BYD Han — выпускаемый с 2020 года седан китайского автопроизводителя BYD, доступен как электромобиль и как «гибрид». Это первая в истории модель китайского автомобиля получившая премию IF Design Awards.
 Дизайн был разработан Вольфгангом Эггером, компания утверждает, что модель обладает выдающейся аэродинамикой Cx — всего 0,233. Модель построена на платформе собственной разработки DM3, использует новую литиево-железофосфатную батарею Blade Battery. 
 BYD Han L  (2025)
 BYD Han L был представлен 17 января 2025 года параллельно с родственным ему Tang L. Он стоит дороже выпускающейся модели BYD Han, в то время как предшественник по-прежнему позиционируется, как более дешёвая модель.
 В отличие от стандартного Han,  длина Han L  увеличена на 10 мм, ширина — на 50 мм, а высота — на 10 мм. Пространство для плеч пассажиров первого ряда составляет 1531 мм, а пространство для плеч пассажиров заднего ряда — 1484 мм.
 Полностью электрический вариант  BYD Han L,  основанный на платформе BYD Super e, оснащён аккумулятором Blade и одним электродвигателем мощностью 500 кВт (671 л. с.), либо двумя электродвигателями суммарной мощностью 810 кВт (1086 л. с.). Задний электродвигатель развивает мощность 580 кВт (778 л. с.) с пиковой частотой вращения 30 000 об/мин.
 Подзаряжаемый гибрид  BYD Han L  выпускается в комплектациях DM-i и DM-p. В комплектации DM-i применяется 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 кВт (154 л. с.) в паре с электродвигателем мощностью 200 кВт (268 л. с.), в то время как в комплектации DM-p применяется дополнительный электродвигатель мощностью 200 кВт (268 л. с.). Время разгона до 100 км/ч составляет от 2,7 (EV) до 3,9 секунды (DM-p).