Neta GT Coupe 78.0 kWh 580KM AWD Sport Edition 2025 CN
1 / 73
2 / 73
3 / 73
4 / 73
5 / 73
6 / 73
7 / 73
8 / 73
9 / 73
10 / 73
11 / 73
12 / 73
13 / 73
14 / 73
15 / 73
16 / 73
17 / 73
18 / 73
19 / 73
20 / 73
21 / 73
22 / 73
23 / 73
24 / 73
25 / 73
26 / 73
27 / 73
28 / 73
29 / 73
30 / 73
31 / 73
32 / 73
33 / 73
34 / 73
35 / 73
36 / 73
37 / 73
38 / 73
39 / 73
40 / 73
41 / 73
42 / 73
43 / 73
44 / 73
45 / 73
46 / 73
47 / 73
48 / 73
49 / 73
50 / 73
51 / 73
52 / 73
53 / 73
54 / 73
55 / 73
56 / 73
57 / 73
58 / 73
59 / 73
60 / 73
61 / 73
62 / 73
63 / 73
64 / 73
65 / 73
66 / 73
67 / 73
68 / 73
69 / 73
70 / 73
71 / 73
72 / 73
73 / 73
- Додано: 10.03.2025
- Оновлено: 12.03.2025
- Переглядів: 1911
Neta GT: огляд спортивного електричного купе
Спортивне електричне купе Neta GT, що коштує 25 тисяч доларів США, забезпечує задоволення від водіння.
У 2020 році на китайському ринку електромобілів відбувся сплеск нових китайських марок NEV (New Energy Vehicle), які наслідували приклад таких відомих компаній, як Xpeng, Nio та Li Auto.
Представлений Neta GT має потужність 462 кінських сил і може проїхати до 580 км на одній зарядці. Це перше електричне чотиримісне купе в Китаї. Компанія Neta Motors, заснована в 2018 році, у 2022 році відвантажила понад 150 тисяч автомобілів.
Neta була серед нових гравців, спочатку створюючи розумні автомобілі без особливих витрат, такі як Neta V. Після деякого помірного успіху вони випустили середньорозмірний кросовер — шлях, який вже проклали їхні конкуренти.
І раптом Neta випустила Neta S - середньорозмірний елегантний спортивний седан, який, всупереч очікуванням, з'явився на ринку за ціною, значно нижчою, ніж Nio ET7 та IM L7. Знову ж таки, на Шанхайському автосалоні 2023 року компанія Neta справила фурор, представивши Neta GT, перетворившись всього за три роки з невибагливого бренду на виробника доступних спортивних електромобілів.
Neta GT: ціна, акумулятор, запас ходу та зарядка
Ціни на Neta GT вражають уяву, якщо порівнювати їх із тим, що було кілька років тому. Модельний ряд переважно складається з трьох рівнів.
Neta GT 560 Lite та GT 560 — це задньопривідні варіанти з батареєю ємністю 64,27 кВт-год та заявленим запасом ходу 560 км. Вартість GT 560 Lite з розширеними можливостями становить трохи менше 24 500 доларів США, а ціна GT 560 не перевищує 26 000 доларів США.
Для тих, хто готовий заплатити близько 28 000 доларів США, GT 660 пропонує ще більше — батарею на 74,48 кВт-год і збільшений запас ходу 660 км.
Для максимальної продуктивності є модель GT 580 з двома двигунами, яка коштує 31 000 доларів США, що на 4 500 доларів менше, ніж базова Model 3 в Китаї. GT 580 може похвалитися ще більш ємним акумулятором на 78 кВт-год та запасом ходу в 580 км.
Заряджання відбувається відповідно до стандартних галузевих норм: для зарядки з 20% до 80% за допомогою прискореного зарядного пристрою постійного струму потрібно півгодини. Час заряджання в домашніх умовах залежить від обсягу батареї, але зазвичай становить від 11 до 14 годин.
Зовнішність Neta GT справляє враження. Дизайн передньої частини з подовженими фарами надає автомобілю вигляду, схожому на комаху, нагадуючи про легендарні моделі. Lotus, такі як Elise та Exige, відомі своїми «жучими» обличчями. Загалом зовнішній вигляд автомобіля поєднує в собі м'яку агресивність та незаперечний стиль.
У бічному профілі втілена сутність класичного спортивного купе 2+2: відносно довгий ніс, пряма поясна лінія, що висходить, лінія даху, що піднімається і пірнає в задню частину. Кожен ракурс Neta GT випромінює стиль.
Якщо чіплятися, то здається, що автомобіль сидить надто високо, а його колеса не повністю заповнюють колісні пази. Тим не менш, диски з алмазним огранюванням виглядають відповідно, а шини Michelin Pilot Sport 4 вражають для "бюджетного" спортивного автомобіля.
Задня частина, хоч і не розчаровує, але не має такої привабливості, як передня частина. Позаду є дифузор, але він скоріше естетичний, ніж функціональний. Відповідно до спортивного стилю над задніми колісними арками є помітний виступ стегна.
У світі, наповненому швидкими та гладкими спортивними седанами, провести кілька днів з таким вражаючим автомобілем, як Neta GT, це ковток свіжого повітря. А знання його ціни лише посилило враження.
Neta GT: інтер'єр.
Однак будь-який вибір має на увазі компроміси, і в інтер'єрі Neta GT довелося піти на деякі поступки. Він може похвалитися гладким, добре продуманим інтер'єром, але матеріали, з яких він зроблений, здебільшого складаються з пластику, відображають його ціну. Незважаючи на гідну якість пластику, не чекайте побачити в салоні такі розкішні елементи, як шкіра «Napa» або «Alcantara». Елементи зі штучного вуглецевого волокна виглядають напрочуд переконливо, а штучна шкіра на сидіннях і дверних панелях здається цілком пристойною. Такий компроміс цілком влаштовує багатьох, оскільки дозволяє підкреслити зовнішність та технічні характеристики.
При цьому Neta GT не скупиться на технології, відповідаючи на очікування молодих покупців. Позиціонований як «молодший спорткар» для покупців-початківців, він оснащений 10,25"-дюймовою цифровою приладовою панеллю і масивним вертикальним 17,6"-дюймовим центральним сенсорним екраном, що працює на процесорі Snapdragon 8155.
Інтригуючою особливістю NETA OS є включення на карту значків TikTok, що дозволяють користувачам вивчати TikTok, зняті у різних місцях, переважно ресторанах.
Несподіваною особливістю пристрою стала акустична система об'ємного звучання Unbranded з 12 динаміками. Вона забезпечує виняткову чистоту звучання, особливо в середніх частотах, а у поєднанні з басами у сидіннях створює чудове враження. У стандартну комплектацію більшості моделей входять передні спортивні сидіння з підігрівом та вентиляцією. Крім того, в салоні є підсвічування, можливість підключення до 4G, бездротова зарядка та достатня для спортивного купе кількість місць для зберігання.
Рульове колесо та сидіння.
Задня частина салону є складною пропозицією для дорослої людини. Навіть у разі зростання 1,7 м довелося зіштовхнутися з труднощами. І хоча простір для голови та ніг очікувано вузький. Відсутнє місце для ніг стало проблемою. Передні сидіння не мають вертикального регулювання, тому натомість вони просто притискають ноги до підлоги. Неможливо рухати ногами, упираючись головою в дах, ззаду також відсутні всі зручності, навіть не вдалося знайти USB-роз'єм.
Якщо говорити про багажне відділення, то Neta GT може похвалитися значним сумарним об'ємом в 347 л, що дуже похвально для купе 2+2: 297 л у багажнику та ще 50 л у багажному відділенні.
Системи допомоги водієві ADAS.
Хоча Neta і не є лідером у галузі передових систем допомоги водієві (ADAS), Neta GT пропонує опціональний пакет L2 ADAS, хоча він і виглядає досить базовим, швидше за все це комбінація Lane Keep Assist і Adaptive Cruise Control. Система працює на двох чіпах Horizon Robotic Journey 3 із загальним числом 10TOP, які раніше зустрічалися в Li Auto ONE, що забезпечує досить ефективну функцію NOA на шосе, тому надія на систему NETA ще є.
Neta GT: враження від водіння.
Зовнішній вигляд сам по собі не може визначати автомобіль і Neta GT знає, що він повинен підкріпити свою естетику продуктивністю. І це він робить. Хоча це не другий наступ Lotus Elise і не хардкорна гоночна машина, він пропонує гострі відчуття від водіння. При проходженні поворотів відчувається деякий крен кузова, але натомість ви отримуєте комфортну їзду. Підвіска добре налаштована і має достатню маневреність для отримання задоволення від водіння завдяки передній двоважільній і задній багатоланковій підвісці.
Neta GT. На дорозі.
У дослідників була можливість проїхати на автомобілях RWD та AWD, і кожен із них має свою родзинку. Варіант RWD з потужністю 170 кВт та 310 Нм не ставить рекордів швидкості завдяки дещо непереконливому розгону до 100 км/год за 6,5/6,7 с. Було б непогано, якби він наблизився до позначки 5-5,5 з враховуючи його яскравий зовнішній вигляд. Тим не менш, без додаткового двигуна спереду автомобіль більш маневрений, а задні передачі легко доступні, що робить водіння цікавим та керованим.
Модель AWD, навпаки, подвоює потужність, забезпечуючи 340 кВт та 620 Нм. Вона розганяється до 100 км/год за приголомшливі 3,7 секунди. Попереду автомобіль здається трохи важчим, що призводить до зниження маневреності, але це компенсується високою швидкістю та впевненим проходженням поворотів. Варто відзначити, що момент, що крутить, починає швидко знижуватися після досягнення швидкості 100 км/год, що, очевидно, було зроблено для того, щоб отримати заповітну цифру 3,7 секунди. Тим не менш, на дорозі це просто звір, що пропонує блискавичне прискорення, характерне для продуктивних EV.
Водіння Neta_GT.
Це не той випадок, коли стиль затьмарює зміст. AWD-версія пропонує саме таке прискорення, яке так подобається любителям електромобілів. Модель RWD, хоч і менш інтенсивна, забезпечує приємне і безтурботне проведення часу на більш розумних швидкостях. Це просто питання особистих переваг.
Висновок.
Neta GT не претендує на першість у будь-якій одній категорії. Це не найвишуканіший автомобіль і не найтехнологічніший. Безумовно, є й досконаліші машини. Однак Neta GT відрізняє те, що він приносить величезне задоволення на кожен витрачений долар. Компанія Neta успішно перетворила свій звичайний Neta V на щось незвичайне, створивши Neta GT. Сподіватимемося, що вони привезуть Neta GT до Великобританії та Європи, щоб більше ентузіастів змогли випробувати задоволення від їзди відкритими дорогами. Джерело:/prc.today/neta-gt-kupe/
Чемпион по Ралли тестирует Neta GT. Nezha GT обзор и тест драйв
Доступное электрокупе на 500 л.с. | NETA GT
ТАК МНОГО ВОПРОСОВ И УДИВИТЕЛЬНЫЙ ВЕРДИКТ. Дерзкий спорткар NETA GT.
2023 Neta GT electric coupe in-depth Walkaround
Neta GT - The EV Coupe You Can Buy For £20k
First Look ! 2024 NETA GT Sports Sedan - EV 660Km