Какой срок службы батареи плагин-гибридного автомобиля — исследование ADAC

Немецкий автомобильный клуб ADAC опубликовал результаты масштабного исследования о сроке службы батареи плагин-гибридных автомобилей. В рамках анализа специалисты собрали данные по 28 500 аккумуляторам подключаемых гибридов, чтобы оценить динамику деградации и долговечность этих систем.

Исследование проводилось совместно с австрийской компанией Aviloo, которая специализируется на диагностике состояния аккумуляторов. Данные поступили от владельцев автомобилей, использующих устройство для считывания информации с бортового компьютера.

По данным ADAC, деградация аккумулятора у плагин-гибридов усиливается при частом использовании электрорежима. Причина в том, что их батареи имеют небольшую ёмкость и обеспечивают ограниченный запас хода — обычно около 50–75 км. Чтобы преодолеть, например, 50 000 км только на электротяге, такая батарея должна пройти более тысячи полных циклов зарядки и разрядки. Для сравнения, электромобилю с запасом хода 300 км те же 1000 циклов обеспечат свыше 300 000 км пробега, что значительно снижает нагрузку на ячейки и замедляет износ.

ADAC отмечает, что многие отказы аккумуляторов происходят вскоре после окончания гарантийного срока, и ремонт в этом случае оплачивается владельцами. Стоимость замены или восстановления батареи, по данным сервисов, может превышать 15–25 тысяч евро, в зависимости от марки и модели.

Статистические данные были распределены по интенсивности использования электротяги. В выборке автомобилей с пробегом от 150 000 до 200 000 км преобладают те, чьи владельцы редко заряжают гибриды. При этом машины, активно использующие электрорежим, редко достигают пробега свыше 150 000 км, что указывает на повышенный износ батарей при интенсивной эксплуатации в электрическом режиме.

ADAC подчёркивает, что в целом деградация большинства аккумуляторов умеренная, и значительная часть из них служит на протяжении всего жизненного цикла автомобиля. Однако статистика показывает ограниченное количество плагин-гибридов с большим пробегом и сохранённой ёмкостью батареи.

В рейтинге долговечности аккумуляторов лучшие показатели продемонстрировали модели Mercedes, Volvo и Volkswagen. У BMW результаты варьируются в зависимости от модели, а Ford и Mitsubishi показали наиболее быстрый износ.

ADAC также опубликовал ориентиры для покупателей подержанных плагин-гибридов относительно минимального уровня «здоровья» аккумулятора (State of Health, SoH):

• при пробеге 50 000 км — не ниже 92%;
• при 100 000 км — не ниже 88%;
• при 150 000 км — не ниже 84%;
• при 200 000 км — не ниже 80%.

Эти рекомендации помогут оценить реальное состояние батареи перед покупкой и избежать дорогостоящего ремонта.