Отзыв владельца Lucid Air: сплошные проблемы за 5 000 км пробега (видео)

Автор YouTube-канала Engineering Explained, владелец электромобиля Lucid Air, в своем отзыве рассказал о большом количестве технических и программных неисправностей, с которыми столкнулся за полгода эксплуатации автомобиля. За это время он проехал около 5 тысяч км и опубликовал подробный список проблем, выявленных в ежедневном использовании.

Часть неполадок касается механических узлов. Капот открывался только со второй попытки — после регулировки в сервисе проблему устранили. Оба насоса системы охлаждения силовой установки не выходили на заданные обороты и были заменены по гарантии. В салоне вышла из строя кнопка регулирования скорости вентилятора климатической системы, из-за чего потребовалась замена центральной панели кнопок. Также владелец отметил чрезмерное усилие, необходимое для извлечения стаканов и бутылок из подстаканника.

Значительная часть жалоб связана с работой программного обеспечения. С момента покупки на экране автомобиля регулярно появлялось сообщение о «неудачном обновлении», хотя система одновременно утверждала, что обновление установлено. Последнюю версию прошивки пришлось загружать через сервисный центр. Пять раз за полгода пропадали все звуковые сигналы — от аудиосистемы до поворотников — и восстанавливались только после перезапуска.

Отмечены частые сбои работы CarPlay и Bluetooth. По словам владельца, автомобиль иногда подключался к телефону его супруги, проезжающей мимо, и игнорировал устройство в салоне. Случались и отказы блокировки при использовании смартфона как ключа, из-за чего автомобиль мог оставаться незапертым и с включённым двигателем. Лучшим решением блогер назвал ношение с собой запасной карты-ключа.

Проблемы возникали и при работе с зарядной инфраструктурой: автоматическое распознавание автомобиля на ряде сетей, в частности Electrify America, нередко не срабатывало.

Некорректно функционировали функции персонализации. При смене профиля сбрасывалась активная навигация, а правое зеркало, опускающееся при включении заднего хода, не позволяло изменить положение до завершения манёвра. При выборе отображения остаточного заряда в процентах система всё равно показывала расчёт в милях при построении маршрута.

Владелец также пожаловался на работу голосового управления, зависания центрального дисплея и некорректную загрузку индивидуальных настроек водителя. В частности, распознавание лица, которое должно определять профиль, «глючит» при изменении положения рулевой колонки у высоких водителей.

Отдельно отмечено, что мобильное приложение Lucid значительно разряжает аккумулятор смартфона — на iPhone 13 потеря заряда может достигать 35% в сутки.

По словам блогера, большинство перечисленных неисправностей относится к программному обеспечению. При этом модель выпускается уже четыре года, и часть проблем, по его мнению, должна была быть устранена ранее.