Ось, який реальний запас ходу Xiaomi YU7 на трасі

Незалежне випробування електричного кросовера Xiaomi YU7 у версії Max показало, що реальний запас хода моделі суттєво нижчий за офіційні показники: зокрема, на трасі він проїжджає майже на 260 км менше від заявленого. Тест у реальних умовах провело китайське видання Sohu.

Повнопривідний Xiaomi YU7 Max оснащений батареєю на 101,7 кВт*год. За офіційними даними, згідно з китайським циклом CLTC, модель повинна долати до 750 км на одному заряді. Однак під час руху по шосе на швидкості 99,6 км/год, за температури +30°C і з увімкненим кондиціонером, тестовий автомобіль проїхав 492 км — це 65,5% від заявленого показника.

Під час тесту в салоні перебували двоє людей, встановлено 21-дюймові диски з шинами Michelin Primacy 5 Energy, тиск — 2,9 бара, режим їзди — Comfort. Спочатку запас ходу обнулився на позначці 483 км, після чого авто проїхало ще 9 км до повної зупинки.

Середня витрата енергії, за даними бортового комп’ютера, склала 20,2 кВт*год на 100 км. З урахуванням втрат під час заряджання реальне споживання сягнуло 22,1 кВт*год/100 км. Повне заряджання батареї від 0 до 100% зайняло 37 хвилин, а найшвидша фаза (від 5% до 70%) тривала лише 14 хвилин зі стабільною потужністю в 300 кВт.

Цей тест зайвий раз демонструє, що запас хода у реальних умовах значно відрізняється від лабораторних показників за стандартом CLTC, який вважається завищеним у порівнянні з WLTP або EPA.

Відзначимо, що в Україні замовити Xiaomi YU7 можна в автосалоні Next Car.