Buick Electra E4 79.7 kWh GS Premium HUD e-AWD 2025 CN

 Купе-кроссовер Buick Electra E4: вторая модель EV в гамме, уже с полным приводом
 Совместное предприятие SAIC-GM запустило в продажу на китайском рынке вторую модель из новой электрической линейки Electra — среднеразмерный купеобразный кроссовер с индексом E4. По части техники и оснащения он всё же немного отличается от старшего Buick Electra E5.
 Первенцем нового семейства электромобилей Buick стал  кроссовер Electra E5 — он вышел на китайский рынок в апреле этого года, а вчера в продажу поступил чуть более компактный и более динамичный на вид Buick Electra E4. В основе обоих кроссоверов лежит разработанная GM электромобильная модульная платформа Ultium, передняя подвеска — типа McPherson, задняя — независимая многорычажная. Габаритная длина Buick Electra E4 — 4818 мм, ширина — 1912 мм, высота — 1581 мм, колёсная база — 2954 мм. Electra E5 при той же колёсной базе длиннее (4892 мм), выше (1684 мм) и у́же (1905 мм).
 Выбор силовых установок у  Buick Electra E4,  как оказалось, скромнее, чем у Electra E5, а именно нет дальнобойной одномоторной версии Long Range. Младшая силовая установка — это единственный электромотор на передней оси с отдачей в 180 кВт (245 л.с.) и 330 Нм в сочетании с батареей ёмкостью 65 кВт·ч (на 3 кВт·ч меньше, чем у аналогичной  версии Electra E5),  полного заряда которой хватает на 530 км пробега по циклу CLTC. До 100 км/ч одномоторный Buick Electra E4 разгоняется за 7,6 с, максимальная скорость — 180 км/ч.
 Полноприводная двухмоторная  версия Electra E4  доступна только в сочетании с богатой комплектацией GS (расшифровывается как Gran Sport), которая, по сути, является аналогом комплектации Avenir у  Buick Electra E5,  но статус у GS пониже. 
 К особенностям комплектации GS относятся чёрный глянцевый декор экстерьера, 20-дюймовые двухцветные колёса с аэродинамическими вставками, более изысканная отделка салона с лазерной гравировкой и передние ковшеобразные кресла с интегральными подголовниками. Комплектация GS доступна в том числе в сочетании с базовой одномоторной силовой установкой.
 Интерьер у двух кроссоверов практически одинаковый. По большому счету разница сводится к оформлению некоторых нефункциональных панелей и накладок. На передней панели установлен единый OLED-дисплей Eyemax. Он имеет изогнутую поверхность, рабочую диагональ двухэкранное 30"-дюймовое табло и разрешение 6K (6008 х 934 точки), а за работу всей мультимедийки отвечает процессор Qualcomm Snapdragon 8155. Предусмотрена связь 5G и система обновления «по воздуху», а перед водителем вдобавок установлен проекционный дисплей.
 Шайба на центральном тоннеле — это регулятор громкости аудиосистемы, роль селектора режимов силовой установки выполняет правый подрулевой рычажок. Панорамная стеклянная крыша площадью 1,2 м2 входит в базовую комплектацию. Объём багажника — 441 л.
 За управление трансмиссией отвечает правый подрулевой рычажок, крупная шайба на утесе центрального подлокотника — это регулировка громкости аудиосистемы. Сохранен кнопочный пульт управления двухзонным климат-контролем и аналоговые клавиши на руле. Развитая светодиодная подсветка имеет 121 цвет.
 Технически два кроссовера идентичны: купеобразная Electra E4 сразу будет иметь выбор из трех конфигураций. Начальная — с одним мотором мощностью 204 л.с. на передней оси и тяговой батареей емкостью 79,7 кВт·ч. Вторая версия имеет более мощный двигатель (245 л.с.), но более скромный аккумулятор на 68,4 кВт·ч. Крутящий момент в обоих случаях одинаковый (330 Нм). 
 Топ-версия оснащена старшей батареей и двухмоторным полным приводом (287 л.с., 465 Нм): основной передний двигатель выдает 194,5 л.с., вспомогательный задний — 92,5 л.с. Кстати, если у  модели Electra E5  полноприводная версия предлагается в роскошной комплектации Avenir, то двухмоторная Electra E4 предложена в «спортивном» исполнении GS — с черным декором, 20-дюймовыми колесами и тормозами Brembo.
 Добавим, что GM по-прежнему ничего не говорит о возможности поставок новых электрических Бьюиков из Китая в США. Китай — главный рынок для Buick: в прошлом десятилетии американская марка продавала здесь более миллиона машин в год, но сейчас под давлением молодых китайских брендов её популярность снижается. В январе-мае 2023 года, по данным CAAM (Китайская ассоциация автопроизводителей), в Китае продано 196 507 автомобилей марки Buick, что на 14% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, но это всё равно в разы больше, чем на любом другом рынке, в том числе в США. На своей исторической родине марка Buick сегодня предлагает только бензиновые кроссоверы.