Skoda Enyaq iV 80 RWD 82.0kWh WP DCC 2021
1 / 27
2 / 27
3 / 27
4 / 27
5 / 27
6 / 27
7 / 27
8 / 27
9 / 27
10 / 27
11 / 27
12 / 27
13 / 27
14 / 27
15 / 27
16 / 27
17 / 27
18 / 27
19 / 27
20 / 27
21 / 27
22 / 27
23 / 27
24 / 27
25 / 27
26 / 27
27 / 27
- Добавлено: 23.08.2022
- Обновлено: 23.08.2022
- Просмотров: 7986
Обзор Skoda Enyaq (2020-.../204ps). Характеристики, Фото, Тест-драйв, Кредит.
Электрический кроссовер Skoda Enyaq был представлен в сентябре 2020 года. Основой модели стала платформа MEB, разработанная инженерами Volkswagen специально для электромобилей. Это значит, что SUV является близким родственником семейства VW ID.
Так называемая skateboard-платформа MEB позволяет собрать как задне-, так и полноприводные модели, укомплектовать авто одним либо двумя электромоторами и батареями различной емкости. Три из пяти доступных версий Enyaq – заднеприводные.
Модель Enyaq является второй в линейке электрокаров бренда Skoda и первым кроссовером VAG, построенным на платформе MEB (которая создана исключительно для авто на электротяге). Его длина составляет 4649 мм, ширина – 1879 мм, высота – 1616 мм. Колесная база Enyaq равна 2765 мм.
Дизайн Enyaq выполнен по канонам Skoda. Его делает узнаваемая форма оптики с линиями ходовых огней по нижнему краю и фактура фальш-решетки. По габаритам кроссовер сравним с Kodiaq. Его длина почти достигает 4,65 метра, из которых 2,77 отдано колесной базе. Внутри только два ряда сидений, так что галерка обещает быть очень просторной.
Версия 50 iV выдает 148 л. с. и 220 Нм, она оснащается 55-киловаттной батареей, что позволяет проезжать на одном заряде до 340 км (по циклу WLTP), разгон до 100 км/ч занимает 11.4 с. 60 iV – это уже 179 л. с. и 310 Нм, батарея на 62 кВт*ч и запас хода в 390 км, заявленный разгон до «сотни» – 8.7 с. Наиболее производительная из заднеприводных версий – это 80 iV. 204 л. с. и те же 310 Нм позволяют ей разогнаться до 100 км/ч за 8.5 с, а 82-киловаттная батарея обеспечивает рекордный для модели запас хода в 510 км.
Версии 80х iV и RS iV комплектуются двумя электромоторами, то есть привод у них полный, и уже упомянутой 82-киловаттной батареей. Суммарная отдача силовых установок 80х iV составляет 265 сил и 425 Нм, разгон до «сотни» занимает 6.9 с, дальнобойность на уровне 460 км. Наиболее производительная модификация RS iV при том же запасе хода располагает моторами с отдачей в 306 л. с. и 460 Нм, что позволяет разогнаться до 100 км/ч за 6.2.
Большинство опций, как и в большинстве нынешних электрокаров, "зашиты" в виртуальные меню. Главную роль играет "телевизор" мультимедиа, который в топе достигает 13 дюймов. Система управляется не только с экрана, но также голосом и жестами. С гаджетами она работает через интерфейсы Android Auto, Apple CarPlay и MirrorLink.
Внутри электрокар также существенно отличается от автомобилей бренда с ДВС. В оформлении передней панели использовано минимальное количество кнопок (лишь восемь, которые отвечают за настройку авто и обогревы), физический джойстик выбора режима движения также сведен к минимальному размеру. На выбор предложены три варианта отделки салона: кожей (обработана экстрактом листьев оливкового дерева), шерстью либо полученным при переработке пластиковых бутылок материалом. В соответствии с цветовой палитрой кресел оформлена и передняя панель.
Машина позволяет многое делать со смартфона "на удаленке". Например, прогреть салон перед поездкой, проверить заряд аккумуляторов и даже переставить авто с места на место на парковке. Автопилот Travel Assist держит указанную полосу. Над цифровой приборкой устроился проекционный дисплей, работающий по принципу дополненной реальности.
Основной функционал перебрал на себя 10- либо 13-дюймовый (в зависимости от комплектации) сенсорный дисплей мультимедиа-системы, в нижней части которого выделено меню для управления климатической установкой. Вместо приборной панели – 5.3-дюймовый дисплей, а проекционный дисплей оснащен функцией дополненной реальности. Сама «мультимедийка» располагает беспроводными Apple CarPlay и Android Auto, обновляет информацию в реальном времени с помощью eSim, управляется как голосом (цифровой помощник «Лаура»), так и жестами.
Не забыта и фирменная философия Simply Clever, в рамках которой Skoda Enyaq имеет море полезных мелочей. Это скребок для льда в багажнике, зонтик в нише водительской двери, множество боксов для мелких вещей и прочее. Из непрактичного, но красивого - опциональная кожаная отделка сидений с экстрактом листьев оливкового дерева.
Электрокар оснащается набором систем Travel Assist, (адаптивный круиз-контроль с использованием данных навигации, система удержания в полосе, помощник при движении в пробках и система распознавания знаков), помощником для быстрого объезда неожиданно появившегося препятствия, парковочным ассистентом с возможностью управлять процессом парковки со смартфона.
Принять Enyaq за другой кроссоверам бренда (несмотря на наличие фирменных элементов в его оформлении) не позволят в первую очередь пропорции – он существенно ниже, к примеру, Kodiaq, высота которого составляет 1681 мм. Эти же пропорции призваны создавать меньшее сопротивление воздуху (коэффициент Cd составляет 0.26). Также отличительными особенностями Enyaq является огромная фальшрадиаторная решетка (может комплектоваться подсветкой со 130 диодами), головная оптика с острыми гранями (диодная в базовом исполнении либо матричная за доплату) и особенные рисунки колес (18–21-дюймовые в зависимости от комплектации).
Силовая гамма Skoda Enyaq предусматривает пять вариантов, которые отличаются мощностью и количеством моторов. Моноприводные версии носят один агрегат сзади. Его отдача в зависимости от версии составляет от 148 до 204 лошадиных сил. Кроме того, есть батареи разной емкости, позволяющие пройти на одной зарядке от 340 до 510 километров.
Полноприводные Skoda Enyaq имеют пару движков, разбросанных по разным осям. Здесь самой слабой является модификация с общей отдачей 265 "коней". Ну а самым крутым оказался 306-сильный вариант, который покоряет первую сотню за 6,2 секунды. Запаса его батарей хватает на 460 километров, а еще он может тянуть 1,4-тонный прицеп.
Skoda Enyaq iV "Обзор от Владельца" (2021)
Skoda Enyaq IV Обзор И Тест Драйв
Обзор Skoda Enyaq iV - насколько хорош электрический внедорожник от Skoda?
Подробный обзор электромобиля Skoda Enyaq 2021!
Škoda Enyaq iV 80 2021 POV Тест-драйв у 4K | Світловий дисплей, Навколишнє освітлення, 0-100 км/год
Обзор полноприводного электрического внедорожника Skoda Enyaq SportLine 80X
