та активними стабілізаторами (вони працюють від 48-вольтової електромережі). Стандартне оснащення включає повнокероване шасі: задні колеса можуть повертатися на кут до 3,5 градусів. На невеликій швидкості вони відхиляються в протифазі з передніми, покращуючи маневреність, а на високих швидкостях передні та задні колеса повертаються в один бік, підвищуючи стабільність.
  Celestiq має двомоторний повний привід, сукупна віддача - приблизно 600 л. та 870 Нм. Місткість тягової батареї — 111 кВт•год, причому акумуляторні осередки розташовані горизонтально, щоб зменшити товщину корпусу, благо розмір колісної бази дозволяє збільшити довжину акумулятора. Орієнтовна дальність ходу на одній зарядці – 300 миль (483 км), але точний параметр буде опубліковано пізніше. Зарядний пристрій постійного струму підтримує потужність 200 кВт.
  З місця до 60 миль на годину (97 км/год.) великий електромобіль зможе розігнатися за 3,8 с. Але для власників такої машини актуальнішим має стати автопілот Ultra Cruise нового покоління, розробка якого ще не завершена. Celestiq із самого початку матиме на борту все необхідне «залізо», включаючи лідера, але активація Супер-Круїза відбудеться після програмного оновлення, яке має відбутися в 2024 році.
  При покупці Celestiq дилери Cadillac з'єднають клієнта з консьєржем, який координуватиме спілкування з дизайнером. За словами представників компанії, жоден з седанів не буде схожим на інший, оскільки майбутнім покупцям нададуть безліч варіантів персоналізації.
  Сам Cadillac Celestiq вийде на ринок у грудні 2023-го. Причому він стане першою моделлю, випуск якої налагодять на потужностях науково-технічного центру GM в Уоррен поблизу Детройта. Він працює з 1956 року, але досі тут займалися лише інженерними роботами та випускали окремі комплектуючі. Хоча зрозуміло, що й збирання Каділака тут вестиметься з уже готових вузлів та деталей, зроблених на інших заводах. Тому і інвестиції в підготовку виробництва на базі НТЦ складуть сміховинний за мірками промисловості 81 млн доларів.
  Для ліфтбеків Cadillac Celestiq широко використовуватиметься ручне виробництво, тому одночасно в роботі зможуть перебувати не більше шести машин. Ціна відповідна: щонайменше 300 тисяч доларів. І цей параметр веде Celestiq в один ринковий сегмент із Роллс-Ройсом: навіть молодший Ghost у США коштує від 332 тисяч доларів. Наприклад, за гібридний Bentley Flying Spur тут просять 208 тисяч, а вже електричний Mercedes-Benz EQS у Штатах коштує вдвічі дешевше за новий Каділлак — від 149 тисяч доларів.
  Cadillac Celestiq мають намір випускати на підприємстві General Motors Global Technical Center в американському місті Уоррені. Причому команда одночасно працюватиме не більше, ніж над шістьма автомобілями.