Hyundai IONIQ 5 EV 77.4kWh Limited UNIQ-Paket + Relax HTRAC 2024 USA
1 / 48
2 / 48
3 / 48
4 / 48
5 / 48
6 / 48
7 / 48
8 / 48
9 / 48
10 / 48
11 / 48
12 / 48
13 / 48
14 / 48
15 / 48
16 / 48
17 / 48
18 / 48
19 / 48
20 / 48
21 / 48
22 / 48
23 / 48
24 / 48
25 / 48
26 / 48
27 / 48
28 / 48
29 / 48
30 / 48
31 / 48
32 / 48
33 / 48
34 / 48
35 / 48
36 / 48
37 / 48
38 / 48
39 / 48
40 / 48
41 / 48
42 / 48
43 / 48
44 / 48
45 / 48
46 / 48
47 / 48
48 / 48
- Добавлено: 1.05.2026
- Обновлено: 1.05.2026
- Просмотров: 79
Обзор Hyundai Ioniq 5 (2021-2024/-320ps). Характеристики, Фото, Тест-драйв, Кредит, Лизинг.
В феврале 2021 года хэтчбек Ioniq 5 открыл электрическую линейку Hyundai. Название марки взято у одноименного лифтбека, который стоит на потоке с 2016 года. Его предлагают в виде гибрида и электрокара. Однако моделям суббренда Ioniq ДВС не положен вовсе. Все они будут базироваться на отдельном шасси E-GMP с базовым задним приводом. Схема 4х4 реализуется добавлением электромотора впереди.
Электрический кроссовер IONIQ 5 стал первым автомобилем концерна Hyundai Motor Company, который построен на полностью электрической модульной платформе E-GMP. Использование такой «тележки» позволило внедрить ряд продвинутых технологических решений.
Внешность Ioniq 5 в общих чертах повторяет концепт Hyundai 45, показанный в сентябре 2019 года. Кузов выполнен в классическом стиле - без выпуклостей и броских акцентов. Главной фишкой можно считать разве что Z-образную штамповку на боковинах. Впереди и сзади "нарисованы" двойные прямоугольники фонарей.
Во-первых, системы платформы работают под напряжением 800 В, что позволяет электрокару заряжаться от мощных станций. К примеру, 350-киловаттный чарджер обеспечивает восполнение батареи IONIQ 5 с 10 % до 80 % за 18 минут.
Хэтчбек выглядит компактным, но на самом деле он имеет довольно внушительные габариты. От носа до хвоста здесь 4,64 метра, причем, максимальный размер колесных дисков составляет 20 дюймов. Еще больше впечаляет колесная база - 3 метра. Это показатель больших премиальных седанов.
С пространством в салоне проблем нет. Дополнительный "воздух" добыт за счет отсутствия центрального тоннеля. Его нет ни на галерке, ни впереди. Селектор трансмиссии вынесен на рулевую колонку. Между креслами покоится "островок" с подлокотником и парой подстаканников. Для него даже придумано название - Universal Island. Конструкция движется вперед-назад в пределах 14 сантиметров.
Багажник тоже вместительный. Задний отсек дает чуть более 530 литров "под полкой", а если сложить задний диван, объем вырастет втрое. Передний отсек меньше - всего 57 литров, а при появлении дополнительного электромотора он ужмется в два раза. Тяговая батарея на багажники не влияет, поскольку расположена под полом салона.
Другими же особенностями салона автомобиля являются два 12.3"-дюймовых дисплея, выполненные в едином блоке, и передние кресла Zero Gravity, спинки которых опускаются максимальной низко – они должны поощрять мысль об отдыхе внутри автомобиля. Толщина спинок кресел Zero Gravity была уменьшена на 30 %, чтобы предоставить пассажирам позади больше пространства. Сами же задние пассажиры имеют возможность не только регулировать наклон секций спинок дивана, но и сидения. Важно также отметить, что большая часть материалов, использованных в отделке салона, дружественна к окружающей среде.
Аналоговых переключателей минимум - почти все приборы переведены "на цифру". Управление ими зашито в меню 12"-дюймовых экранов, а также проекционного дисплея. Все в порядке и с комфортом. Дорогие версии предложат зонированный климат, вентиляцию передних кресел, камеры кругового обзора. Есть также автопилот, способный самостоятельно вести машину в пределах полосы.
Базовая версия Standard Range носит задний 170-сильный мотор, а у Long Range отдача вырастет до 218 "лошадок". За доплату появится движок впереди и полный привод. При этом суммарная мощность вырастет до 235 или 306 сил в зависимости от комплектации. Мощнейшая версия покоряет первую сотню за 5,2 секунды. Но скоростной максимум у всех один - 185 км/ч.
Одна из фишек Ioniq - батареи с возможностью быстрой зарядки. При подключении к терминалу с напряжением 800 В и мощностью 350 кВт можно за пять минут "заправиться" для 100-километрового отрезка пути. Ну а за 18 минут батарея заполнится на две трети. Самые вместительные аккумуляторы обещают запас хода до 480 километров в цикле WLTP.
Также Hyundai IONIQ 5 оснащен рядом систем, характерных лишь для электрокаров. К примеру, его батарею можно не только заряжать, но и использовать в качестве генератора (V2L): под диваном второго ряда есть розетка, а для внешних нужд можно использовать разъем для зарядки. Разъемы V2L обеспечивают ток мощностью до 3.6 кВт. Другим же примером является солнечная панель в качестве альтернативы панорамной крыше, которая подзаряжает как тяговую батарею, так и батарею бортовых систем.
Заправлять машины можно и от бытовых розеток, но в этом случае процесс растянется на часы. Еще один способ зарядки - комплект солнечных батарей на крыше. Его предлагают в виде опции...
Это КОСМОС! Hyundai рвёт Tesla. Обзор IONIQ 5
UA 9+ IONIQ 5 World Premiere
New Hyundai Ioniq 5 EV REVEALED! – can this SUV take on the Tesla Model Y? | What Car?
2022 Hyundai Ioniq 5 – Full Review / all-electric midsize CUV
Hyundai IONIQ 5 (2022) - новий електричний позашляховик! всі подробиці
Hyundai Ioniq 5 - впечатления после 5000 км. Время зарядки и запас хода электромобиля
