(044) 227 05 77 nextcarkiev@gmail.com
Електропозашляховик Hongqi E-HS9 здивував величезною витратою енергії (відео)
11-09-2022

Недавно додані

Марка
Модель
Скидання

Електропозашляховик Hongqi E-HS9 здивував величезною витратою енергії (відео)

Популярний оглядач машин на батарейній тязі Б'єрн Нуланд перевірив на енергоефективність розкішний китайський позашляховик Hongqi E-HS9, який часто називають електричною альтернативою Rolls-Royce Cullinan. За підсумками пробігу в 1000 км, що пройшов дорогами Норвегії та Швеції, автомобіль показав себе як один з найбільш енерговитратних. Можливо, за цим показником він навіть рекордсмен. Hongqi E-HS9 в Норвегії має заявлений запас ходу в 465 км за циклом WLTP з батареєю ємністю 99 кВт*год (корисна ємність –  90 кВт*год) і 396 км з молодшою АКБ на 76,5 кВт*год. Показники автономності не можна назвати оптимістичними за такої ємності батарей, і справа тут у вазі автомобіля, що становить 2,7 тонни. Ще одна причина – квадратна форма кузова, яка позбавляє машину обтічності (коефіцієнт аеродинамічного опору – 0,345), через що відбуваються великі втрати ККД. Проте тест, про який йдеться в цій нотатці, показав, що реальний запас ходу Hongqi E-HS9 ще менший. За підсумками пробігу в 1000 км середня витрата електромобіля становила 32,9 кВт*год/100 км, причому іноді він досягав 35,0 кВт*год/100 км. Для порівняння, в середньому сучасний легковий електромобіль витрачає 15-20 кВт*год, великі електропікапи на кшталт Ford F-150 Lightning та Rivian R1T – в межах 30 кВт*год. Б'єрн зазначив, що машина несподівано гальмувала перед поворотами, навіть легкими – ймовірно, через велику вагу та прагнення зменшити крен. Також на виході було кілька навантажень, де потужність була меншою за обіцяну, а параметри як би змінювалися непередбачуваним чином, іноді досягали очікуваної цифри, а іноді й були далекими від неї. Все це дуже вплинуло на енергоспоживання. Але є й позитивні моменти. І полягають вони в тому, що Hongqi E-HS9 справді відповідає статусу розкішного автомобіля. У цьому аспекті заявлене повністю сходиться з реальністю.

Популярний оглядач машин на батарейній тязі Б'єрн Нуланд перевірив на енергоефективність розкішний китайський позашляховик Hongqi E-HS9, який часто називають електричною альтернативою Rolls-Royce Cullinan. За підсумками пробігу в 1000 км, що пройшов дорогами Норвегії та Швеції, автомобіль показав себе як один з найбільш енерговитратних. Можливо, за цим показником він навіть рекордсмен.


Hongqi E-HS9 в Норвегії має заявлений запас ходу в 465 км за циклом WLTP з батареєю ємністю 99 кВт*год (корисна ємність –  90 кВт*год) і 396 км з молодшою АКБ на 76,5 кВт*год. Показники автономності не можна назвати оптимістичними за такої ємності батарей, і справа тут у вазі автомобіля, що становить 2,7 тонни. Ще одна причина – квадратна форма кузова, яка позбавляє машину обтічності (коефіцієнт аеродинамічного опору – 0,345), через що відбуваються великі втрати ККД. Проте тест, про який йдеться в цій нотатці, показав, що реальний запас ходу Hongqi E-HS9 ще менший.


За підсумками пробігу в 1000 км середня витрата електромобіля становила 32,9 кВт*год/100 км, причому іноді він досягав 35,0 кВт*год/100 км. Для порівняння, в середньому сучасний легковий електромобіль витрачає 15-20 кВт*год, великі електропікапи на кшталт Ford F-150 Lightning та Rivian R1T – в межах 30 кВт*год.


Б'єрн зазначив, що машина несподівано гальмувала перед поворотами, навіть легкими – ймовірно, через велику вагу та прагнення зменшити крен. Також на виході було кілька навантажень, де потужність була меншою за обіцяну, а параметри як би змінювалися непередбачуваним чином, іноді досягали очікуваної цифри, а іноді й були далекими від неї. Все це дуже вплинуло на енергоспоживання.

Але є й позитивні моменти. І полягають вони в тому, що Hongqi E-HS9 справді відповідає статусу розкішного автомобіля. У цьому аспекті заявлене повністю сходиться з реальністю.