Aito M9 EV Extended Range 100.0 kWh 630km 4WD Ultra 6-seats 2025 CN
1 / 60
2 / 60
3 / 60
4 / 60
5 / 60
6 / 60
7 / 60
8 / 60
9 / 60
10 / 60
11 / 60
12 / 60
13 / 60
14 / 60
15 / 60
16 / 60
17 / 60
18 / 60
19 / 60
20 / 60
21 / 60
22 / 60
23 / 60
24 / 60
25 / 60
26 / 60
27 / 60
28 / 60
29 / 60
30 / 60
31 / 60
32 / 60
33 / 60
34 / 60
35 / 60
36 / 60
37 / 60
38 / 60
39 / 60
40 / 60
41 / 60
42 / 60
43 / 60
44 / 60
45 / 60
46 / 60
47 / 60
48 / 60
49 / 60
50 / 60
51 / 60
52 / 60
53 / 60
54 / 60
55 / 60
56 / 60
57 / 60
58 / 60
59 / 60
60 / 60
- Добавлено: 7.10.2024
- Обновлено: 9.10.2024
- Просмотров: 3019
Большой люксовый кроссовер AITO M9 от Huawei получил интерьер в стиле Mercedes
AITO M9 EV 2025 года, джип/suv 5 дв., 1 поколение, (09.2024 - н.в.) - технические характеристики и комплектации. Рынок сбыта: Китай, Азия, Европа.
На домашнем рынке (КНР) новый SUV будет доступен в виде гибрида или электрокара. Полноценную презентацию проведут в конце декабря.
Aito M9 EV – полноразмерный люксовый кроссовер, который предлагает широкий спектр возможностей и комфорт. В автомобиле есть стильный дизайн и просторный салон. Также является серьезным конкурентом для таких моделей, как Tesla Model X и Li Auto L9.
Трехрядный кроссовер AITO M9 сама марка засветила еще весной, потом были слив от китайского Минпрома и новые фирменные картинки. Первый же публичный показ модели провели в ноябре на автосалоне в Гуанчжоу. А вот интерьер рассекречен только сейчас: опубликован видеотизер, вдобавок озвучена дата полноценной презентации – 26 декабря. Напомним, изначально бренд AITO (Adding Intelligence To Auto) был совместным проектом технологического гиганта Huawei и компании Seres, но в этом году марку вроде бы выкупил Huawei. Впрочем, вернемся к грядущей модели.
Совместный бренд Huawei и автокомпании Seres представил новый электрический полноразмерный кроссовер. Внешне автомобиль длиной 5,2 метра сохраняет традиционные формы, присущие большинству SUV. Передняя часть выполнена в современном духе, но без особых изысков, за исключением ходовых огней с россыпями «звезд». Головная оптика M9 может играть роль проектора: фары способны транслировать изображение диагональю 100 дюймов на плоскую поверхность.
В салоне три ряда сидений на шесть человек, при этом производитель заявляет, что самые задние пассажиры могут рассчитывать практически на тот же уровень комфорта, что и на первых двух рядах. Кроссовер представлен в двух форматах: последовательный гибрид и электромобиль, оба имеют привод на все колеса.
Внутри AITO M9 EV привлекает новомодной компоновкой с тремя большими экранами во всю ширину салона (12,3-дюймовая «приборка», 15,6-дюймовый центральный монитор и экран пассажира диагональю 16 дюймов). Роскошная отделка интерьера подчеркивает флагманский статус. Подтверждением высокого уровня комфорта машины служит и список доступного оборудования.
В нем значатся двухслойные бесшумные и изолированные стекла, автоматический кондиционер с тремя отдельными зонами, электрическая регулировка всех сидений (третий ряд — по наклону спинки) и их подогрев как стандарт, вентиляция / массаж (первый и второй ряд), набор проводных и беспроводных интерфейсов зарядки, индивидуальные подстаканники и т. д. Для задних пассажиров предусмотрен отдельный лазерный проектор и 32-дюймовая панель для игр и фильмов. Акустическая система мощностью 2080 Вт с 25 динамиками обеспечивает эффект «полного погружения». Разумеется, вся электроника – от Huawei.
Полностью электрическая модификация AITO M9 EV оснащена двумя электродвигателями, по одному на каждой оси, развивающими соответственно 214 л.с. и 308 л.с. Общий тяговый момент — 673 Нм. Емкость аккумуляторной батареи — 100 кВтч, обещанный радиус действия — 630 километров по циклу CLTC.
У гибридного варианта AITO M9 PHEV бензиновая 1,5-литровая «турбочетверка» (152 л.с.) играет роль генератора, а колеса тоже приводятся передним и задним электромоторами (их общая отдача — 496 л.с. и 675 Нм). Запас хода в цикле WLTC при полностью заправленном бензобаке варьируется от 1210 до 1239 километров в зависимости от АКБ производства CATL (42 кВтч или 52 кВтч соответственно). На ускорение до «сотни» «электричке» требуется 4,3 секунды, а гибридному M9 — 4,9 секунды.
Естественно ожидать от AITO M9 EV полностью независимых подвесок: здесь использована схема на двойных поперечных рычагах каждого из колес. Все версии имеют пневматическое управление шасси. Колеса отличаются по размеру: передние 265/45 R21, задние 285/45 R21. Как опция предлагается комплект покрышек 265/40 R22 спереди и 285/40 R22 сзади.
Габариты кузова внушительные: длина составляет 5,23 метра. Ширина — почти ровно 2 метра. Высота 1,8 м. Колесная база — 3,11 м. Коэффициент аэродинамического сопротивления довольно неплохой по меркам сегмента — Cd 0,279 у гибрида и Cd 0,264 у электрокара. Что касается размеров багажника, то с тремя рядами заявлены 206 литров. С двумя — 716 литров. Сиденья легко раскладываются, чтобы получить спальное пространство для отдыха.
В стандартную комплектацию AITO M9 EV входит интеллектуальная система помощи при вождении. Она опирается на данные многочисленных датчиков. Среди них — 192-строчный лидар, 3 радара миллиметрового диапазона, 12 ультразвуковых радаров, 11 наружных камер и 2 камеры в салоне. Электроника поддерживает следующие функции: полноскоростной адаптивный круиз-контроль, удержание полосы движения, активное торможение, автоматическая парковка, слежение за вниманием водителя.
На уровне «автопилота L2» реализованы такие операции, как активная смена полосы движения и обгон, запоминание траектории, парковка по памяти и т.д. Автомобиль оснащен 75-дюймовым проекционным дисплеем, который отвечает в том числе и за визуализацию системы навигации с отображением прямо «на дороге».
Среди конкурентов AITO M9 EV значатся Nio ES8, и Li Auto L9 и другие свежие китайские модели. Говоря о плюсах, первые владельцы M9 отмечают, что качество салона у новинки достойно своей цены, как и роскошная атмосфера внутри, впечатляет список стандартных функций, реализован серьезный уровень интеллектуального вождения. Но, что бы ни говорили в компании AITO Auto, третий ряд всё же не так хорош по пространству, а багажник большой только при четырехместной компоновке салона.
У автомобиля должно появиться больше поклонников, если выпустят версии на 5 и 7 мест (есть такая информация). Минусы: высокая цена, невыдающаяся усредненная внешность, видимые черные края ЖК-дисплеев, не очень четкий проекционный экран (особенно днем), оставляет желать лучшего реальная дальность хода на чистом электричестве.
Aito M9 последовательный гибрид и электромобиль. Обзор
КРУЧЕ Li 9 в мелочах и ЕДЕТ лучше НЕМЦЕВ! Aito M9 (SERES Аито М9)
ФЛАГМАНСКИЙ КРОССОВЕР AITO M9 - 5 мест! Большой обзор! авто тест-драйв, китайские авто
Круче Li 9-го. Во всём. Huawei Aito M9. электро автомобиль
Вот почему AITO M9 машина года, есть кто лучше ?
Лучше майбаха!? Не верьте слухам! Aito M9! Китаец, который успешен даже в Китае.
