Батарея VW ID.3 деградировала всего на 7% за 100 000 км пробега

Немецкий автоклуб ADAC (крупнейшее автомобильное сообщество Европы) поделился результатами ресурсных тестов «народного» электромобиля Volkswagen ID.3. В частности, было определено, что после 100 000 км пробега батарея сохранила 93% емкости, и это при том, что сеансы зарядки были довольно агрессивными. По итогам испытаний в ADAС высоко оценили качество модели в целом.

Во время тестов в ADAC максимально нарушали правила, которые позволяют продлить «жизнь» батареи. Так, машину чаще всего заряжали именно на быстрых зарядках (чтобы откатать запланированные 100 000 км как можно быстрее), а после окончания «заправки» кабель часто не отключали, в результате чего автомобиль простаивал в режиме подпитки – иногда, целыми днями. Соответственно, машину также часто заряжали выше рекомендованных 80%.

В тесте учувствовал Volkswagen ID.3 в версии Pro S – такой хетчбек оснащается батареей полезной емкостью 77 кВт*ч. В ADAС, кстати, похвалили производителя за рекламу фактической, а не полной емкости, которая составляет 82 кВт*ч. К слову, сам производитель даёт гарантию на АКБ сохранения не менее 70% от первоначальной ёмкости на 160 000 км пробега или 8 лет (в зависимости от того, что наступит раньше).

В ADAC подчеркнули важность установки обновлений программного обеспечения, которые «приходят» онлайн. Благодаря таким апдейтам, на испытуемом экземпляре удалось не только устранить ошибки, но и повысить максимальную мощность зарядки до 170 кВт, а также снизить энергопотребление во время коротких поездок и при зимних температурах (в диапазоне 0-5 градусов по Цельсию).

Наконец, в немецком автоклубе отметили хорошую работу планировщика маршрутов. Он у ID.3 интеллектуальный: просчитывает остановки для зарядки таким образом, чтобы добраться до пункта назначения как можно быстрее. В результате, водителю может быть предложено, к примеру, сделать две короткие остановки на быструю зарядку вместо одной длительной на «медленную».