Когда менять резину на зимнюю: немецкие эксперты объяснили, почему старые советы больше не работают

Немецкие журналисты AutoBild предупреждают, что привычные советы о том, когда менять резину на зимнюю, устарели. Раньше эксперты гласили, что зимние шины нужны только при снегопаде или гололёде, а летние можно эксплуатировать даже при температуре ниже +7 °C — якобы они всё ещё безопасны на сухом асфальте. Правило «7 °C» использовалось скорее как маркетинговый ориентир, чем как строгая рекомендация: тесты того времени показывали, что летние шины даже на холоде тормозят нормально.

Сегодня ситуация изменилась. Современные летние шины стали менее устойчивыми к холоду: при нулевой температуре они уже теряют сцепление, а при –5 °C  ощутимо увеличивают тормозной путь.

Причина — новый состав резины. В современных шинах почти нет натурального каучука, а синтетические компоненты и добавки, рассчитанные на высокие скорости и экономию топлива, делают шину жёсткой при холоде. Кроме того, летние шины зимой могут трескаться по бокам и терять части резины изнутри — особенно модели с низким сопротивлением качению.

 Журналист AutoBild Дирк Мёллер, который тестировал шины ещё в 1980-х, отмечает:

«Этот предел в 7 градусов Цельсия стал актуальнее, чем когда-либо. Если раньше тесты показывали, что это скорее стратегия производителей, чтобы убедить людей покупать шины даже в странах с мягким климатом, где снег выпадает редко, то теперь состав шин сильно изменился, и разница заметна даже на сухой земле. Современные шины содержат химические соединения, менее устойчивые к холоду, и при температурах, близких к нулю, сцепление с дорогой заметно снижается даже на самом сухом асфальте. При –5 градусах Цельсия эти шины практически начинают скользить по асфальту при торможении и имеют слишком длинный тормозной путь. В таких условиях зимние шины уже гораздо лучше тормозят на сухом асфальте».

Факторы, которые усилили опасность летней резины зимой, включают и изменение автомобилей: современные модели тяжелее и быстрее, многие оснащены мощными двигателями и развивают скорость до 240–300 км/ч, тогда как в 1980-х большинство автомобилей весили до 1300 кг и разгонялись до 190 км/ч. Шины тогда могли быть более универсальными, а их состав — гибким при низких температурах.

Вывод экспертов однозначен: зимние шины нужно устанавливать уже при снижении температуры до 7 °C, даже если дороги сухие. Летние покрышки становятся менее «универсальными».