Harley-Davidson Breakout 114 (FXBRS) Softail 2020
1 / 36
2 / 36
3 / 36
4 / 36
5 / 36
6 / 36
7 / 36
8 / 36
9 / 36
10 / 36
11 / 36
12 / 36
13 / 36
14 / 36
15 / 36
16 / 36
17 / 36
18 / 36
19 / 36
20 / 36
21 / 36
22 / 36
23 / 36
24 / 36
25 / 36
26 / 36
27 / 36
28 / 36
29 / 36
30 / 36
31 / 36
32 / 36
33 / 36
34 / 36
35 / 36
36 / 36
- Додано: 6.07.2023
- Оновлено: 22.04.2024
- Переглядів: 3453
ТЕСТ HARLEY DAVIDSON BREAKOUT 114 вип. 2020-2021 роки. від Сертифікованого ділера Harley-Davidson® Київ. Обслуговування та вся історія по СТО у офіційного дилера Гарлі-Девідсон Київ.
Harley Davidson Breakout 2020 та 2021 оснащений потужним V-твином Milwaukee-Eight і заснований на новій платформі Softail. 240-та задня шина, далеко винесене переднє колесо і навмисне простий роздягнений дизайн роблять зовнішній вигляд мотоцикла суворим і агресивним. І, як з'ясовується, не тільки зовнішній вигляд.
Абсолютно нова серія Breakout® – ось нове прочитання концепції довгого та низького «пожирача асфальту». Завдяки новому зниженому баку Мотор Milwaukee-Eight нагадує напружений біцепс. 240-мм задня шина виглядає дуже великою. Нова Ходова подбає про те, щоб тягове зусилля передавалося від двигуна до колеса якомога ефективніше. 14-кілограм зменшення ваги мотоцикла відчувається дуже виразно, варто Вам лише повернути ручку акселератора. Кути крену та маневреність набагато перевершують те, що можна було б очікувати від мотоцикла з настільки вираженим дрегстерним дизайном. Дайте свободу всієї сили цього мотоцикла на першому ж світлофорі. І нехай усі захоплено дивляться Вам услід.
Серпень минулого року. Світ потихеньку відходить від самоізоляції і згадує, що треба не лише вижити, а й щось їсти… А нам пригнали Breakout на тест.
Що мені сподобалося у 114-му? Те, що форма відповідає змісту - він виглядає грубо, так і працює відповідно. При цьому незважаючи на широку (для заводської комплектації) задню бублик, добре управляється. Версія 2021 відрізняється від 2020 тільки кольорами, так що цей огляд стосується відразу двох модельних років.
Harley Davidson Breakout 114 - не з бюджетних. Але він коштує кожного витраченого рубля – як щодо якості виготовлення, так і щодо емоцій, які дарує. Як на мене, круїзер, який у поворотах креслить заднім колесом – це прикольний круїзер, і 114-му цьому епітету повністю відповідає. Минулої версії зі 107-м мотором теж було весело, але вони вирішили зробити опціональний 114-й мотор основним, і з цим чітко вгадали.
Тому що Harley Davidson Breakout 114 – це про характер та харизму. Це не туринговий мотоцикл, і він створений не для трансконтинентальних перегонів, хоча, звичайно, здолає і їх. Але він западає в душу і вимагає їхати ще – ще швидше, ще різкіше, ще далі… Непогано з огляду на те, що я далеко не круїзеровод.
Але і потихеньку повзти, статечно пихкаючи двигуном, і приймати ванни в променях світаючого сонця, і трохи понаваливать на серпантині - все це на Breakout виходить чудово. У міському потоці просто непогано. Але в ковидні часи й потік не той, бо не знаю, як у нього із пробками – не довелося.
З кутом винесення вилки в 34 градуси і 145 міліметрами трейлу, з довгою колісною базою в 1695 мм Breakout йде ультра-впевнено. 130-а передня і 240-а задня шини не надто схильні до миттєвого закладання набік, але з широким кермом і низьким сидінням 300-лілограмовий звір лягає в поворот на подив слухняно.
Щоправда, треба бути готовим для початку подолати його. У повільних поворотах (типу міських поворотів) та вузьких місцях з його масивною 49-ю вилкою, важкими колесами, важкими траверсами та іншим - там, де треба крутити кермом, він відгукується неохоче та важко. На зовсім малих швидкостях через високу першу передачу доводиться труїти зчепленням і осаджувати його заднім гальмом, і то періодично відчуваєш, що він хоче прилягти. Але набравши трохи за 20км/год, він прокидається, струшується – і впевнено тримає дорогу.
Дорожній просвіт Harley Davidson Breakout складає 115мм, тому кути нахилу доступні не найбільші. Це дещо сковує динаміку на звивистій дорозі, але згодом звикаєш його вчасно осідати, входить у поворот повільно – а виходить біда! Правда, не впевнений, чи надовго вистачить широкого заднього бублика при такій їзді.
Головне тут – пам'ятати, що якщо поливати занадто щедро, то скінчиться це нестачею кута нахилу та ковзячкою до найближчих кущів, так що, як і будь-який потужний круїзер, Breakout може їздити швидко – але не зобов'язує. Кути нахилу становлять 26,8 градусів, підніжки складаються - отже якщо пішли іскри, треба терміново осаджувати, т.к. далі буде погано.
Зі своїми 155Нм вже з 3000об/хв двигун особливо не напружується. Тяга доступна буквально на будь-яких оборотах та будь-якій передачі, і відгукується на газ він чудово. Передачі довгі, і завжди є вибір – ліниво перемикати або ліниво відкривати газ, мотоцикл дозволяє обидва варіанти. Коробка, що перемикається, досить впевнено, передачі рознесені цілком розумно - але супроводжує це дивним звуком. Думаю, саме його харлеїсти люблять.
Двигун Milwaukee-Eight 114 – чудовий приклад великого американського V-твіна. Він не так бадьоро набирає, як VRod, але досить добре розкручується. Мені особливо подобається їхати в діапазоні 3000 та 5200, де він просто захоплює. Відсічка настає в районі 5300, і пріє він на цих оборотах будь здоровий, але саме воно - з 4000 до 5000, де він майже відриває руки. При цьому мотор дозволяє їхати в районі 2000 року навіть на високих передачах, і крутанувши на високий газ, прискорюєшся плавно і акуратно. На найвищій він йде 120км/год на двох тисячах! Спокійно їздити можна взагалі не перемикаючись.
Для такої тяги потрібна гарна гума. Звичайно, при вазі Harley Davidson Breakout зад не зриватиме від найменшого чіха, як на потужних спортах і нейкедах, і штатна шина справляється. Але часом замислюєшся, що трекшн-контроль - все ж таки хороша штука.
Що стосується якості обробки Harley Davidson Breakout, воно чудове. Шикарне забарвлення, ідеальний хром, сидіння виглядає дорого, пульти, колеса - буквально все віддає не розкішшю, але якоюсь справжньою, у хорошому розумінні кондовою якістю. Навіть кріплення - і той найвищого гатунку. До речі, про сидіння: пасажирське виглядає як ледь виражена нашлепка на крилі, так що для невеликих поїздок його вистачить, але так далеко їхати буде непросто. З 86мм ходу задньої підвіски Breakout 114 не надто добре справляється з купинами, а пробої підвіски відчуваються так, ніби прилітають прямо у сидіння знизу.
На нормальній дорозі комфорт у порядку, і його обмежує лише сидіння. Близько години в ньому нормально, але потім втомлюється куприк і доводиться зупинятися для розминки. Думаю, допоможе м'якше сидіння - втім, з 13,2-літровим баком і витратою в 5,6 літрів на сотню дуже далеко не поїдеш, оскільки реальний запас ходу становить близько 200 км.
Гальма. Їх загалом вистачає: якщо користуватися обома, Harley Davidson Breakout зупиняється неймовірно охоче для такого великого мотоцикла. Але одного переднього диска явно недостатньо, якщо гальмувати лише переднім, як вчать деякі мотошколи. Крім візуальної ущербності однодискового гальма спереду, його мінус - у тому, що після кількох потужних гальмувань він починає плисти - чи колодки, чи рідина перегрівається. На щастя, до кипіння я його жодного разу не довів, так що швидше за все справа в перегріві колодок, і після остигання все працює як треба.
Підвіски - за круїзерними стандартами досить жорсткі та впевнені, і, мабуть, занадто жорсткі на великій швидкості у плані згладжування стиснення. У місті вони цілком справляються, і виставивши на четвірку натяг заднього амортизатора, я отримав більш впевнене проходження купин і більш чітку поведінку в поворотах. І обпік кісточки – не повторюйте моїх помилок і дайте двигуну охолонути, перш ніж лізти до амортизатора. На великих нерівностях Breakout качатиме - готуйтеся. Що ж, будь-який корабель знайдеться своя хвиля.
Зчеплення відмінне. Схоплює за перші 10мм, плавне та не надто туге за стандартами Harley, що додає задоволення від їзди разом із зручними підніжками та розташуванням лапок гальма та коробки. Пульти – типові харлеєвські, а компактна, але симпатична та стильна приладка досить погано читається, бо дуже темна. Але навігація по її нечисленним опціям за допомогою кнопки на лівому пульті дуже зручна.
Загалом, Harley Davidson Breakout 114 – чудовий міський круїзер. Він цілком здатний виїхати і за місто, проїхати по пагорбах і селах, звозити на озеро і при цьому ні в чому не почуватися неповноцінно. Це не просто позерський мотоцикл - він потужний, впевнений, значний і надійний, і чудово виглядає. Він цілком коштує своїх грошей – за умови, що ви взагалі готові заплатити за мотоцикл таку суму. І врахуйте, що скоро виходить лінійка 2021 року, так що мотоцикли 2020 багато дилерів скидатимуть із суттєвою знижкою. Джерело: /mototeamrussia.com/type/kruizer/harley-davidson-breakout-2020/
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ: HARLEY DAVIDSON BREAKOUT 2020
Двигун - 1868куб.см 4-тактний інжектор
Крутячий момент двигуна - 155Nm / 3000rpm
Мотор - Milwaukee-Eight™ 114
Чинний обсяг - 1868cc
Зчеплення – механічний привід
Трансмісія - 6ти ступка
Гальма передні - 1 диск ABS
Розмірні Габарити
Довжина – 2370mm
Висота сідла - 665mm
Об'єм паливного бака - 13.2l
Суха вага – 294.0kg
Гальма задні - 1 диск ABS
Колісна база - 1695 мм
Дорожній просвіт - 115 мм
КОЛІСА / ШИНИ
Шини – пров. R21 ззаду R18
Передня - Gloss black, Gasser II cast aluminum
Задня - Gloss black, Gasser II cast aluminum
Ціна на момент публікації: для України невідома, для Європи від 28500 €
ФОТОГАЛЕРЕЯ "HARLEY DAVIDSON BREAKOUT 2020 та 2021"
Додаткове обладнання Harley Davidson Breakout 114:
• Захистні дуги Harley Davidson;
• Підніжки Willie G Classic;
• Накладки на педалі Willie G;
• Ручки керма з підігрівом Kahuna;
• Бокові кофри Legend Gear + захист від дощу;
• Вітрове скло на швидкоз'ємах;
• Спинка мотоцикла Sissy Bar Custom Garage;
• Високе кермо усилене;
• Вихлоп Dr. Jekill & Mr. Hyde з 3-ма режимами гучності;
• Нова гума, нові шини Metzeller;
• Ціна зі стоковим вихлопом 24900$.
• Ціна з прямоточним вихлопом 25900$.
• Ціна з Dr. Jekill & Mr. Hyde = 28900$.
Harley-Davidson FXDR 114 — ОТВАЛ БАШКИ | Обзор Омоймот
Тест-драйв Harley Davidson Breakout / Усадьба Попова
На смену V-Rod?! Harley Davidson Breakout. МОТОЗОНА №41
Harley-Davidson Breakout отзыв владельца
Почему стоит купить новый Harley-Davidson Breakout 117 - Тест-райд
Harley Davidson FXSB Softail Breakout. Обзор, наше мнение.