BYD Yangwang U7 Electric e4 135.5 kWh 720KM 4-IWD LiDAR 5-Seat Luxury 2026 CN
1 / 63
2 / 63
3 / 63
4 / 63
5 / 63
6 / 63
7 / 63
8 / 63
9 / 63
10 / 63
11 / 63
12 / 63
13 / 63
14 / 63
15 / 63
16 / 63
17 / 63
18 / 63
19 / 63
20 / 63
21 / 63
22 / 63
23 / 63
24 / 63
25 / 63
26 / 63
27 / 63
28 / 63
29 / 63
30 / 63
31 / 63
32 / 63
33 / 63
34 / 63
35 / 63
36 / 63
37 / 63
38 / 63
39 / 63
40 / 63
41 / 63
42 / 63
43 / 63
44 / 63
45 / 63
46 / 63
47 / 63
48 / 63
49 / 63
50 / 63
51 / 63
52 / 63
53 / 63
54 / 63
55 / 63
56 / 63
57 / 63
58 / 63
59 / 63
60 / 63
61 / 63
62 / 63
63 / 63
- Добавлено: 7.11.2025
- Обновлено: 7.11.2025
- Просмотров: 683
BYD Yangwang U7 2025, премиальный седан F-класса, 1 поколение, нач вып. (04.2025 - н.в.) - технические характеристики и комплектации. Рынок сбыта: Китай, Азия, Европа.
Китайская BYD Auto выпустила конкурента Mercedes-Benz EQS — спортивный седан премиум-класса Yangwang U7. Новинку официально представили на Пекинском автосалоне 2024 года. Это уже третья модель бренда Yangwang. Дизайн — подчеркнуто элегантный, с тщательной проработкой формы капота, крыльев, пластики боковин. Построен автомобиль на той же платформе e4, что и суперкар U9. О их родстве напоминают C-образные LED-фары. Помимо электрического варианта U7 предлагает версию PHEV (отличается формой воздухозаборника).
Это первая модель такого уровня в линейке Yangwang, со стоимостью от 639 900 до 728 900 юаней, что эквивалентно примерно 89 900 – 102 400 долларов США. Автомобиль предлагается в версиях на 4 или 5 мест, в чисто электрической конфигурации и как плагин-гибрид. Но ключевым является то, что U7 – это не просто очередной электроседан, а демонстрация технологической силы BYD.
Дизайн интерьера BYD Yangwang U7 отсылает к салону U9, с его плавно «стекающей» центральной консолью, но салон выполнен в более спокойной интерпретации, больше внимания уделено практичности и общей элегантности. В цветовых решениях доступны два варианта — красный с черным и фиолетовый с белым.
Автомобиль имеет четыре варианта окраски кузова и исключительно низкий коэффициент аэродинамического сопротивления – всего 0,195. EV-версия имеет габариты 5265 × 1998 × 1517 мм с колесной базой 3160 мм. В PHEV варианте длина достигает 5360 мм, а колесная база – 3200 мм.
Трехспицевое рулевое колесо регулируется с помощью электропривода и имеет память положений, мультифункциями заведуют кнопки прокрутки, есть подрулевые лепестки и кнопка пуска ниже клаксона. Нет проблем с настройкой зеркал — традиционные кнопки на подлокотнике двери. Водительский дисплей имеет внушительные размеры — 23,6" дюйма и занимает практически всю левую зону.
В стандартную комплектацию всех U7 входит проекционный дисплей. Мультимедиа управляется с вертикального OLED-экрана диагональю 12,8" дюймов. Что касается прочих особенностей, то можно выделить встроенный холодильник, двухсекционный люк в крыше с электрическими солнцезащитными шторками.
В машине есть макияжные зеркала на задних местах, электрические кнопки открывания / закрывания дверей. Комплектация в целом очень богатая, а разница в версиях Luxury и Flagship, по сути, сводится только к количеству мест и экранов на задних местах, наличию / отсутствию встроенных столиков.
Сердцем электрической версии Yangwang U7 являются четыре электромотора на платформе e4 (Yisifang).
Они вместе выдают 960 кВт (1287 л.с.) и 1680 Нм крутящего момента. Ускорение до 100 км/ч – 2,9 секунды, максимальная скорость – 270 км/ч. Питание обеспечивают аккумуляторы BYD Blade емкостью 135,5 кВт-ч, которые дают запас хода 720 км по циклу CLTC. Благодаря скоростной зарядке на мощности до 500 кВт, пополнение с 30 до 80% занимает всего 20 минут.
Чтобы эффективно затормозить автомобиль с таким потенциалом, его стандартно оснастили углеродно-керамическими тормозными дисками. В результате тормозной путь автомобиля массой около трех тонн (100-0 км/ч) — всего 33 метра.
Гибридная версия Yangwang U7 добавляет к этой радости еще и 2,0-литровый бензиновый турбомотор (первый в Китае оппозитник), который работает в паре с батареей на 52,4 кВт-ч. Она имеет запас хода на электротяге до 200 км, а общий – до 1000 км. Полная зарядка до 80% занимает 10 минут с помощью скоростного зарядного устройства мощностью 230 кВт. И да, бензобак здесь не забыли: 60 литров.
Подключаемый гибрид имеет ту же производительность, что и у электрокара, его автономность в электрическом режиме — 200 км (у EV-версии 720 км). Общий запас хода — более 1000 км.
Внешне BYD Yangwang U7 не воспринимается крупным автомобилем, меж тем габариты его внушительны — длина составляет 5265 мм, ширина и высота — 1998 мм и 1517 мм. Колесная база — 3160 мм. Седан предлагается в четырех- или пятиместном исполнении. Первый вариант — это версия Flagship, в ней сиденья разделены большой консолью, служащей продолжением центрального тоннеля, с собственными функциональными отделениями, сенсорным экраном управления, подстаканниками и т.д.
Интерьер – это отдельная симфония: «звездное кольцо» из Nappa-кожи, углепластика и натурального дерева.
В центре – изогнутый OLED-дисплей на 12,8" дюйма, дополненный цифровой приборной панелью на 23,6" дюйма, AR-HUD, 6"-дюймовым экраном для переднего пассажира, двумя 12,8"-дюймовыми мониторами для задних пассажиров и зеркалом заднего вида с цифровым потоком видео.
Работает все это на чипе DiLink нового поколения с интеграцией голосового помощника на базе модели DeepSeek R1. Акустика – 23 динамика Dynaudio. Массаж – горячими камнями, регулировка сидений в 20 направлениях, а в 4-местной версии задние кресла с электроподножками.
Сиденья и в пятиместной версии регулируются электрически (по наклону спинки, поддержке, подставке для ног), но в четырехместной есть еще и регулировка высоты. Задний ряд в Yangwang U7 не складывается, что ограничивает функциональные возможности седана — но это обычное явление в представительском классе. Объем багажника производителем не указан.
DiSus-Z – революционная система электронного вертикального управления кузовом – заменяет традиционные гидравлические амортизаторы на магнитные моторы. При проколе шины система поднимает неисправное колесо, позволяя ехать дальше на трех – до 30 км со скоростью 80 км/ч.
Для безопасности BYD Yangwang U7 оснастили тремя лазерными радарами и богатым функционалом систем интеллектуального вождения на базе чипа NVIDIA Orin-X с вычислительной мощностью 508 TOPS. Поддерживаются функции автоматической парковки, активной смены полосы, автономное движение по трассе и в городе, включая участки без разметки.
Автомобиль оснащен флагманской системой помощи водителю «God’s Eye» A, которая включает три лидара сверхдальнего действия, пять радаров миллиметрового диапазона, 13 HD-камер и 12 ультразвуковых сенсоров. Эта система обеспечивает автономность уровня L2+ без необходимости в высокоточных картах.
Yangwang U7 интересен прежде всего своей инновационной платформой — использование технологии «e4» с независимым управлением каждым колесом. Мощная силовая установка ставит его в один ряд с гиперкарами. У машины приличный запас хода, роскошный интерьер. Выделяется седан и своим экстерьером.
Есть и минусы: высокая цена, спортивно настроенная подвеска без особых компромиссов, невысокая практичность (сиденья не складываются). Продажный потенциал модели едва ли значителен, однако ее можно назвать прекрасной демонстрацией технологических возможностей BYD.
BYD не просто создал машину – он бросил вызов всему мировому премиум-сегменту. Если Yangwang U8 был заявкой на доминирование среди внедорожников, то U7 претендует на звание самого технологичного седана первой четверти XXI века.
Yangwang U7. Всем спать.
КИТАЙЦЫ ШОКИРОВАЛИ СВОИМ НОВЫМ АВТО! Обзор BYD Yangwang U7
BYD Yangwang U7 — САМЫЙ технологичный седан в мире
A 1300 horsepower monster | BYD YANGWANG U7 successfully summited the Yabuli ski jump.
BYD Yangwang U7 – ЭТО НОВЫЙ УРОВЕНЬ? Обзор и тест-драйв китайского флагмана
YangWang U7 Роскошный седан от BYD авто, byd yangwang
Новий 2026 BYD Yangwang U7 PHEV - найкращий високотехнологічний китайський розкішний седан
Як працює унікальна підвіска Yangwang U7? Огляд преміум седана
BMW i7 vs Yangwang U7 тест подвески на лежачих.
