Деградация батареи электромобиля не зависит от мощности зарядки – исследование

Общепринято, что, чем чаще электромобиль заряжать на быстрых зарядках, тем быстрее деградирует его батареи. Однако исследование компании Recurrent Auto показывает, что это не так. Во всяком случае, данное утверждение применимо к автомобилям Tesla – данные именно о них и легли в основу исследования.

Специалисты Recurrent Auto проанализировали в общей сложности 12,5 тысяч электромобилей Tesla в США, часть из которых заряжались на быстрых зарядках не менее 90% от всего времени зарядных сессий, другие же – по большей части на медленных зарядках. В ходе анализа было установлено, что пробег между зарядками сокращается примерно с одинаковой степенью и тенденцией независимо от того, использовались ли зарядки переменного тока или же постоянного (медленные и быстрые соответственно).

Так, у 4 400 кроссоверов Tesla Model Y в обоих сценариях зарядки по истечению 1000 дней батарея деградировала на уровне 10%. При этом на быстрых зарядках падение емкости составило даже чуть меньше, чем на медленных.

Аналогичная ситуация и с Model 3. У 6 300 седанов после 2000 дней эксплуатации батарея «просела» примерно на 11% – снова-таки, в обоих сценариях зарядки.

В издании InsideEVs отмечают, что для продления срока службы батареи важно использовать функцию предварительной подготовки к зарядке – как в условиях жары, так и холода (для создания оптимальной температуры перед подключением к разъему), а также избегать быстрой зарядки при очень низком или очень высоком уровне заряда (сопротивление аккумулятора на этих уровнях выше и создает дополнительную нагрузку на батарею). Таким образом, делается вывод, что на состоянии батареи сказываются больше такие факторы, как экстремальные температуры и очень низкий / очень высокий уровень заряда.