Батарея VW ID.3 деградувала лише на 7% за 100 000 км пробігу

Німецький автоклуб ADAC (найбільша автомобільна спільнота Європи) поділився підсумками ресурсних тестів «народного» електромобіля Volkswagen ID.3. Зокрема було визначено, що після 100 000 км пробігу батарея зберегла 93% ємності, і це при тому, що сеанси зарядки були досить агресивними. За підсумками випробувань в ADAС високо оцінили якість моделі в цілому.

Під час тестів ADAC максимально порушували правила, які дозволяють продовжити «життя» батареї. Так, машину найчастіше заряджали саме на швидких зарядках (щоб відкатати заплановані 100 000 км якнайшвидше), а після закінчення «заправки» кабель часто не відключали, внаслідок чого автомобіль простоював у режимі підживлення – іноді цілими днями. Відповідно, машину також часто заряджали вище за рекомендовані 80%.

У тесті взяв Volkswagen ID.3 у версії Pro S – такий хетчбек оснащується батареєю корисною ємністю 77 кВт*год. У ADAС, до речі, похвалили виробника за рекламу фактичної, а не повної ємності, що становить 82 кВт*год. До речі, сам виробник дає гарантію на АКБ збереження не менше 70% від початкової ємності на 160 000 км пробігу або 8 років (залежно від того, що настане раніше).

В ADAC наголосили на важливості встановлення оновлень програмного забезпечення, які «приходять» онлайн. Завдяки таким апдейтам, на випробуваному екземплярі вдалося не лише усунути помилки, а й підвищити максимальну потужність зарядки до 170 кВт, а також знизити енергоспоживання під час коротких поїздок та при зимових температурах (в діапазоні 0-5 градусів за Цельсієм).

Нарешті, у німецькому автоклубі відзначили гарну роботу планувальника маршрутів. Він у ID.3 інтелектуальний: прораховує зупинки для заряджання таким чином, щоб дістатися до пункту призначення якнайшвидше. У результаті водієві може бути запропоновано, наприклад, зробити дві короткі зупинки на швидку зарядку замість однієї тривалої на «повільну».