Suzuki eVitara: электрическая Витара представлена официально

В линейке Suzuki появился электромобиль, и, как ни странно, это электрическая Витара. Субкомпактный кроссовер является глобальной моделью и поступит в продажу уже в следующем году, а продавать Suzuki eVitara будут в трех версиях – разной мощностью и с разными батареями (соответственно, и разным запасом хода).

Suzuki eVitara построен на новой платформе Heartect-e EV, при этом дизайн у электромобиля не имеет ничего общего с обычной Витарой. Автомобиль выглядит угловатым и мускулистым, обращают на себя внимания узкая «решетка радиатора», заквадраченные колесные арки и массивный пластиковый обвес.

Размеры Suzuki eVitara составляют 4275 х 1800 х 1635 мм при колесной базе 2700 мм. Таким образом, по длине он почти такой же, как Kia EV3 и Peugeot e-2008, а по высоте находится на одном уровне со Smart #1. Что касается сравнения с топливной Витарой, eVitara длиннее на 100 мм, а по расстоянию между осями и вовсе превосходит на 200 мм.

Салоны у Сузуки обычно идут бюджетные, но в случае с eVitara, судя по всему, дела обстоят иначе – внутри машина не смотрится дешево. Есть цифровая приборная панель, большой экран мультимедиа, предусмотрена двухцветная отделка… Да и сам производитель заявляет, что отделка «на вид прочная» (остается надеяться, что и на практике она прочная).

Силовые установки для Suzuki eVitara заявлены следующие:

• FWD 49 kWh: передний привод, 144 л.с., 189 Нм, батарея – 49 кВт*ч;
• FWD 61 kWh: передний привод, 174 л.с., 189 Нм, батарея – 61 кВт*ч;
• AWD 61 kWh: полный привод, 184 л.с., 300 Нм, батарея – 61 кВт*ч.

Сам силовой привод в каждой версии представляет собой связку мотора, редуктора и инвертора, установленную на оси. Разработчик и производитель узла – Bosch.

Во всех трех случаях батарея является литий-железо-фосфатной. Какой запас хода у Suzuki eVitara, производитель пока не говорит, однако на фотографии интерьера на приборной панель можно рассмотреть оставшийся запас хода в 250 км при уровне заряда батареи в 81%. А это означает, что общий пробег составляет около 310 км, что, очевидно, соответствует запасу хода базовой версии. Модификация с АКБ на 61 кВт*ч должны проезжать ориентировочно 400-450 км.

Кстати, кроме большего пробега между зарядками, у полноприводной версии будет еще одно преимущество – режим Train в рамках системы Allgrip-e. Он поможет автомобилю выкарабкаться на бездорожье благодаря имитации блокировки дифференциалов (путем перераспределения крутящего момента и подтормаживания колес).

Выпускать электромобиль будут на заводе Suzuki Motor Gujarat в Индии с весны 2025 года. И уже летом первые Suzuki eVitara появятся не только у индийских, но и европейских, а также японских дилеров.