Тест-драйв HiPhi Z указал на главную проблему всех китайских электромобилей

Норвежец Бьёрн Нуланд, известный обозреватель батарейных машин, протестировал очередной китайский электромобиль –  HiPhi Z. Несмотря на привлекательную футуристичну внешность и солидные характеристики (его силовая установка выдает немалые 672 л.с. и 820 Нм), у машины оказались серьезные проблемы с быстрой зарядкой стандарта CCS.

Обычно китайские электромобили поставляются в Европу с разъемом CCS, однако в случае с HiPhi Z производитель решил не менять родной китайский порт GB/T и включил в комплектацию… переходник. Обычно так поступают в Украине, когда заказывают электромобиль из Китая: машина приходит с портом GB/T и, чтобы ее можно было хоть как-то быстро заряжать, прибегают к такому несколько спартанскому образу. И вот именно с адаптером и оказались наибольшие сложности.

Переходник, который на самом деле представляет собой не только механический адаптер с разъемами, но и компактный компьютер, обрабатывающий связь между двумя типами портов, из раза в раз выдавал ошибки и сбои зарядки. Блогер попытался зарядить электромобиль на станциях разных операторов, и лишь одна попытка оказалась успешной – на зарядке сети Ionity.

Таким образом, этот тест-драйв может указывать на то, что использовать переходник для зарядки – не самая лучшая идея, так как нет гарантии, что процесс будет качественным и будет происходить вообще. Конечно, многое зависит еще от переходника (они бывают разные), но в любом случае есть свои риски.

К слову, также Бьёрн обнаружил, что у HiPhi Z большие проблемы с сохранением полосы движения на трассах в заснеженных условиях.