Механик раскритиковал конструкцию Chevrolet Silverado EV (видео)

На YouTube-канале Hoovies Garage появился обзор Chevrolet Silverado EV, в котором американский механик серьезно раскритиковал электропикап. Автор канала приобрёл подержанный годовалый экземпляр, ранее использовавшийся в прокате, и решил показать его специалисту, чтобы выяснить, насколько удачно спроектирован и удобен в сервисном обслуживании этот автомобиль. Результаты осмотра оказались довольно неоднозначными и поставили под сомнение инженерные решения, применённые концерном General Motors.

Chevrolet Silverado EV был представлен GM в 2022 году после дебюта Hummer EV, однако его популярность почти сразу заметно снизилась. Если на старте продаж официальная цена составляла около 80 000 долларов, то уже через год дилеры вынуждены были предоставлять скидки до 20 000 долларов, а сейчас на вторичном рынке встречаются предложения даже за 37 000 долларов. Именно по такой цене автомобиль был куплен блогером.

Первым, что удивило механика во время осмотра, стала герметизация переднего багажного отсека. В местах, где могла бы проникать вода, был нанесён обычный силикон — такой же (или похожий на него), какой продаётся в любом строительном магазине. Это оказалось именно заводским решением, а не кустарным ремонтом.

Затем автор канала проверил безопасность капота, проведя эксперимент с защемлённым предметом. Оказалось, что Silverado EV не реагирует на посторонние объекты, и в реальной ситуации пальцы могли бы серьёзно пострадать. Более того, после этого испытания капот отказался открываться в штатном режиме, и разблокировать его удалось лишь с помощью аварийного троса.

Когда была снята пластиковая крышка переднего багажника, под ней обнаружилась сложная система кабелей и шлангов, зажатых металлическими хомутами. Такая конструкция не только усложняет доступ к узлам, но и делает ремонт практически невозможным без полного слива антифриза из системы охлаждения. Механик отметил, что подобные решения увеличивают время и стоимость обслуживания, а также создают лишние трудности там, где их могло бы не быть.

Ещё одной проблемой стала масса автомобиля. Вес около 4,4 тонны — это почти верхняя граница допустимой нагрузки для стандартных сервисных подъёмников. По словам специалиста, работа с таким автомобилем создаёт дополнительные риски для безопасности персонала и нагружает оборудование до предела. В сервисных центрах со старыми подъёмниками работа с подобной машиной может быть и вовсе невозможной.

Не менее спорным оказалось и расположение запасного колеса. Чтобы добраться до него, необходимо снять большую пластиковую панель, выполняющую функцию аэродинамического обтекателя. Это требует инструментов и времени, превращая простую замену колеса в сложную операцию. В протестированном экземпляре панель была снята предыдущими владельцами, однако без неё кабели к зарядному порту остались без защиты от воды и грязи. В итоге одно проблемное решение привело к появлению другого.

Тем не менее механик отметил и сильные стороны модели. Подвеска Silverado EV оказалась довольно крепкой, тормозная система произвела впечатление надёжной, а передний багажник удивил вместительностью. Также подтвердилось, что батарея состоит из двух «этажей» модулей и работает на напряжении 800 В, что позволяет автомобилю оставаться конкурентоспособным с точки зрения технических характеристик.