Японцы установили, почему китайские такие электромобили дешёвые

Практически полная автономность производства объясняет, почему китайские электромобили такие дешевые: крупнейшие компании вроде BYD самостоятельно минимально зависят от сторонних поставщиков, что позволяет сокращать расходы и удерживать низкую цену на авто. К такому выводу пришло Министерство экономики и торговли Японии, проведя семинар с участием 70 производителей автокомпонентов.

Одним з примеров стала BYD Atto 3 — одна из самых доступных моделей бренда, представленная на рынке Японии с 2023 года. После детального анализа специалисты установили, что основная причина низкой себестоимости — высокий уровень вертикальной интеграции. BYD производит большинство компонентов самостоятельно, включая аккумуляторы, которые являются самым дорогим элементом электромобиля и составляют примерно треть его общей стоимости.

Компания занимает второе место в мире по производству аккумуляторов для электромобилей с долей 16,4% мирового рынка, уступая только китайской CATL (37,1%). Кроме того, BYD самостоятельно выпускает комплексный приводной модуль «8 в 1», объединяющий электромотор, трансмиссию и вспомогательные системы. Это решение позволяет значительно сократить затраты и количество деталей.

Сюда же относятся и «мелкие» детали вроде кузовных компонентов, элементов салона и электрики. Например, в случае с еще одной моделью BYD, Dolphin, производитель закупает на стороне для этой модели лишь стёкла (поставщик Fuyao, хотя тоже китайский) и шины. Для сравнения, у европейских и японских автопроизводителей значительная часть компонентов закупается у внешних поставщиков, что увеличивает себестоимость за счёт добавленной маржи подрядчиков.

Также экспертов удивило небольшое количество деталей, используемых в каждом автомобиле.