Lexus RZ 450e отримав хороші відгуки від відомого блогера (відео)

Toyota bZ4X, як перший глобальний електромобіль японської марки, у численних тестах на енергоефективність показав себе досить слабо, а от про cпівплатформний Lexus RZ 450e, схоже, такого не скажеш. Преміальний кросовер протестував популярний норвезький YouTube-блогер Бьйорн Нуланд, і, згідно з опублікованим відео випробувань, автомобіль добре демонструє себе з точки зору ключових споживчих характеристик. Зокрема, має невеликі енерговитрати і не слабкий запас ходу. Але це далеко не все!

Перше, на що звернув увагу блогер у новому Lexus RZ 450e – продумана система заряджання. Для захисту від деградації батареї на швидких станціях у автомобіля обмежується потужність заряду навіть у тому випадку, якщо батарея не сильно нагріта, не кажучи вже про перегрівання. Таким чином, якщо на старті потужність заряджання може становити 150 кВт, то вже на середині – 60-70 кВт, а ближче до фінішу взагалі опуститься до 30-40 кВт. Очевидно, що час «заправки» збільшиться, проте це справді уберігає батарею від небажаних температурних навантажень.

Ще один цікавий момент – у Lexus RZ 450e дуже велика різниця у витраті залежно від швидкості: чим швидше рухатися, тим більша витрата (це стосується всіх електромобілів, але у Лексуса різниця помітніша). Бьйорн виявив, що йому вигідніше їхати повільніше (на 10-15 км/год відносно трасової швидкості) і рідше зупинятися на заряджання, ніж сильніше «топити» і частіше робити піт-стопи. 

У підсумку тестові 1000 км йому вдалося проїхати за 10 годин 55 хвилин, що еквівалентно показникам таких високотехнологічних моделей, як Volvo EX 30, Volvo XC40, Nissan Ariya або VW ID.3. Водночас за рахунок низької швидкості на більшій частині дистанції та дуже високої швидкості на останньому відрізку Лексус подолав 1000 км майже на годину швидше, ніж згаданий Toyota bZ4X.

Що ж до енергоефективності в цілому, за 1000 км пробігу середня витрата у Lexus RZ 450e склала 14,1 кВт*год/100 км у звичайному режимі при постійному повному приводі та 13,7 кВт*год/100 км при активації режиму Range, який для зменшення витрати повністю відключає передню вісь. Розрахунковий запас ходу – 395-420 км. Показники справді гідні.