Suzuki eVitara: електрична Вітара представлена офіційно

У лінійці Suzuki з'явився електромобіль, і, як це не дивно, це електрична Вітара. Субкомпактний кросовер є глобальною моделлю і надійде в продаж вже наступного року, а продаватимуть Suzuki eVitara в трьох версіях – різною потужністю і з різними батареями (відповідно, і різним запасом ходу).

Suzuki eVitara побудований на новій платформі Heartect-e EV, водночас дизайн у електромобіля не має нічого спільного зі звичайною Вітарою. Автомобіль виглядає кутастим і мускулистим, привертають увагу вузька «решітка радіатора», заквадрачені колісні арки і масивний пластиковий обвіс.

Розміри Suzuki eVitara становлять 4275 х 1800 х 1635 мм при колісній базі 2700 мм. Таким чином, за довжиною він майже такий самий, як Kia EV3 та Peugeot e-2008, а за висотою знаходиться на одному рівні зі Smart #1. Що стосується порівняння з паливною Вітарою, eVitara довша на 100 мм, а у частині відстані між осями взагалі перевищує на 200 мм.

Салони у Сузукі зазвичай йдуть бюджетні, але у випадку з eVitara, судячи з усього, все навпаки – всередині машина не виглядає дешево. Є цифрова панель приладів, великий екран мультимедіа, передбачене двоколірне оздоблення… Та й сам виробник заявляє, що оздоблення «на вигляд міцне» (залишається сподіватися, що і на практиці воно міцне).

Силові установки для Suzuki eVitara заявлені наступні:

• FWD 49 kWh: передній привід, 144 к.с., 189 Нм, батарея – 49 кВт*год;
• FWD 61 kWh: передній привід, 174 к.с., 189 Нм, батарея – 61 кВт*год;
• AWD 61 kWh: повний привід, 184 к.с., 300 Нм, батарея – 61 кВт*год.

Сам силовий привід у кожної версії є зв'язкою мотора, редуктора та інвертора, встановленої на осі. Розробник та виробник вузла – Bosch.

У всіх трьох випадках батарея є літій-залізо-фосфатною. Який запас ходу у Suzuki eVitara, виробник поки не говорить, проте на фотографії інтер'єру на панелі приладів можна розглянути залишковий запас ходу у 250 км при рівні заряду батареї в 81%. А це означає, що загальний пробіг становить приблизно 310 км, що, очевидно, відповідає запасу ходу базової версії. Модифікація з АКБ на 61 кВт*год має проїжджати орієнтовно 400-450 км.

До речі, крім більшого пробігу між зарядками, повнопривідна версія має ще одну перевагу – режим Train в рамках системи Allgrip-e. Він допоможе автомобілю на бездоріжжі завдяки імітації блокування диференціалів (шляхом перерозподілу крутного моменту і підгальмовування коліс).

Випускатимуть електромобіль на заводі Suzuki Motor Gujarat в Індії з весни 2025 року. І вже влітку перші Suzuki eVitara з'являться не тільки в індійських, а й у європейських, а також японських дилерів.