Электрический Dodge Charger Daytona EV дебютировал в двух вариантах кузова

Марка Dodge официально представила серийную версию электрического масл-кара Charger Daytona EV. Пожалуй, самым большим сюрпризом стало то, что машина дебютировала не только в кузове двухдверного купе, но и четырехдверного седана. Таким образом, новинка заменяет топливные Challenger и Charger одновременно. Позднее к электрическому семейству Charger Daytona присоединятся и бензиновые варианты.

Оба кузова Charger Daytona EV имеют одинаковую колесную базу – 3074 мм, длину – 5248 мм, и ширину – 2028 мм. Отличается лишь высота: 1497 и 1499 мм. Клиренс также чуть другой: у купе он составляет 141 мм, у седана – 143 мм. По дизайну обе машины идентичны, за исключением более вытянутой линии крыши у четырехдверки.

В Charger Daytona используется новая платформа STLA Large от Stellantis. Она поддерживает 800-вольтовую зарядную архитектуру, но пока в Dodge остановились на 400-вольтовой системе. Всего покупателям предложат шесть «четырёхсот вольтовых» модификаций электрического Чарджера – двухмоторных, с батареей общей емкостью 100,5 кВт*ч (полезная емкостью составляет 93,9 кВт*ч).

На момент дебюта производитель раскрыл две версии – R/T и Scat Pack:

• Charger Daytona R/T: Stage 1, 503 л.с. и 548 Нм, разгон от 0 до 60 миль в час (96 км/ч) – 4,7 секунды, преодоление четверти мили (402 метра) – за 13,1 секунды, запас хода – 510 км;
• Charger Daytona Scat Pack: Stage 2, 680 л.с. и 850 Нм, разгон до 60 миль в час (96 км/ч) – 3,3 секунды, время прохождения четверти мили – 11,5 секунды, запас хода – 418 км.

Обещанная мощность зарядки – 183 кВт. Если подключиться к терминалам на 350 кВт, от 5 до 80% батарея «заправится» за 32,5 минуты. У обеих модификаций есть режим Power Shot, который повышает мощность на 40 л.с. на 15 секунд, а у старшего варианта Scat Pack дополнительно предусмотрен специальный режим, позволяющий «нарезать пончики» практически на месте. Также Charger Daytona EV получил систему Dodge Fratzonic, который имитирует звук выхлопа бензиновых моделей марки, в частности, Charger SRT Hellcat.

Визуально обе версии отличаются «бейджами» на передних крыльях и «обувкой»: R/T укомплектован 18-дюймовыми колесами Tech Silver, а Scat Pack – 20-дюймовыми Satin Carbon. А внутри – размером приборной панели: у «базы» –  10,25 дюймов, у «топа» – 16 дюймов. Экран мультимедиа в свою очередь одинаковый, на 12,3 дюйма.

Салон по умолчанию оббит тканью и винилом, но за доплату будет доступна обшивка сидений кожей Nappa красного и черного цветов. Для версии Scat Pack как опция также доступен пакет Track Package, который включает тормоза Brembo, шины Goodyear Eagle F1 Supercar 3, адаптивные амортизаторы и так называемый регистратор опыта вождения (видеорегистратор со встроенным микрофоном для записи своих ощущений во время поездки).

Dodge Charger Daytona EV поступит в продажу в течение этого года. Цены пока не объявлены, но, как ожидается, Daytona R/T будет стоить около 50 000 долларов, а Scat Pack – примерно 60 000.

Бензиновые версии, получившие название Charger Sixpack SO / HO (двухдверное купе / седан), поступят в продажу в 2025-м. Их снарядят новой 3,0-литровой шестеркой с двойным турбонаддувом мощностью 426 и 558 л.с.