Відгук власника Lucid Air: суцільні проблеми за 5 000 км пробігу (відео)

Автор YouTube-каналу Engineering Explained, власник електромобіля Lucid Air, у своєму відгуку розповів про велику кількість технічних і програмних несправностей, з якими зіткнувся за пів року експлуатації автомобіля. За цей час він проїхав близько 5 тисяч км і опублікував детальний перелік проблем, виявлених у щоденному використанні.

Частина неполадок стосується механічних вузлів. Капот відкривався лише з другої спроби — у сервісі відрегулювали його положення, після чого проблему усунули. Обидва насоси системи охолодження силової установки не виходили на задані оберти та були замінені за гарантією. У салоні вийшла з ладу кнопка регулювання швидкості вентилятора кліматичної системи, через що знадобилася заміна центральної панелі кнопок. Також власник зазначив надмірне зусилля, потрібне для діставання стаканів і пляшок із підсклянника.

Значна частина скарг пов’язана з роботою програмного забезпечення. Від моменту покупки на екрані автомобіля регулярно з’являлося повідомлення про «невдале оновлення», хоча система водночас стверджувала, що його встановлено. Останню версію прошивки довелося інсталювати у сервісному центрі. П’ять разів за пів року в авто зникали всі звукові сигнали — від аудіосистеми до покажчиків поворотів — і відновлювалися лише після перезапуску.

Відзначено часті збої у роботі CarPlay і Bluetooth. За словами власника, автомобіль інколи під’єднувався до телефона його дружини, яка проїжджала повз, ігноруючи пристрій у салоні. Траплялися й відмови блокування при використанні смартфона як ключа, через що автомобіль міг залишатися незамкненим і з увімкненим двигуном. Найкращим рішенням блогер назвав носіння із собою запасної ключ-картки.

Проблеми виникали й при роботі з зарядною інфраструктурою: автоматичне розпізнавання автомобіля на низці мереж, зокрема Electrify America, часто не спрацьовувало.

Некоректно працювали функції персоналізації. Під час зміни профілю скидалася активна навігація, а праве дзеркало, яке опускається при увімкненні заднього ходу, не дозволяло змінити положення до завершення маневру. Якщо обрати відображення залишку заряду у відсотках, система все одно показувала прогноз у милях під час побудови маршруту.

Власник також поскаржився на роботу голосових команд, зависання центрального дисплея та некоректне завантаження індивідуальних налаштувань водія. Зокрема, розпізнавання обличчя, що має визначати профіль, «глючить» при зміні положення керма у високих водіїв.

Окремо зазначено, що мобільний застосунок Lucid значно розряджає акумулятор смартфона — на iPhone 13 втрата заряду може сягати 35% за добу.

За словами блогера, більшість перелічених несправностей стосується програмного забезпечення. При цьому модель випускається вже чотири роки, і частина проблем, на його думку, мала б бути виправлена раніше.