(044) 227 05 77 nextcarkiev@gmail.com
Деградація батареї Tesla – у якому кліматі вона настає швидше?
24-09-2023

Недавно додані

Марка
Модель
Скидання

Деградація батареї Tesla – у якому кліматі вона настає швидше?

Як показує практика, блоки акумуляторів електромобілів працюють гірше саме в холодному кліматі: менший запас ходу, повільніша зарядка… Однак у випадку «здоров'я» самих елементів живлення ситуація з точністю навпаки. Дослідження компанії Recurrent показало, що деградація батарей Tesla відбувається інтенсивніше / агресивніше у теплих широтах. В основу дослідження лягли дані про 12500 електромобілів Teslа в США. А конкретніше – дані про динаміку ємності акумуляторів протягом кількох років експлуатації. Було визначено, що якщо батарея зберігає не менше 80% своєї необхідної ємності, автомобіль залишається працездатним і зазвичай не вимагає заміни АКБ. Залишкова ж ємність 90% вважається хорошим показником. З хорошого – середній показник не досяг критично низького порогу в жодному з «кліматичних сценаріїв». Дослідження показало, що в холодних штатах батареї електромобілів Tesla мають середній показник збереження ємності 95%, а в спекотних –  92%. Тут варто відразу зазначити, що північний клімат у США тепліший, ніж, наприклад, у Норвегії, тому теоретично в скандинавських країнах батарея більш «живуча». Це так, на замітку, коли захочете пригнати собі вживаний електромобіль з Європи… Експерти пояснюють такі процеси тим, що в холодних умовах уповільнюються електрохімічні реакції всередині акумуляторів і таким чином вони отримують більше ресурсу. Також холодний клімат дозволяє уникати перегріву, що є вирішальним фактором у питанні прискореної деградації. На рівні хімії високі температури призводять до більш швидкого утворення дендритів між анодом та катодом. Автори дослідження дають власникам Tesla у спекотніших регіонах кілька порад, щоб уникнути прискореної деградації батареї: по можливості не паркувати авто влітку під прямим сонячним промінням і тримати батарею зарядженою наполовину. Також у спекотному кліматі не варто купувати електромобіль без системи охолодження батареї та віддавати перевагу моделям, оснащеним літій-залізо-фосфатними АКБ, які більш стійкі до високих температур і розкладаються набагато повільніше.

Як показує практика, блоки акумуляторів електромобілів працюють гірше саме в холодному кліматі: менший запас ходу, повільніша зарядка… Однак у випадку «здоров'я» самих елементів живлення ситуація з точністю навпаки. Дослідження компанії Recurrent показало, що деградація батарей Tesla відбувається інтенсивніше / агресивніше у теплих широтах.


В основу дослідження лягли дані про 12500 електромобілів Teslа в США. А конкретніше – дані про динаміку ємності акумуляторів протягом кількох років експлуатації. Було визначено, що якщо батарея зберігає не менше 80% своєї необхідної ємності, автомобіль залишається працездатним і зазвичай не вимагає заміни АКБ. Залишкова ж ємність 90% вважається хорошим показником. З хорошого – середній показник не досяг критично низького порогу в жодному з «кліматичних сценаріїв».


Дослідження показало, що в холодних штатах батареї електромобілів Tesla мають середній показник збереження ємності 95%, а в спекотних –  92%. Тут варто відразу зазначити, що північний клімат у США тепліший, ніж, наприклад, у Норвегії, тому теоретично в скандинавських країнах батарея більш «живуча». Це так, на замітку, коли захочете пригнати собі вживаний електромобіль з Європи…


Експерти пояснюють такі процеси тим, що в холодних умовах уповільнюються електрохімічні реакції всередині акумуляторів і таким чином вони отримують більше ресурсу. Також холодний клімат дозволяє уникати перегріву, що є вирішальним фактором у питанні прискореної деградації. На рівні хімії високі температури призводять до більш швидкого утворення дендритів між анодом та катодом.



Автори дослідження дають власникам Tesla у спекотніших регіонах кілька порад, щоб уникнути прискореної деградації батареї: по можливості не паркувати авто влітку під прямим сонячним промінням і тримати батарею зарядженою наполовину. Також у спекотному кліматі не варто купувати електромобіль без системи охолодження батареї та віддавати перевагу моделям, оснащеним літій-залізо-фосфатними АКБ, які більш стійкі до високих температур і розкладаються набагато повільніше.