Subaru Forester NS 2.5i PZEV CVT Lineartronic 4WD 2015 USA
1 / 39
2 / 39
3 / 39
4 / 39
5 / 39
6 / 39
7 / 39
8 / 39
9 / 39
10 / 39
11 / 39
12 / 39
13 / 39
14 / 39
15 / 39
16 / 39
17 / 39
18 / 39
19 / 39
20 / 39
21 / 39
22 / 39
23 / 39
24 / 39
25 / 39
26 / 39
27 / 39
28 / 39
29 / 39
30 / 39
31 / 39
32 / 39
33 / 39
34 / 39
35 / 39
36 / 39
37 / 39
38 / 39
39 / 39
- Добавлено: 5.07.2025
- Обновлено: 10.09.2025
- Просмотров: 1295
Обзор Subaru Forester 2015 года вып. (2013-2018). Характеристики, Фото, Тест-драйв, Лизинг, Кредит.
Subaru Forester (Субару Форестер) - полноприводный внедорожник класса «К2», индекс кузова SJ9. Мировая премьера четвертого поколения модели состоялась в конце ноября 2012 года на автосалоне в Лос-Анджелесе.
У Subaru Forester все точно, как в аптеке. С начала производства модели каждое ее новое поколение появляется строго раз в пять лет. Вот и в 2012 году - через 15 лет после выпуска первого "лесника" - в этом семействе вновь случилось пополнение. Чем же новым порадует четвертый Forester?
Только не дизайном! "Тройка" и "четверка" имеют столько общих черт, что невольно закрадывается мысль не о смене поколений, а о рестайлинге. Впрочем, разработчики и не скрывали – внешний вид модели их заботил далеко не в первую очередь. Главный упор в Forester был сделан на комфорт, безопасность и ходовые качества.
Новый экстерьер кроссовера формирует расширившаяся головная оптика, иной рисунок бамперов, решетки радиатора и "оправ" противотуманок. А еще в Subaru решили, что хорошего автомобиля много не бывает, и Forester прибавил несколько сантиметров в габаритах. Его длина увеличилась почти до 4,6 метра, ширина – до 1,8, высота – до 1,735. На 0,5 сантиметра вырос и клиренс – теперь он равен 22 сантиметрам.
Внутри разработчики обещают больше пространства и улучшенное качество материалов отделки. Дизайн интерьера, взятый от соплатформенного Subaru XV, пусть и не блещет оригинальностью - зато к его эргономике претензий быть не должно. Учитывая пожелания клиентов, инженеры даже "вытянули»" вниз двери - чтобы чуть опустить пороги и сделать удобнее вход и выход из салона.
Багажник Subaru Forester вырос почти на 30 литров - до 488 (в некоторых комплектациях до 505). Пространства задним пассажирам дизайнеры добавили, сделав тоньше спинки передних сидений. Что касается кресел "на галерке", они сохранили способность регулировать наклон спинки. В дальней дороге пассажиры это наверняка оценят!
В линейке силовых агрегатов Subaru не стала ломать традиции, сохранив двигатели с оппозитной компоновкой. На старте в версиях для украинского рынка предусмотрено несколько бензиновых моторов, а вот с дизелями японцы снова решили повременить. Они "проедут" мимо Украины – в Европу.
Subaru традиционно делит свои модели на три основные целевые аудитории - японскую, европейскую и американскую. Разница между ними, в основном, сводится к уровню оснащения, но еще более важно то, что на разные рынки Forester поставляется с определенным набором силовых агрегатов. Так, для США предусмотрен 2,5-литровый 170-сильный двигатель и 2-литровый турбомотор, выдающий 250 «лошадок». В Японии кроссовер оснащен 2-литровым «атмосферником» мощностью 148 л. с. и 2-литровым турбо с непосредственным впрыском, отдающим 280 л. с. Что же касается Европы, то, помимо 150-сильного «атмосферника» и 240-сильного турбомотора, предлагается еще и 2-литровый дизельный агрегат мощностью 147 л. с. Выбор коробок передач сводится к 6-ступенчатой механической и вариатору.
Базовые модели Subaru Forester комплектуются атмосферными "четверками" объемом 2 литра. Они имеют 150 "лошадок", задействуя весь этот "табун" при 6200 оборотах в минуту. Мотор оборудован модернизированной системой впрыска, что позволяет экономить топливо, не теряя мощность. Средний расход бензина составляет 7,9-8 литров на сотню километров - в зависимости от трансмиссии.
Заслуживает внимания и новый двигатель FA20DIT, который тоже имеет 2-литровый объем, однако "лошадей" в нем больше, благодаря турбонаддуву. Свой максимум – 240 лошадиных сил - мотор выдает при 5600 оборотах в минуту. Здесь уже имеет смысл говорить о динамике, ведь по паспорту первую сотню турбированный Subaru Forester набирает за 7,5 секунды.
Что касается трансмиссии, здесь ставка сделана на новый бесступенчатый вариатор Lineartronic, которым комплектуются Legacy и Outback. Эту коробку передач можно увидеть даже на базовой версии модели (хотя и от МКПП Forester не отказался). Разработчики уверяют, что благодаря системе управления трансмиссией SI-Drive, даже вариатор будет вести себя на бездорожье "по-боевому".
Подвеска, которая отлично зарекомендовала себя на прежних Subaru Forester, осталась почти неизменной. Впереди - McPherson, сзади – конструкция на двух поперечных рычагах. В числе узлов, которых коснулась модернизация – утолщенные передние стабилизаторы и задний подрамник. Теперь Forester готов к более серьезным внедорожным испытаниям!
Выросло и количество электронных систем, отвечающих за безопасность. "В базе", помимо ABS, предусмотрена система стабилизации при экстренном торможении, ESP, помощник при подъеме в гору, комплекс фронтальных и боковых эйрбэгов.
Не придется жаловаться и на недостаток кофморта. Стандартная комплектация Subaru Forester подразумевает электрические стеклоподъемники и приводы зеркал, климат-контроль и сиденья с подогревом, датчики дождя и света. Среди опций – продвинутая аудиосистема Harman/Kardon, парктроник с камерой заднего вида и улучшенная навигация.
Subaru традиционно делит свои модели на три основные целевые аудитории - японскую, европейскую и американскую. Разница между ними, в основном, сводится к уровню оснащения, но еще более важно то, что на разные рынки Forester поставляется с определенным набором силовых агрегатов. Так, для США предусмотрен 2,5-литровый 170-сильный двигатель (FB25B), и 2-литровый турбомотор, выдающий 250 «лошадок». В Японии кроссовер оснащен 2-литровым «атмосферником» мощностью 148 л. с. и 2-литровым турбо с непосредственным впрыском, отдающим 280 л. с. Что же касается Европы, то, помимо 150-сильного «атмосферника» и 240-сильного турбомотора, предлагается еще и 2-литровый дизельный агрегат мощностью 147 л. с. Выбор коробок передач сводится к 6-ступенчатой механической и вариатору.
Subaru Forester 2.5 CVT На Газу! Езда за копейки! Обзор, Расход, Клиренс.
Subaru Forester 4. Обзор, тест-драйв Subaru Forester 2.5i-S 2014.
Субару Форестер: лучшая подвеска для наших дорог! Тест драйв Subaru Forester 2015 на ходу (ч.5)
Тест-драйв: Subaru Forester 2.5i-L(FB) CVT, CS, (2014my)
Subaru Forester 2,5 2015р Машина для Апокаліпсису.
Субару Форестер 5 лет в строю обзор и тест драйв от Энергетика
