Chery готовит электромобиль с твердотельной батареей: до 1500 км хода при −30 °C
20-01-2026
Марка
Модель

Chery готовит электромобиль с твердотельной батареей: до 1500 км хода при −30 °C

Группа Chery заявила о планах вывести на рынок электромобиль с твердотельной тяговой батареей уже в 2026 году. Им станет Exeed Liefeng — универсал марки Exeed, которая входит в структуру Chery. Запас хода Liefeng на одном заряде составит не менее 1500 км. Причем автомобиль сохранит работоспособность при температуре окружающей среды до −30 °C —без критической потери мощности и ёмкости батареи. В качестве основного элемента проекта называется твердотельная батарея Chery Rhino S. Её заявленная плотность энергии — 600 Вт*ч/кг. Для сравнения, у батарей традиционного типа LiFePO4 этот показатель обычно составляет около 200 Вт*ч/кг, то есть новая технология теоретически позволяет при той же ёмкости уменьшить массу батареи примерно в три раза. Среди дополнительных заявленных преимуществ — снижение углеродного следа почти на 40% по сравнению с традиционными литий-ионными батареями за счёт меньшего расхода материалов. Liefeng будет построен на 800-вольтовой архитектуре, при этом его электродвигатель способен развивать до 30 000 об/мин, что обеспечит разгон 0–100 км/ч менее чем за 3 секунды и максимальную скорость 260 км/ч. В Chery отмечают, что в конце этого года должно начаться мелкосерийное производство машины, а вот массовый выпуск стартует в 2027-м.

Группа Chery заявила о планах вывести на рынок электромобиль с твердотельной тяговой батареей уже в 2026 году. Им станет Exeed Liefeng — универсал марки Exeed, которая входит в структуру Chery.


Запас хода Liefeng на одном заряде составит не менее 1500 км. Причем автомобиль сохранит работоспособность при температуре окружающей среды до −30 °C —без критической потери мощности и ёмкости батареи.


В качестве основного элемента проекта называется твердотельная батарея Chery Rhino S. Её заявленная плотность энергии — 600 Вт*ч/кг. Для сравнения, у батарей традиционного типа LiFePO4 этот показатель обычно составляет около 200 Вт*ч/кг, то есть новая технология теоретически позволяет при той же ёмкости уменьшить массу батареи примерно в три раза. Среди дополнительных заявленных преимуществ — снижение углеродного следа почти на 40% по сравнению с традиционными литий-ионными батареями за счёт меньшего расхода материалов.


Liefeng будет построен на 800-вольтовой архитектуре, при этом его электродвигатель способен развивать до 30 000 об/мин, что обеспечит разгон 0–100 км/ч менее чем за 3 секунды и максимальную скорость 260 км/ч.


В Chery отмечают, что в конце этого года должно начаться мелкосерийное производство машины, а вот массовый выпуск стартует в 2027-м.