Хочешь узнавать о горячих и интересных автомобильных новостях первым? Подписывайся на наш Telegram!
Компания Mercedes-Benz представила внедорожный универсал E-Class All-Terrain II поколения. Он построен на базе последнего E-Class W214 и приходит на смену аналогичной модели в кузове W213 (2016 м.г.). Кроме эстетики, новинка отличается от прежнего оффроуд-вагона еще и технически.
Как и предыдущее поколение, новый E-Class All-Terrain в стандартной комплектации оснащен системой полного привода 4MATIC и пневматической подвеской, которая позволяет регулировать дорожный просвет. Однако если раньше клиренс можно было увеличить на 35 мм, то теперь – на 46 мм.
Камера кругового обзора также снабжена функцией, которая позволяет «смотреть» под днище. В пакет ездовых режимов входят внедорожные настройки. Штатно колеса идут 18-ми, но за доплату можно будет заказать 20-дюймовые.
Снаружи E-Class All-Terrain можно отличить от обычной «ешки» традиционно по наличию защитного пластикового обвеса. Также здесь применена своя решетка радиатора.
Новый внедорожный универсал поступит в продажу с тремя силовыми установками: бензиновой (3.0, 381 л.с., 500 Нм), дизельной (2.0, 197 л.с., 440 Нм) и плагин гибридной, причем последняя построена вокруг дизеля (230 л.с., 700 Нм). На чистой электротяге гибрид проезжает 85-102 км, заявленный расход – 0,6-0,9 л.
Компания Mercedes-Benz представила внедорожный универсал E-Class All-Terrain II поколения. Он построен на базе последнего E-Class W214 и приходит на смену аналогичной модели в кузове W213 (2016 м.г.). Кроме эстетики, новинка отличается от прежнего оффроуд-вагона еще и технически.
Как и предыдущее поколение, новый E-Class All-Terrain в стандартной комплектации оснащен системой полного привода 4MATIC и пневматической подвеской, которая позволяет регулировать дорожный просвет. Однако если раньше клиренс можно было увеличить на 35 мм, то теперь – на 46 мм.
Камера кругового обзора также снабжена функцией, которая позволяет «смотреть» под днище. В пакет ездовых режимов входят внедорожные настройки. Штатно колеса идут 18-ми, но за доплату можно будет заказать 20-дюймовые.
Снаружи E-Class All-Terrain можно отличить от обычной «ешки» традиционно по наличию защитного пластикового обвеса. Также здесь применена своя решетка радиатора.
Новый внедорожный универсал поступит в продажу с тремя силовыми установками: бензиновой (3.0, 381 л.с., 500 Нм), дизельной (2.0, 197 л.с., 440 Нм) и плагин гибридной, причем последняя построена вокруг дизеля (230 л.с., 700 Нм). На чистой электротяге гибрид проезжает 85-102 км, заявленный расход – 0,6-0,9 л.
Британский сайт Compare The Market провёл исследование, чтобы определить, сколько тот или иной современный автомобиль способен проехать на «лампочке» (то есть после появления предупреждения о низком уровне топлива). В среднем запас хода после заг...
Немецкое издание AutoBild опубликовало список подержанных автомобилей, которые демонстрируют высокую долговечность даже при пробегах свыше 200 000 км. В перечень вошли европейские, японские и американские модели — автомобили, которые сохр...
Практиш, гут: свежие универсалы. Пятидверные новинки, которые язык не повернётся назвать «сараями». Традиционные универсалы понемногу теряют популярность, уступая место на рынке кроссоверам, но некоторые автомобильные компании сохраняют такие маш...