Neta GT Coupe 78.0 kWh 580KM AWD Sport Edition 2025 CN
1 / 73
2 / 73
3 / 73
4 / 73
5 / 73
6 / 73
7 / 73
8 / 73
9 / 73
10 / 73
11 / 73
12 / 73
13 / 73
14 / 73
15 / 73
16 / 73
17 / 73
18 / 73
19 / 73
20 / 73
21 / 73
22 / 73
23 / 73
24 / 73
25 / 73
26 / 73
27 / 73
28 / 73
29 / 73
30 / 73
31 / 73
32 / 73
33 / 73
34 / 73
35 / 73
36 / 73
37 / 73
38 / 73
39 / 73
40 / 73
41 / 73
42 / 73
43 / 73
44 / 73
45 / 73
46 / 73
47 / 73
48 / 73
49 / 73
50 / 73
51 / 73
52 / 73
53 / 73
54 / 73
55 / 73
56 / 73
57 / 73
58 / 73
59 / 73
60 / 73
61 / 73
62 / 73
63 / 73
64 / 73
65 / 73
66 / 73
67 / 73
68 / 73
69 / 73
70 / 73
71 / 73
72 / 73
73 / 73
- Добавлено: 10.03.2025
- Обновлено: 12.03.2025
- Просмотров: 1913
Neta GT: обзор спортивного электрического купе
Спортивное электрическое купе Neta GT стоимостью 25 тыс. долларов США доставляет удовольствие от вождения.
В 2020 г. на китайском рынке электромобилей произошел всплеск появления новых китайских марок NEV (New Energy Vehicle), которые пошли по стопам таких известных компаний, как Xpeng, Nio и Li Auto.
Представлен 462-сильный Neta GT, способный на одной зарядке проехать до 580 км. Это первое электрическое четырёхместное купе в Китае. Компания Neta Motors, образованная в 2018 году, за 2022-й отгрузила больше 150 тыс. автомобилей.
Neta была в числе этих новых лиц, первоначально создавая разумные, не требующие особых затрат автомобили, такие как Neta V. После некоторого скромного успеха они представили среднеразмерный кроссовер — путь, хорошо проторенный их конкурентами.
И вдруг Neta выпустила на рынок Neta S — среднеразмерный элегантный спортивный седан, который, вопреки ожиданиям, вышел на рынок по цене значительно ниже, чем Nio ET7 и IM L7. И вновь на Шанхайском автосалоне 2023 года компания Neta произвела фурор, представив Neta GT, превратившись всего за три года из непритязательного бренда в производителя доступных спортивных электромобилей.
Neta GT: цена, аккумулятор, запас хода и зарядка.
Цены на Neta GT просто поражают воображение, если сравнивать их с тем, что было несколько лет назад. Модельный ряд в основном состоит из трех уровней.
Neta GT 560 Lite и GT 560 — это заднеприводные варианты с батареей емкостью 64,27 кВт-ч и заявленным запасом хода 560 км. Стоимость GT 560 Lite с расширенными возможностями составляет чуть менее 24 500 долларов США, а цена GT 560 не превышает 26 000 долларов США.
Для тех, кто готов выложить около 28 000 долларов США, GT 660 предлагает еще больше — более емкую батарею на 74,48 кВт-ч и увеличенный запас хода в 660 км.
Для максимальной производительности есть модель GT 580 с двумя двигателями, которая стоит 31 000 долларов США, что на 4 500 долларов США меньше, чем базовая Model 3 в Китае. GT 580 может похвастаться еще более емким аккумуляторным блоком на 78 кВт-ч и запасом хода в 580 км.
Зарядка производится в соответствии со стандартными отраслевыми нормами: для зарядки с 20% до 80% с помощью ускоренного зарядного устройства постоянного тока требуется полчаса. Время зарядки в домашних условиях зависит от объема батареи, но обычно составляет от 11 до 14 часов.
Внешний вид.
Внешний вид Neta GT поражает воображение. Дизайн передней части с вытянутыми фарами создает впечатление почти насекомого, напоминая легендарные автомобили Lotus, такие как Elise и Exige, известные своими «жучьими» лицами. В целом внешний вид автомобиля сочетает в себе мягкую агрессивность и неоспоримый стиль.
В боковом профиле воплощена сущность классического спортивного купе 2+2: относительно длинный нос, восходящая прямая поясная линия, линия крыши, поднимающаяся и ныряющая в заднюю часть. Каждый ракурс Neta GT излучает стиль.
Если придираться, то кажется, что автомобиль сидит слишком высоко, а его колеса не полностью заполняют колесные пазы. Тем не менее, диски с алмазной огранкой выглядят соответствующе, а шины Michelin Pilot Sport 4 впечатляют для «бюджетного» спортивного автомобиля.
Задняя часть, хотя и не разочаровывает, но не обладает такой привлекательностью, как передняя часть. Сзади имеется диффузор, но он скорее эстетический, чем функциональный. В соответствии со спортивным стилем над задними колесными арками имеется заметный выступ бедра.
В мире, наполненном быстрыми и гладкими спортивными седанами, провести несколько дней с таким поразительным автомобилем, как Neta GT, — это глоток свежего воздуха. А знание его цены только усилило впечатление.
Neta GT: интерьер.
Однако любой выбор подразумевает компромиссы, и в интерьере Neta GT пришлось пойти на некоторые уступки. Он может похвастаться гладким, хорошо продуманным интерьером, но материалы, из которых он сделан, в основном состоят из пластика, отражают его цену. Несмотря на достойное качество используемого пластика, не ожидайте увидеть в салоне такие роскошные элементы, как кожа «Napa» или «Alcantara». Элементы из искусственного углеродного волокна выглядят на удивление убедительно, а искусственная кожа на сиденьях и дверных панелях кажется вполне приличной. Такой компромисс вполне устраивает многих, поскольку позволяет подчеркнуть внешность и технические характеристики.
При этом Neta GT не скупится на технологии, отвечая ожиданиям молодых покупателей. Позиционируемый как «младший спорткар» для начинающих покупателей, он оснащен 10,25"-дюймовой цифровой приборной панелью и массивным вертикальным 17,6"-дюймовым центральным сенсорным экраном, работающим на процессоре Snapdragon 8155.
Интригующей особенностью NETA OS является включение на карту значков TikTok, позволяющих пользователям изучать TikTok, снятые в различных местах, в основном в ресторанах.
Неожиданной особенностью устройства стала акустическая система объемного звучания «Unbranded» с 12 динамиками. Она обеспечивает исключительную чистоту звучания, особенно в средних частотах, а в сочетании с басами в сиденьях создает восхитительное впечатление. В стандартную комплектацию большинства моделей входят передние спортивные сиденья с подогревом и вентиляцией. Кроме того, в салоне есть подсветка, возможность подключения к 4G, беспроводная зарядка и достаточное для спортивного купе количество мест для хранения.
Рулевое колесо и сиденья.
Задняя часть салона представляет собой сложное предложение для взрослого человека. Даже при росте 1,7 м пришлось столкнуться с трудностями. И хотя пространство для головы и ног ожидаемо узкое. Отсутствующее пространство для ног стало проблемой. Передние сиденья не имеют вертикальной регулировки, поэтому вместо этого они просто прижимают ноги к полу. Невозможно двигать ногами, упираясь головой в крышу, сзади также отсутствуют все удобства, даже не удалось найти USB-разъем.
Если говорить о багажном отделении, то Neta GT может похвастаться внушительным суммарным объемом в 347 л, что весьма похвально для купе 2+2: 297 л в багажнике и еще 50 л в багажном отделении.
Системы помощи водителю ADAS.
Хотя Neta и не является лидером в области передовых систем помощи водителю (ADAS), Neta GT предлагает опциональный пакет L2 ADAS, хотя он и выглядит довольно базовым, скорее всего, это комбинация Lane Keep Assist и Adaptive Cruise Control. Система работает на двух чипах Horizon Robotic Journey 3 с общим числом 10TOP, которые прежде встречались в Li Auto ONE, обеспечивающем достаточно эффективную функцию NOA на шоссе, так что надежда на систему NETA еще есть.
Neta GT: впечатления от вождения.
Внешний вид сам по себе не может определять автомобиль, и Neta GT знает, что он должен подкрепить свою эстетику производительностью. И он это делает. Хотя это не второе пришествие Lotus Elise и не хардкорная гоночная машина, он предлагает острые ощущения от вождения. При прохождении поворотов ощущается некоторый крен кузова, но взамен вы получаете комфортную езду. Подвеска хорошо настроена и обладает достаточной маневренностью для получения удовольствия от вождения благодаря передней двухрычажной и задней многозвенной подвеске.
Neta GT. На дороге.
У исследователей была возможность проехать на автомобилях RWD и AWD, и каждый из них имеет свою изюминку. Вариант RWD с мощностью 170 кВт и 310 Нм не ставит рекордов скорости благодаря несколько неубедительному разгону до 100 км/ч за 6,5/6,7 с. Было бы неплохо, если бы он приблизился к отметке 5-5,5 с, учитывая его яркий внешний вид. Тем не менее, без дополнительного двигателя спереди автомобиль более маневренный, а задние передачи легко доступны, что делает вождение интересным и управляемым.
Модель AWD, напротив, удваивает мощность, обеспечивая 340 кВт и 620 Нм. Она разгоняется до 100 км/ч за ошеломляющие 3,7 секунды. Спереди автомобиль кажется немного тяжелее, что приводит к снижению маневренности, но это компенсируется высокой скоростью и уверенным прохождением поворотов. Стоит отметить, что крутящий момент начинает быстро снижаться после достижения скорости 100 км/ч, что, очевидно, было сделано для того, чтобы получить заветную цифру 3,7 секунды. Тем не менее, на дороге это просто зверь, предлагающий молниеносное ускорение, характерное для производительных EV.
Вождение Neta_GT.
Это не тот случай, когда стиль затмевает содержание. AWD-версия предлагает именно такое ускорение, которое так нравится любителям электромобилей. Модель RWD, хотя и менее интенсивная, обеспечивает приятное и беззаботное времяпрепровождение на более разумных скоростях. Это просто вопрос личных предпочтений.
Заключение.
Neta GT не претендует на первенство в какой-либо одной категории. Это не самый изысканный автомобиль и не самый технологичный. Безусловно, есть и более совершенные машины. Однако Neta GT отличает то, что он доставляет огромное удовольствие на каждый потраченный доллар. Компания Neta успешно превратила свой обычный Neta V в нечто необычное, создав Neta GT. Будем надеяться, что они привезут Neta GT в Великобританию и Европу, чтобы больше энтузиастов смогли испытать удовольствие от езды по открытым дорогам. Источник:/prc.today/neta-gt-kupe/
Чемпион по Ралли тестирует Neta GT. Nezha GT обзор и тест драйв
Доступное электрокупе на 500 л.с. | NETA GT
ТАК МНОГО ВОПРОСОВ И УДИВИТЕЛЬНЫЙ ВЕРДИКТ. Дерзкий спорткар NETA GT.
2023 Neta GT electric coupe in-depth Walkaround
Neta GT - The EV Coupe You Can Buy For £20k
First Look ! 2024 NETA GT Sports Sedan - EV 660Km