Dodge Ram 1500 REV Tradesman 229,0 kWh Crew Cab 4WD 2025
1 / 48
2 / 48
3 / 48
4 / 48
5 / 48
6 / 48
7 / 48
8 / 48
9 / 48
10 / 48
11 / 48
12 / 48
13 / 48
14 / 48
15 / 48
16 / 48
17 / 48
18 / 48
19 / 48
20 / 48
21 / 48
22 / 48
23 / 48
24 / 48
25 / 48
26 / 48
27 / 48
28 / 48
29 / 48
30 / 48
31 / 48
32 / 48
33 / 48
34 / 48
35 / 48
36 / 48
37 / 48
38 / 48
39 / 48
40 / 48
41 / 48
42 / 48
43 / 48
44 / 48
45 / 48
46 / 48
47 / 48
48 / 48
- Добавлено: 7.04.2023
- Обновлено: 7.04.2023
- Просмотров: 6253
Электрический Ram 1500 229kW*h: 4,4 секунды до 97 км/ч и 800 км запаса хода. Кроме того, анонсирована ещё более дальнобойная версия 1500 REV XR.
Состоялся официальный дебют электрического пикапа RAM 1500 REV, благодаря чему стали известны все технические характеристики и особенности модели.
Концерн Stellantis выбрал январскую выставку CES 2023 в качестве площадки для демонстрации концепта электрического пикапа Ram 1500 Revolution, а дебют серийной версии состоялся в этом месяце. Компания анонсировала характеристики товарных машин и начала принимать заказы со сроком производства не ранее четвёртого квартала 2024 года. В серийном воплощении машина получила наименование Ram 1500 REV.
Электрический пикап Ram 1500 REV оказался не таким оригинальным, как предвещавший его концепт 1500 Revolution. Зато в техническом плане новичку сегмента есть чем удивить. В преддверии Нью-йоркского автосалона оглашены все технические характеристики модели, а ещё анонсирован «сверхдальнобойный» 1500 REV XR. К слову, даже у обычного пикапа с опциональной батареей ёмкостью 229 киловатт-часов (стандартная — 168 кВт•ч) паспортный запас хода превышает 800 километров.
Построенный на платформе STLA Frame электрический пикап изначально ставил перед собой цель переплюнуть имеющихся на рынке конкурентов, и на бумаге его характеристики выглядят заманчивыми. Ёмкость тяговой батареи может достигать либо 168 кВт*ч, что обеспечит запас хода около 560 км по циклу EPA, либо 229 кВт*ч — в этом случае уже можно говорить о запасе хода около 800 км. Силовая установка с двумя электродвигателями обеспечивает полный привод, мощность 654 л.с. и время разгона до 100 км/ч в районе 4,4 секунды. Грузоподъёмность пикапа 1225 кг сочетается со способностью буксировать прицеп массой до 6350 кг, поэтому целевая аудитория должна остаться довольной потребительскими качествами машины.
К слову, пикап способен преодолевать брод глубиной до 610 мм, а передний багажный отсек под капотом выполнен во влагозащищённом варианте и предлагает объём 425 литров — рекордный в классе. Судя по иллюстрации, от первоначальных планов по реализации возможности перевозки длинномеров до 5,5 метров инженеры Stellantis при проектировании серийного пикапа отказались, и на месте лючка с доступом к району центрального туннеля переднее багажное отделение располагает просто нишей для хранения небольших предметов с удерживающей сеточкой. В этом отсеке имеется и розетка переменного тока с возможностью подключения потребителей мощностью до 3,6 кВт.
Система питания внешнего оборудования сделана по типу фордовской Pro Power Onboard. Её мощность — 10,8 киловатта (3,6 кВт от розеток в носу и до 7,2 через розетки в грузовом отсеке). Вообще, в сочетании с розеткой на 7,2 кВт в кузове пикап предоставляет неплохие возможности для питания внешних потребителей. Фактически, от бортовой сети Ram 1500 REV позволяет запитывать другой электромобиль с разряженным тяговым аккумулятором. Владелец пикапа может продавать электричество в сеть, если тяговая батарея была заряжена по более дешёвым тарифам. Поддержка экспресс-зарядки мощностью до 350 кВт позволяет восполнить до 176 км запаса хода всего за десять минут. Бортовая сеть, питающая силовую установку, имеет номинальное напряжение 800 В.
Батарейный 1500 REV — первенец «грузовой» платформы STLA Frame, разработанной специально под рамные машины на электрической тяге. Двухмоторная силовая установка здесь выдаёт 663 лошадиные силы и 841 Нм крутящего момента. Разгон до 60 миль в час (97 км/ч) занимает 4,4 секунды, то есть 1500 REV немного быстрее 712-сильного 1500 TRX. При этом электрогрузовик может буксировать прицеп массой 6350 килограммов и преодолевать броды глубиной до 61 сантиметра.
Судя по иллюстрациям, машина сохранила дополнительные отсеки для хранения вещей внутри боковых частей кузова, на крыше предусмотрен большой панорамный люк со сдвижной секцией, а заднее стекло получило опускающуюся секцию для перевоза длинномеров. В концептуальном варианте пикап также оснащался встроенным «удлинителем» грузового отсека, но судить о его наличии в серийном варианте по имеющимся иллюстрациям сложно.
Подвески у пикапа — с пневмостойками и адаптивными амортизаторами. Высота меняется в зависимости от выбранного режима. Всего их пять, в том числе отдельный для высадки и посадки и два для бездорожья. Вдобавок заявлены автопарковщик, адаптивный круиз-контроль, не требующий касаться руля руками, отдельный медиаэкран для пассажира (первый в сегменте), проекционный дисплей и аудиосистема Klipsch Reference Premiere.
В старших комплектациях в салоне пикапа можно будет обнаружить акустическую систему Klipsch Reference Premiere с 23 динамиками, 24-канальным усилителем мощностью 1228 Вт и 12-дюймовым сабвуфером. Передние сидения оснащаются электроприводом с регулировкой в 24 направлениях, функцией памяти и массажа. На передней панели расположились три монитора: в качестве приборной панели выступает 12,3-дюймовый дисплей, центральный дисплей портретной ориентации имеет диагональ 14,5 дюйма, а перед глазами переднего пассажира расположен дисплей продолговатой формы с диагональю 10,25 дюйма. Центральный дисплей обрамлён физическими кнопками и регуляторами, что положительно сказывается на эргономическом удобстве.
Фирменная операционная система Uconnect 5 построена на основе Android, она позволяет синхронизировать устройства под управлением Google Android и Apple iOS без необходимости проводного подключения. Комплекс бортовых систем активной безопасности поддерживает автономность управления второго уровня по классификации SAE, но платформа в целом способна работать и с третьим уровнем. Пикап будет предлагаться в пяти комплектациях, первая партия уже распределена по предварительным заказам, производство серийных машин начнётся в четвёртом квартале 2024 года, а поставки намечены на 2025 год. Цены пока не уточняются.
Для пикапа предусмотрены розетки, которые можно использовать для подключения бытовых приборов или зарядки других электромобилей – ведь характеристики аккумуляторов позволяют это сделать. Прием заказов на пикап уже открыт. Однако старт продаж намечен лишь на конец 2024 года. Источник: Stellantis Ram. Подпишись на наш Telegram-канал
Новий RAM 1500 EV Пікап з шаленими технологіями!
Is the 2025 RAM REV 1500 a BETTER new truck to BUY than the Chevy Silverado EV?
2024 RAM 1500 EV - INTERIOR Preview of Electric RAM REV
Ram Revolution Joins The EV Battle | CES 2023
2025 Ram 1500 Rev Tungsten – Redline: First Look – 2023 NYIAS
Новый Chevy Silverado EV -это электро-пикап из будущего
