Polestar 3 Long Range 111.0 kWh Single motor RWD 2025 EU

Кросовер Polestar 3: старт продажів та задньопривідна версія Single motor.
Старт Polestar 3 був важким, але постачання нарешті почалося. Перші моделі були передані клієнтам під час спеціальної церемонії у штаб-квартирі компанії у Гетеборзі, Швеція.
 Електричний кросовер Polestar 3 був розсекречений ще два роки тому, і тоді старт продажів був запланований на кінець 2023 року. Але через проблеми з електронікою виробництво «трійок» на заводі в Китаї почалося лише в лютому цього року, і лише днями перші товарні машини урочисто передали покупцям. Щоб загладити провину, компанія влаштувала спеціальну церемонію передачі ключів у своїй шведській штаб-квартирі. Найближчими днями продажі офіційно розпочнуться у Німеччині та США.
 Нова комплектація
 До речі, Polestar анонсував новий задньопривідний варіант під назвою 3 Long Range Single Motor. Зараз він доступний для замовлення в Європі за ціною від 79 890 євро у Німеччині та 69 900 фунтів стерлінгів у Великій Британії.
 Базова версія Polestar 3 буде проводитись у Китаї та Сполучених Штатах. Кросовер оснащений вже знайомим блоком батарей ємністю 111 кВт-год, а також заднім електродвигуном потужністю 295 л. (220 кВт) і крутний момент 490 Нм
 Така установка дозволяє електричному кросоверу розганятися від 0-100 км/год за 7,8 секунд і мати запас ходу до 650 км за стандартом WLTP. Коли батарея розряджена, швидкий зарядний пристрій постійного струму потужністю 250 кВт може зарядити від 10 до 80% всього за 30 хвилин.
 Одночасно представлений Polestar 3 у новій базовій версії, яка має лише один електромотор замість двох. Він встановлений на задній осі та розвиває 299 л.с. та 490 Нм. Цього достатньо, щоб набрати першу «сотню» за 7,8 секунди, максимальна швидкість обмежена на позначці 180 км/год. Для порівняння: повнопривідна модифікація Dual Motor (490 л.с., 840 Нм) набирає 100 км/год за 5,0 с, а топ-версія Performance Pack (517 л.с., 910 Нм) – за 4,7 с .
 Одномоторний Polestar 3 зберіг адаптивну підвіску та потужні гальма Brembo, а за доплату можна замовити автопілот із лідером. Тягова батарея ємністю 111 кВт∙год теж дісталася від двомоторних варіантів. Це зробило нову базову версію одночасно і найдальнобійнішою: 650 км за циклом WLTP проти 631 км у модифікації Dual Motor. Максимальна потужність заряджання досягає 250 кВт, і в такому режимі процес заповнення заряду з 10% до 80% займе рівно 30 хвилин.
 Задньопрвідний Polestar 3 вже доступний для замовлення. Наприклад, у Німеччині він коштує від 78 600 євро проти 85 600 євро за версію Dual Motor. Живі машини очікуються лише до кінця року.
 А ще компанія Polestar нарешті опублікувала фінансовий звіт за 2023 рік, через затримку якого мало не вилетіла з біржі Nasdaq. Офіційна причина запізнення – виявлення та усунення бухгалтерських помилок у документах 2021 та 2022 років. Неофіційна – сумні результати роботи. Тепер друга версія підтверджується цифрами: минулого року виторг знизився на 3%, до 2,38 млрд доларів. І якщо 2022-го компанія Polestar показала скромний прибуток (98,4 млн доларів), то результат минулого року — 415 млн доларів збитків. А операційні збитки зросли з 917 млн до 1,46 млрд доларів.
 Старт продажів моделей Polestar 3 і Polestar 4, що затримався, може виправити положення, але тепер головного болю додали загороджувальні мита США для електромобілів з Китаю. І якщо «трійку» компанія спочатку мала намір випускати ще й у Штатах (старт виробництва на заводі Volvo намічений на кінець цього року), то імпорт моделей Polestar 2 та Polestar 4 з Китаю поки що замістити нічим.
 Також у компанії підкреслили, що оновлена модель Polestar 3 Long Range Single Motor отримає топову комплектацію Pro Pack, яка запропонує своїм клієнтам найкращі можливості для кастомізації, з новими кольорами та унікальним дизайном 21-дюймових коліс.