Бажаєш дізнаватися про гарячі та цікаві автомобільні новини першим? Підписуйся на наш Telegram!
Видання Edmunds порівняло бензиновий Cadillac Escalade-V із компресорним 6,2-літровим V8 та електричний Escalade IQ в одному вправі: розгін, інтенсивне гальмування, розворот на 180° і подальше прискорення у зворотному напрямку. Такий формат добре показує, як обидві версії реалізують потужність і масу в майже граничних режимах.
Escalade-V розвиває 682 к.с., оснащений 10-ступеневим «автоматом» і має споряджену масу близько 2850 кг. Електричний Escalade IQ суттєво важчий — його маса перевищує 4 тонни. Водночас заявлена потужність становить 680 к.с., а в режимі Max Velocity електроверсія може короткочасно підніматися до 750 к.с.
За підсумками трьох заїздів результати вийшли дуже близькими. У першому заїзді Escalade IQ зміг відігратися після розвороту завдяки швидшій реалізації тяги й здобув перемогу. У другому Escalade-V взяв реванш: електромобіль «уперся» в обмеження максимальної швидкості й втратив перевагу на фінальному відрізку. Вирішальний третій заїзд також залишився за Escalade-V.
Отже, на коротких прискореннях після розвороту електроверсія виглядає сильніше — вона швидше набирає швидкість. Але на довшій прямій, де важлива швидкість наприкінці ділянки, перевага переходить до Escalade-V. Загалом такий підсумок цілком очікуваний.
Видання Edmunds порівняло бензиновий Cadillac Escalade-V із компресорним 6,2-літровим V8 та електричний Escalade IQ в одному вправі: розгін, інтенсивне гальмування, розворот на 180° і подальше прискорення у зворотному напрямку. Такий формат добре показує, як обидві версії реалізують потужність і масу в майже граничних режимах.
Escalade-V розвиває 682 к.с., оснащений 10-ступеневим «автоматом» і має споряджену масу близько 2850 кг. Електричний Escalade IQ суттєво важчий — його маса перевищує 4 тонни. Водночас заявлена потужність становить 680 к.с., а в режимі Max Velocity електроверсія може короткочасно підніматися до 750 к.с.
За підсумками трьох заїздів результати вийшли дуже близькими. У першому заїзді Escalade IQ зміг відігратися після розвороту завдяки швидшій реалізації тяги й здобув перемогу. У другому Escalade-V взяв реванш: електромобіль «уперся» в обмеження максимальної швидкості й втратив перевагу на фінальному відрізку. Вирішальний третій заїзд також залишився за Escalade-V.
Отже, на коротких прискореннях після розвороту електроверсія виглядає сильніше — вона швидше набирає швидкість. Але на довшій прямій, де важлива швидкість наприкінці ділянки, перевага переходить до Escalade-V. Загалом такий підсумок цілком очікуваний.
Компанія Cadillac представила подовжену версію свого позашляховика Escalede IQ. Новинка, що отримала індекс IQL, витяглася на 5803 мм довжини, що роблять її одним із найбільших серійних автомобілів в історії. Крім того, для всього сімейства вироб...
Компанія Cadillac представила електричний Escalade IQ півтора роки тому, проте повні характеристики з'явилися лише зараз. Одночасно було названо ціни та комплектації флагманського позашляховика на батарейній тязі: машина надійде у продаж у чотирь...
Концерн General Motors представив третій за рахунком електричний кросовер у лінійці Cadillac – новий Vistiq. В модельній ієрархії новинка розташовується між Lyriq та Escalade IQ, а у продаж надійде в єдиній повнопривідній версії з одним варіантом...