(044) 227 05 77 nextcarkiev@gmail.com
Подивіться на заводський електромобіль Peugeot 106 Electric 1999 року випуску
11-01-2023

Недавно додані

Марка
Модель
Скидання

Подивіться на заводський електромобіль Peugeot 106 Electric 1999 року випуску

У мережі з'явилося відео, в якому житель Румунії на ім'я Валі розповідає про свій Peugeot 106 Electric 1999 випуску. Мало хто знає, але йдеться не про саморобний електромобіль Пежо, а заводську машину, яка, до того ж, випускалася серійно. На початку 1990-х зі спробою вивести електромобілі «в люди» працювала низка автовиробників: той самий Mercedes-Benz навіть створив прототип на базі культового седана 190Е. Була серед сміливців і марка Peugeot, і вона досягла непоганого успіху на цій ниві, хоча, як і у випадку з іншими автовиробниками, далеко ідея все ж таки не пішла. Задум французів полягав в тому, щоб запустити електромобіль, який на вигляд був би схожий на звичайну машину і водночас – практичним і зручним у міській експлуатації. Варіант із далекими поїздками не брався до уваги. У підсумку разом з інженерами компанії Heuliez команда Peugeot розробила електричну версію маленького хетчу 106. У 1995 році автомобіль відсвяткував комерційний дебют, щоправда, географію продажів обмежили кількома країнами Європи – Францією, Нідерландами, Бельгією, Люксембургом, Норвегією  (також в деяких джерелах вказується і Велика Британія). На батьківщині у Франції новинка отримала ім'я Peugeot 106 Electrique, на інших ринках – міжнародну назву Peugeot 106 Electric. Електромобіль оснастили двигуном постійного струму Leroy-Somer під кодовою назвою SA13, який видавав 15 сил постійної потужності та 27 к.с. – короткочасно. Батареї взяли нікель-кадмієві – такі, до речі, довгий час встановлювалися на Toyota Prius. Максимальна швидкість Peugeot 106 Electric становила 90 км/год, а запас ходу заявлявся у 100 км. Важила електрична версія скромні 1060 кг, що лише на 200 кг перевищувало масу звичайного 106-го. Плани на 106 Electric у Peugeot були амбітні: планувався випуск 100 000 таких машин із розрахунку рівня продажів 15-20 тис. екземплярів щорічно. Однак зрештою було зроблено лише 3550 штук. Що ж до героя новини, за словами Валі, він купив свій Peugeot 106 Electric у Німеччині за 3500 євро, плюс 1500 євро пішло на транспортування. З недоліків він зазначає хіба що запас ходу, який через вік машини зменшився до 65 км (у кращому випадку можна проїхати до 80 км). В іншому електромобіль працює без проблем. Щоб забезпечити кліматичний комфорт узимку та не витрачати енергію батареї, Валі встановив автономне бензинове опалення, а для відчуття більш сучасної атмосфери – великий дисплей мультимедіа по центру панелі.

У мережі з'явилося відео, в якому житель Румунії на ім'я Валі розповідає про свій Peugeot 106 Electric 1999 випуску. Мало хто знає, але йдеться не про саморобний електромобіль Пежо, а заводську машину, яка, до того ж, випускалася серійно.


На початку 1990-х зі спробою вивести електромобілі «в люди» працювала низка автовиробників: той самий Mercedes-Benz навіть створив прототип на базі культового седана 190Е. Була серед сміливців і марка Peugeot, і вона досягла непоганого успіху на цій ниві, хоча, як і у випадку з іншими автовиробниками, далеко ідея все ж таки не пішла.


Задум французів полягав в тому, щоб запустити електромобіль, який на вигляд був би схожий на звичайну машину і водночас – практичним і зручним у міській експлуатації. Варіант із далекими поїздками не брався до уваги.

У підсумку разом з інженерами компанії Heuliez команда Peugeot розробила електричну версію маленького хетчу 106. У 1995 році автомобіль відсвяткував комерційний дебют, щоправда, географію продажів обмежили кількома країнами Європи – Францією, Нідерландами, Бельгією, Люксембургом, Норвегією  (також в деяких джерелах вказується і Велика Британія). На батьківщині у Франції новинка отримала ім'я Peugeot 106 Electrique, на інших ринках – міжнародну назву Peugeot 106 Electric.


Електромобіль оснастили двигуном постійного струму Leroy-Somer під кодовою назвою SA13, який видавав 15 сил постійної потужності та 27 к.с. – короткочасно. Батареї взяли нікель-кадмієві – такі, до речі, довгий час встановлювалися на Toyota Prius. Максимальна швидкість Peugeot 106 Electric становила 90 км/год, а запас ходу заявлявся у 100 км. Важила електрична версія скромні 1060 кг, що лише на 200 кг перевищувало масу звичайного 106-го.


Плани на 106 Electric у Peugeot були амбітні: планувався випуск 100 000 таких машин із розрахунку рівня продажів 15-20 тис. екземплярів щорічно. Однак зрештою було зроблено лише 3550 штук.


Що ж до героя новини, за словами Валі, він купив свій Peugeot 106 Electric у Німеччині за 3500 євро, плюс 1500 євро пішло на транспортування. З недоліків він зазначає хіба що запас ходу, який через вік машини зменшився до 65 км (у кращому випадку можна проїхати до 80 км). В іншому електромобіль працює без проблем. Щоб забезпечити кліматичний комфорт узимку та не витрачати енергію батареї, Валі встановив автономне бензинове опалення, а для відчуття більш сучасної атмосфери – великий дисплей мультимедіа по центру панелі.