За 14 років виробництва позашляховик Toyota Land Cruiser 200 (з'явився у 2007 році) став легендарною машиною. Але тепер він зі спокійною душею йде на пенсію: на зміну прийшов абсолютно новий Toyota Land Cruiser 300!
Автомобіль офіційно змінив покоління. Багато в чому «Крузак» залишився таким самим – це, як і раніше, великий утилітарний автомобіль з відмінною прохідністю, але разом з тим - став на голову вище за багатьма параметрами. Але про все - по порядку.

В Тойоті максимально зберегли характерний вигляд автомобіля, тому ідентифікувати LC 300 в потоці саме як «Крузак» не складе труднощів. Але без нововведень все ж не обійшлося. По-перше, сам кузов став більш обтічним, що позитивно позначилося на аеродинаміці. По-друге, решітку радіатора зробили мега-великою - вона займає майже всю площу передньої частини та навіть заходить нижньої кромкою на територію бампера. По-третє, колісні арки стали більш вираженими - зверніть увагу на їхню рельєфну пластику. Ну, а найбільше, мабуть, звертає на себе увагу корма - в районі задньої стійки підвіконна лінія різко задирається вгору, а лінія даху, навпаки, опускається, таким чином, як би йдучи першій на зустріч.

А ось за розмірами Toyota Land Cruiser 300 майже такий самий, як LC 200: його довжина становить 4985 мм, тоді як у попередника - 4950 мм. Водночас автомобіль, як і раніше, залишився рамним (так тобі, новий Дефендер!), проте платформа застосована нова - GA-F. Сама рама і основна конструкція кузова виготовлені зі сталі, а ось навісні металеві елементи - з алюмінію.


В Тойоті підкреслили, що загальна конструкція стала більш жорсткою на 20%, а загальна вага кузова та шасі зменшилася аж на 200 кг. Також інженерам вдалося знизити центр ваги, так що можна розраховувати ще й на поліпшену стійкість на дорогах.

Салон нового «Крузака» - це також поєднання нового і старого. Загальна архітектура виконана в дусі LC 200, але стилістика зовсім інша - з акцентом на рівні лінії. Розмір екрану мультимедіа залежно від комплектації становить від 9 до 12,3 дюймів, водночас приладову панель залишили класичну - аналогову. Так, японці вирішили відмовитися від новомодної «цифри»!

Прийняти на борт LC 300 може 5 або 7 осіб - залежно від того, яку з двох версій вибере покупець.
У новому поколінні позашляховик попрощався з культовим V8 - в гамі заявлені тільки турбовані V6: 3,5-літровий бензиновий мотор та 3,3-літровий дизель. Однак агрегати дуже потужні. Так, бензиновий двигун видає 415 сил і 610 Нм, дизельний - 305 к.с. та 700 Нм.
Обидва мотори працює в парі із 10-ступіневою АКПП. Привід зберігся той самий - постійний повний з трьома блокуваннями диференціалів.

Окремо варто зупинитися на «ходовці» Toyota Land Cruiser 300. Позашляховик отримав адаптивну підвіску, яку створювали за участю ралійного гонщика Дакар, систему кінетичної стабілізації підвіски E-KDSS (зменшує крени), а також систему Multi-Terrain Select, яка підбирає необхідні налаштування залежно від дорожнього покриття. Доповнює все це діло комплекс камер Multi-Terrain Monitor - його завдання показувати водієві в режимі реального часу обстановку навколо автомобіля (демонструється навіть положення коліс).

У Toyota Land Cruiser 300 увійшло безліч систем безпеки та електронних помічників - від адаптивного круїз-контролю та системи утримання смуги руху до функції попередження зіткнень при проходженні поворотів. Також в списку опцій заявлений іонізатор повітря, проєкційний екран і навіть система ідентифікації водія по відбитку пальця, яка не тільки додає зручності, але й служить додатковим засобом проти викрадення.

Автомобіль випускається ще з минулого місяця, однак його продажі почнуться в серпні, ближче до цього терміну з'являться і ціни. Ба більше, до кінця року вийде заряджена версія - Land Cruiser GR Sport. Така машина відрізняється спортивним оздобленням кузова і салону, а також переналаштованою підвіскою та системою кермування.