(044) 227 05 77 nextcarkiev@gmail.com
Деградация батареи Tesla – в каком климате она наступает быстрее?
24-09-2023

Темы

Марка
Модель
Сбросить

Деградация батареи Tesla – в каком климате она наступает быстрее?

Как показывает практика, блоки аккумуляторов электромобилей работают хуже именно в холодном климате: меньший запас хода, более медленная зарядка… Однако, в случае «здоровья» самих элементов питания ситуация с точностью до наоборот. Исследование компании Recurrent показало, что деградация батарей Tesla происходит интенсивнее / агрессивнее в теплых широтах. В основу исследования легли данные о 12 500 электромобилей Teslа в США. А конкретнее – данные о динамике емкости их аккумуляторов в течение нескольких лет эксплуатации. Было определено, что, если батарея сохраняет не менее 80% своей необходимой емкости, автомобиль остается работоспособным и обычно не требует замены АКБ. Остаточная же емкость в 90% считается хорошим показателем. Из хорошего – средний показатель не достиг критически низкого порога ни в одном из «климатических сценариев». Исследование показало, что в более холодных штатах батареи электромобилей Tesla имеют средний показатель сохранения емкости 95%, а в более жарких – 92%. Тут стоит сразу отметить, что что северный климат в США теплее, чем, например, в Норвегии, поэтому теоретически в скандинавских странах батарея более «живучая». Это так, на заметку, когда захотите пригнать себе б/у электромобиль из Европы… Эксперты объясняют такие процессы тем, что в холодных условиях замедляются электрохимические реакции внутри аккумуляторов и, таким образом, они получают больше ресурса. Кроме того, холодный климат позволяет избегать перегревов, что является решающим фактором в вопросе ускоренной деградации. На уровне химии высокие температуры приводят к более быстрому образованию дендритов между анодом и катодом. Авторы исследования предлагают владельцам Tesla в более жарких регионах несколько советов, чтобы избежать ускоренной деградации батареи: по возможности не парковать авто летом под прямыми солнечными лучами и держать батарею заряженной наполовину. Также в жарком климате не стоит покупать электромобиль без системы охлаждения батареи и отдавать предпочтение моделями, оснащенным литий-железо-фосфатными АКБ, которые более устойчивы к высоким температурам и разлагаются гораздо медленнее.

Как показывает практика, блоки аккумуляторов электромобилей работают хуже именно в холодном климате: меньший запас хода, более медленная зарядка… Однако, в случае «здоровья» самих элементов питания ситуация с точностью до наоборот. Исследование компании Recurrent показало, что деградация батарей Tesla происходит интенсивнее / агрессивнее в теплых широтах.


В основу исследования легли данные о 12 500 электромобилей Teslа в США. А конкретнее – данные о динамике емкости их аккумуляторов в течение нескольких лет эксплуатации. Было определено, что, если батарея сохраняет не менее 80% своей необходимой емкости, автомобиль остается работоспособным и обычно не требует замены АКБ. Остаточная же емкость в 90% считается хорошим показателем. Из хорошего – средний показатель не достиг критически низкого порога ни в одном из «климатических сценариев».


Исследование показало, что в более холодных штатах батареи электромобилей Tesla имеют средний показатель сохранения емкости 95%, а в более жарких – 92%. Тут стоит сразу отметить, что что северный климат в США теплее, чем, например, в Норвегии, поэтому теоретически в скандинавских странах батарея более «живучая». Это так, на заметку, когда захотите пригнать себе б/у электромобиль из Европы…


Эксперты объясняют такие процессы тем, что в холодных условиях замедляются электрохимические реакции внутри аккумуляторов и, таким образом, они получают больше ресурса. Кроме того, холодный климат позволяет избегать перегревов, что является решающим фактором в вопросе ускоренной деградации. На уровне химии высокие температуры приводят к более быстрому образованию дендритов между анодом и катодом.



Авторы исследования предлагают владельцам Tesla в более жарких регионах несколько советов, чтобы избежать ускоренной деградации батареи: по возможности не парковать авто летом под прямыми солнечными лучами и держать батарею заряженной наполовину. Также в жарком климате не стоит покупать электромобиль без системы охлаждения батареи и отдавать предпочтение моделями, оснащенным литий-железо-фосфатными АКБ, которые более устойчивы к высоким температурам и разлагаются гораздо медленнее.