Тест-драйв HiPhi Z вказав на головну проблему всіх китайських електромобілів

Норвежець Бйорн Нуланд, відомий оглядач батарейних машин, протестував черговий китайський електромобіль – HiPhi Z. Незважаючи на привабливу футуристичну зовнішність та солідні характеристики (його силова установка видає чималі 672 к.с. та 820 Нм), у машини виявилися серйозні проблеми зі швидкою зарядкою CCS.

Зазвичай китайські електромобілі поставляються до Європи з роз'ємом CCS, проте у випадку з HiPhi Z виробник вирішив не змінювати рідний китайський порт GB/T і включив у комплектацію… перехідник. Зазвичай так роблять в Україні, коли замовляють електромобіль з Китаю: машина приходить з портом GB/T і щоб її можна було хоч якось швидко заряджати, вдаються до такого дещо спартанського образу. І ось саме з адаптером і виявилися найбільщі складнощі.

Перехідник, який насправді є не тільки механічним адаптером з роз'ємами, але й компактним комп'ютером, що обробляє зв'язок між двома типами портів, раз-у-раз видавав помилки та збої в заряджанні. Блогер спробував зарядити електромобіль на зарядках різних операторів, і лише одна спроба виявилася успішною – на зарядній станції мережі Ionity.

Таким чином, цей тест-драйв може вказувати на те, що використовувати перехідник для зарядки – не найкраща ідея, оскільки немає гарантії, що процес буде якісним і відбуватиметься взагалі. Звичайно, багато залежить ще від перехідника (вони бувають різні), але у будь-якому випадку є свої ризики.

До речі, також Бйорн виявив, що HiPhi Z має великі проблеми зі збереженням смуги руху на трасах у засніжених умовах.